車商都明白一個道理，不用心造車就面臨失敗，摩託車生產商想盡辦法產出各式各樣的好車。「城市獵人」VOGE無極300DS，因質量上佳而得騎士們追捧。「山路小鋼炮」豪爵鈴木DL250-A，成為了同類別的佼佼者，強力搶佔市場。摩託車製造業的發展與時偕行，只有找準自身發展的目標，才能實現鶴立雞群。就如同接下來要講的這款豪爵 VR125E，它是最實在的摩託！125cc風冷+8馬力，續航200km，10000貴嗎。
豪爵 VR125E是豪爵主要締造的一款踏板車，其實力不容小覷，仰仗自身強勁的動力，充分考慮騎士們對汽車動力看重程度越來越高的需求，正是這個原因，才能一直立於不敗之地。隨著生產技藝得到不斷突破，騎友的要求可以說是是天差地別，腰線設計、尾部造型、整體風格等等，摩託車品牌想要得到長遠成功，必須實現全面發展。能力卓絕的它，必定不僅僅依賴外觀這一項單一優勢，那麼它在其它指標的數據表現如何？10000的售價性價比是否足夠高？現在我們就來談一談豪爵主打摩託車——豪爵 VR125E。
外觀上看，豪爵 VR125E年輕而不失穩重，低調而富有內涵，整車構型獨具一格，不隨波逐流，突顯設計師強勁的創新力。前臉部分構型激進，加上個性化裝飾，頗具時尚感，腰線設計讓車體立體感得到很大加強，神採奕奕的尾部使得富有精神感。前大燈設計稜角分明，辨識度完全不弱於同檔次車型，液晶屏滿分，即便是正午陽光也能夠顯示清晰，反光鏡質感上一般，實質後視成效那是相當不錯，車輪造型宛如雄獅雙腳，襯託踏實穩健。
對於動力和駕駛體驗方面，豪爵 VR125E採用單缸風冷發動機，其電噴體系表現特別優秀，輸出扭矩9.1牛米，得以實現6.5KW的最大功率。豪爵 VR125E還裝備了傳動效率高的-無級變速皮帶傳動系統，其穩定性和流暢性都值得肯定，通過豪爵成熟的調教技術，使得發動機及變速體系充分發揮出最佳狀態。油門輸出線性，反應積極，提速一點也不拖沓，給騎行者帶來非常愉悅的駕駛感受，綜上所述，在同級足以傲視群雄。
豪爵 VR125E的車身具體尺寸是1910x720x1120mm，座高高度是740mm，對於一般身高的人來說也是非常親和，較為主流的124mm離地間隙，不管是市區路面還是農村路面都能坦然面對，同時軸距也不甘示弱地達到了1330毫米，讓其前後乘坐距離達到黃金比例。從舒適方面看，舒適體驗不輸同級任何同價位車型。座包是比較緊實的包圍，材質不軟不硬但是舒適度還不錯。粗壯的前後懸掛，保障動力強悍的同時，不失平穩性，每當行駛至較爛的路面，避震體系能處理得得心應手，給駕車者帶來良好的感受。
在購車者比較在意的油耗方面，在已過磨合期的情景下，實際測得綜合油耗為2.2L/百公裡。在行人多和小車諸多等情況的幹擾下，街區的油耗讓人有些意外，只有2.42L，高速路的油耗則能降至2.0L上下。定位是踏板車，整備質量高達120KG，油耗屬於較低水平，滿油5.9L，油耗在同檔次中偏低，造就豪爵 VR125E在市場中有不錯的名氣。
操控是豪爵 VR125E不得不提的亮點之一，把手轉動輕盈，一隻手操作也不成問題，叫往東絕不會往西。變速過程也是足夠聰明，很好地理解騎行者意圖，不有反應遲滯。整體而言，確實能讓人感受到不少的駕駛趣味。
經過解析，豪爵 VR125E之所以受年輕駕駛者歡迎，不僅僅是依靠動力這一項單一優點，它也能擁有操控、外觀等多項特色，實實在在考慮到並滿足了用戶心中的需求。同時等配置應有盡有，比起對手同檔次車型，性價比頗為卓絕。那麼對於這輛摩託車-豪爵 VR125E，各位有什麼想法呢？