資料顯示，該機生產序列號為2274，首飛於2004年8月17日。中國東方航空向愛爾蘭的通用電氣資本航空服務（GECAS）租借了該機，並在2004年9月17日交付，在中國民航的註冊號為B-6017。在2004年至2014年期間，這架飛機一直在中國東方航空公司旗下運營，可能有不少網友還曾經乘坐過由這架飛機執行的東航航班。
這架客機也因為和中國的航空公司有過一段淵源，引發了更多中國國內民眾的關注。
文 | 阿 暉
在新冠肺炎疫情下陷入大蕭條的國際航空運輸界，又發生了令人悲傷的事件——5月22日，一架巴基斯坦國際航空從拉合爾飛往喀拉蚩的航班，在即將抵達目的地的時候，突然墜毀了。這條巴國內航線差不多相當於我國的京滬航線，比較繁忙。這架航班墜毀前，出現了少見的雙發失效的情況，使得其墜毀的原因顯得有點撲朔迷離。此外，這架客機也因為和中國的航空公司有過一段淵源，引發了更多中國國內民眾的關注。
飛常準APP顯示的航班失事信息
多名軍官在墜機中身亡
巴基斯坦當地時間22日下午2點37分，一架載有近百人的巴基斯坦國際航空公司（PIA）的航班飛機在喀拉蚩突然墜毀。巴基斯坦國際航空公司發言人阿卜杜勒·薩塔爾（Abdul Sattar）證實了這起墜機事件。
這架PK 8303航班從拉合爾的阿拉馬·伊克巴勒國際機場起飛，墜毀在距喀拉蚩真納國際機場約4公裡的一個住宅區。事故造成地面多處房屋損毀，當地媒體拍攝的視頻顯示，墜機現場冒出滾滾濃煙。據巴基斯坦《黎明報》介紹，失事客機為一架空客A320客機。
在墜機之初，各方媒體的報導中，對機上人員傷亡情況尚不清楚，遇難和獲救人數並沒有確切數字。巴基斯坦航空發言人最初稱飛機上共有107名乘客、7名空乘及2名飛行員。而喀拉蚩市長在事故現場表示，機上人員全部遇難。
不過稍後據《黎明報》援引喀拉蚩所在省份信德省衛生官員的話稱，墜機事件已造成97人死亡，另有兩人倖存，還有8棟房屋受損，7名居民受傷。在巴基斯坦國際航空公司官網上的信息也顯示，失事客機載有91名乘客，並有8名機組人員。這也證實了當地衛生官員聲稱的機上載有99人的數字。巴航的官網配色目前已經變成了黑白，以表示對墜機遇難者的哀悼。據中國駐喀拉蚩領館透露，根據巴方提供的乘客名單，初步核實機上沒有中國公民。
外媒關於飛機失事的報導
綜合巴基斯坦日報、《紐約時報》報導，乘坐這架飛機的有多名軍官、企業高管和銀行家。至少5名巴基斯坦軍官在墜機事故中身亡，身份已經確認，但巴基斯坦三軍公共關係處(ISPR)暫未發布聲明。
據當地媒體報導，在事故中倖存的兩人都受了傷，包括骨折和燒傷，其中一人是旁遮普銀行執行長扎法爾·馬蘇德。大部分遺體還沒有被確認身份。信德省的發言人說，將要求親屬們到醫院提供DNA，以識別遇難者。
在央視播發的一段新聞視頻中，墜機事故倖存者穆罕默德·祖拜爾講述了自己所經歷的可怕一幕，「當飛機再次試圖從跑道上拉起時，機上乘客哭喊成一片。每個人都在祈禱，之後飛機就起火了，我的座位號是8F，飛機起火的時候，我解開了安全帶，看到了火光，我從飛機裡面出來，從大概10英尺（約3米）高處跳下來，之後救護車就來了，然後把我送到了這家醫院。」
巴基斯坦軍方發言人巴傑瓦將軍稱，按照總理伊姆蘭·汗的指示，已調動了所有緊急服務和資源，疏散和救援工作正在進行中。
飛行員連喊三聲「MAYDAY」
巴基斯坦國際航空公司的執行長阿沙德·馬利克(Arshad Malik)在新聞發布會上說，飛行員在試圖降落的過程中告訴塔臺，他遇到了技術上的困難。「飛行員被告知，兩條跑道都已經準備好讓他降落。然而，飛行員還是放棄降落復飛。他為什麼這樣做，出於什麼技術原因，我們將會找到答案。」
據Aviation Herald網站報導，飛機在降落時因起落架故障被迫復飛。巴方官員們說，飛機在第一次接近機場時掉頭復飛。第二次降落時，它撞上了附近幾棟房子的屋頂，然後在一條狹窄的街道上墜毀。
飛機墜入居民區引發大火濃煙
英國天空新聞發布了客機飛行員在試圖降落時通過無線電向塔臺發出的最後一段錄音，飛行員在無線電中求救：「我們失去了兩個引擎。」在墜毀前的最後時刻，飛行員絕望地連喊了三聲：「Mayday，Mayday，Mayday（緊急求救）」。據《黎明報》報導，有目擊者稱，飛機墜毀前在空中著火。
這段錄音在巴基斯坦媒體中流傳，也被官方證實了其真實性。在央視新聞播發視頻的畫面中，可以看到飛機墜落爆炸前最後的影像，也能聽到飛行員的呼救的錄音。
按照外媒的報導，這架客機第一次降落前因為技術故障復飛，第二次降落時卻又發生了兩臺發動機全部失效的情況，這可真是一個少有而詭異的情況。事故的原因恐怕要等待找到黑匣子後，巴方和空客公司一起對事故進行調查後才能真相大白了。
事故發生後，巴基斯坦總理伊姆蘭·汗發推說：「我對巴基斯坦國際航空公司飛機失事感到震驚和悲傷。我與PIA的執行長阿沙德·馬利克取得了聯繫，他已經前往喀拉蚩，並與當地救援隊伍取得了聯繫，這是目前的首要任務。調查將立即啟動。我向死者家屬表示祈禱和哀悼。」
據最新消息，巴航執行長稱，巴基斯坦政府成立「獨立機構」來調查客機墜毀事件。
客機曾在中國東航服役
根據巴基斯坦民航部的一份聲明，這架飛機的飛行員是「一名資深的A320飛行員，擁有豐富的飛行經驗」，這架空客A320客機的註冊號為AP-BLD，機齡15.8年，狀況良好，最後一次檢查是在今年3月。法新社報導稱，空客公司隨後在一份聲明中表示，失事飛機於2004年首次投入使用，2014年被PIA收購，飛行時數約為47100小時。
巴航AP-BLD號飛機「遺照」 圖｜民航資源網網友「user-pah3m215」
根據飛機的註冊號，國內的航空愛好者們很快就扒出這架客機的資料，驚訝地發現其居然曾在中國東方航空公司服役過。
資料顯示，該機生產序列號為2274，首飛於2004年8月17日。中國東方航空向愛爾蘭的通用電氣資本航空服務（GECAS）租借了該機，並在2004年9月17日交付，在中國民航的註冊號為B-6017。在2004年至2014年期間，這架飛機一直在中國東方航空公司旗下運營，可能有不少網友還曾經乘坐過由這架飛機執行的東航航班。
失事飛機2007年在東航服役時的影像 圖｜網友「拉上窗簾」
2014年，中國東方航空B-6015、B-6016、B-6017號三架A320飛機退役，歸還給了出租方愛爾蘭GECAS公司之後，這三架飛機旋即被巴基斯坦航空承租，註冊號相應改為了AP-BLB、AP-BLC和AP-BLD。此次失事的即是第三架「AP-BLD」。次年，東航引進另一架B-6017號客機，不過這一次是一架波音737客機。
除了這三架飛機歷史的延續，巴基斯坦國際航空公司與中國東方航空公司在名稱上也能「拉上關係」，因為成立於1955年的巴航，前身的名字也叫「東方航空有限公司」。
世界航空業大蕭條令人悲傷，客機失事更是讓人倍感心痛難過。巴基斯坦是中國的好朋友好夥伴，我們在對遇難者表示哀悼的同時，也希望巴方能儘快查明飛機失事原因，遇難者家屬儘快從哀痛中走出來。
綜合自中國新聞網、海外網、民航資源網、網易等
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