錨杆框架梁首件工程施工方案
一、編制依據
1、《貴州省都勻至安順公路兩階段施工圖紙設計》；
2、《公路工程施工安全技術規範》JTG F90-2015；
3、《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80/1-2017）；
4、《貴州省都勻至安順公路項目管理辦法》；
5、現場勘察、施工調查所獲得的資料；
6、國家和交通部現行的有關設計、施工、驗收規範、規則和標準。
7、貴州省都勻至安順公路工地建設標準化實施指南；
二、工程概況
1、工程概述
都安高速公路T29合同段線路起點位於安順市西秀區巖臘鄉三股水村，終點位於西秀區新場鄉花慶村，線路呈東西走向，主線起始樁號為K189+660，終點樁號為K200+820，路線長度為11.16公裡。標段內共有主線橋梁1403m/5座，其中大橋3座，中橋1座，天橋1座，互通立交1處，隧道1938.5/4座；主線路基7.83km；涵洞1391.6m/30座，通道352.5m/6座。
本標段錨杆框架梁共有25段。
都安T29標錨杆框架了統計表
2、首件概述
根據都勻至安順公路項目辦推行施工標準化，全面實現「品質工程」的各項目標，根據本標段工程實際情況，在每一類分項工程大面積開工前先進行首件工程施工，從技術培訓、技術交底、材料進場、施工工藝、技術要求、質量控制等方面進行分析、論證，制定詳實的首件工程實施方案，按實施方案中的工藝技術要求先完成首件工程，然後對首件工程進行驗收、總結、分析，並修改完善實施方案，編製作業指導書，用以指導後續同類工程施工，預防和糾正後續生產中可能產生的問題。
首件錨杆框架梁選取K191+380-K191+455右側段，長度為75米，本標段錨杆框架梁適用於邊坡整體穩定，巖體破碎、坡面存在碎落及小規模楔形體破壞的巖質路段。縱、橫向框架梁採用C25鋼筋砼現澆，框架每隔15m設一道伸縮縫，必要時可根據實際情況調整，縫寬2cm，本段首件邊坡坡率為1:1.0，框架內防護設置為植生袋植草灌。
3、設計參數
3.1整體設計參數
（1）公路等級：高速公路I級。
（2）設計速度：100km/h。
（3）路基寬度：新建四車道，整體式路基寬度26m，分離式路基寬度13m。
（4）設計荷載：公路-I級。
（5）設計洪水頻率：路基設計洪水頻率為1/100。
（6）地震烈度：合同段所在區域的地震動峰值加速度為0.05g，地震基本烈度為6度。
3.2細部參數
K191+380-K191+455右側邊坡錨杆框架梁設計參數：
（1）長：75m；
（2）框架梁：C25鋼筋砼現澆；基礎：C20片石砼現澆；
（3）錨固孔孔徑：9cm；
（4）片石強度：不小於MU30；
（5）錨固深度：不小於0.5m。
4、自然條件
4.1自然地貌
K191+380-K191+455右側錨杆框架梁首件地處山坡頂端，原地表為山林地帶，地勢起伏較大，山體渾厚，局部陡峻，主要為灰巖、泥質灰巖、白雲巖組成，巖體較破碎、植被較發育，主要有松樹、雜草等。
首件錨杆框架梁平面布置圖
4.2地質特徵
場區地層上部稍溼，鬆散狀，含植物根系，線路呈東南-西北向展布，線路從山腳一側經山腰，地勢坡度較大，自然坡度50-60度；下部中風化灰巖，淺灰色，硬塑，中厚層狀構造，節理裂隙發育，裂隙間以方解石充填，巖質堅硬，承載力較高，是良好的持力層，區域穩定性良好，適宜構造物建設。
4.3水文特徵
1、地表水
場區在勘察期間未見地表積水，場地地表水排洩條件較好，雨季水量會猛增，地表水系不發育，主要接受大氣降水的補給。
2、地下水
場區地下水由上部土層孔隙潛水和深部基巖裂隙水組成。上部土層中粉質黏土的含水性及透水性均較差，不具賦水條件，含水量小；深部基巖的強風化帶內，巖石裂隙發育，含有一定的水量；總體而言，場區地下水不豐富，其補給來源主要靠大氣降水及鄰近區域地下水的滲透補給，水位埋深受季節性影響較大。
4.4交通條件
在首件錨杆框架梁段有既有鄉村道路通過，，在紅線內拉通便道到達施工地點，為施工機械、設備、材料等能夠進入施工現場，便道如下圖所示。
交通條件與便道規劃（綠色粗線為既有道路）
5、建築材料準備情況
5.1混凝土
混凝土由自建2號拌合站直接進行供應，混凝土原材水泥屬於甲供材料；砂石料在料場建設完成前由廣順來遠大光世方建材廠供應。錨杆框架梁各部位所用混凝土標號：C25砼、C20片石砼、砂漿。各種砼配合比均已設計並驗證完成。
5.2碎石、片石
我標段施工中的碎石、片石通過自建料場獲得。
5.3鋼筋
鋼筋原材屬於甲供材料，由施工單位申報用料計劃，業主單位審批後進料施工，鋼筋統一在鋼筋加工廠進行加工，相應半成品、成品加工完成後統一採用運輸車拉至施工現場，在現場完成鋼筋骨架安裝、固定。
5.4錨杆
採用符合《鋼筋砼用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-2013）國家標準的HRB500級鋼筋，採取直徑為32mm的螺紋鋼筋製作錨杆。
5.5砂漿
M30水泥砂漿水灰比為1：0.4-0.45，灰砂比為1:1.0，其最佳比例應根據試驗結果適當調整。
5.6試驗檢測
按照相關法規、規程及《都安項目試驗檢測管理細則》開展各項試驗檢測工作。
表2.5-1 試驗檢測項目及檢測頻率
三、控制指標
1、技術指標
（1）汽車荷載等級：公路—I級
（2）長度：75m
（3）片石強度：不小於MU30
（4）錨杆設計錨固力：50KN
（5）錨杆抗拔力：不低於75KN
（6）注漿M30砂漿強度：不小於25MPa
（7）注漿壓力：不小於0.5MPa
（8）框架梁截面尺寸：30×40cm
（9）錨杆孔徑：9cm
（10）錨杆長度為9m
（11）框架梁鋼筋箍筋間距為20cm
（12）鋼筋定位支架每2米設置一對
錨杆實測項目
坡面結構實測項目
2、質量目標
基本建立健全質量「責任體系、標準體系、智慧體系、誠信體系」、工程質量通病治理取得顯著成效，抽檢指標高於全國平均水平，工程品質和服務對象滿意度顯著提升，工程耐久性，安全性普遍增強，質量管理水平顯著提升。全面實現「品質工程」的打造與「綠色公路建設典型示範工程」的創建，一次性交工驗收合格率達到100%，竣工驗收評定90 分以上。
建立和健全質量保證體系，加強管理，強化各層次的質量責任制，從抓好工序質量做起，確保分項工程質量，形成層層把關，達到工程質量創一流的目標。建立以項目經理負責制的質量保證體系，嚴格質量關。經理部設立專職質檢人員，對本工程各項目進行質量監督、檢查和驗收工作，負責對施工過程中出現的不符合項提出糾正、停工、返工等處理意見並強令執行。同時各施工隊設專職或兼職質檢員負責本施工隊施工質量的檢驗，並做好每天的施工質量記錄。各級施工管理人員做到認真學習合同文件，技術規範和監理規程，按設計圖紙，質量標準及監理工程師指令進行施工，落實各項管理制度，嚴格按程序施工。各施工班組以自檢為主，落實自檢、互檢、交接檢的三檢制。開展一次（按施工方案）、三工序（複查上工序、保證本工序、服務下工序）活動，強化質量意識，教育全體施工人員，人人關心質量，人人搞好質量，使分項工程質量不合格不交驗。
3、安全目標
貫徹「安全第一，預防為主，綜合治理」的安全生產管理方針，做到程序合法，操作合規，作業環境健康、安全、文明。
安全生產量化目標：不發生較大以上安全生產責任事故,力爭實現「零死亡」工程；
安全生產管理目標：實施安全生產標準化管理、實現「平安工地」達標、力爭省內安全生產示範型項目。
4、環水保目標
嚴格執行環境影響評價制度、環境保護「三同時」標準和國家、地方環保法規、標準，貫徹「預防為主、建設與保護並重」的原則，達到環境汙染有效控制，土地利用節約資源，節能、水保措施落實到位，工程綠化一次達標，建成資源節約型、環境友好型「綠色公路建設典型示範」高速公路。
（1）嚴格執行環境影響評價制度；
（2）做到環保設施與工程建設「三同時」（同時設計、同時施工、同時投人生產和使用）。
（3）貫徹落實「預防為主、建設與保護並重」原則；
（4）環境汙染有效控制，土地利用節約資源，節能、水保措施落實到位；
（5）工程綠化一次達標，建成資源節約型、環境友好型「綠色公路建設典型示範」高速公路。
（6）錨杆框架梁施工對周邊房屋、紅線外農田、交叉水系及道路不產生影響與汙染。
四、錨杆框架梁施工工藝
在邊坡開挖過程中，當挖至某一層標高后，應及時進行錨杆施工，以避免在邊坡開挖過程中坡體發生滑移變形。片石由碎石料場完成加工，運至施工現場；混凝土工程統一由拌合站拌制，由罐車運輸至施工現場。錨杆及鋼筋統一由鋼筋加工廠集中加工運至施工現場進行安裝。
1、施工準備
（1）做好施工圖紙和技術文件的會審及技術資料的準備。
（2）組織技術人員做好控制點位複測和加密工作，覆核樁位坐標，測量精度滿足規範要求。
（3）工地試驗室做好配合比設計以及鋼筋、片石強度、水泥、砂石料、外加劑的進場檢測。
（4）施工技術、安全交底三級技術交底。
（5）在首件錨杆框架梁施工段有既有道路可達到，可供施工機械、設備、材料等進場，距其約0.5公裡位置有2#棄土場（裡程K191+900左側100米），錨杆框架梁施工產生的棄土可運至往該處棄方。
（6）提前部署施工用電、用水及施工人員生活駐地。
（7）在對門寨隧道出口處較高位置設置一個30方蓄水池，本次首件錨杆框架梁工程施工用水來源於該蓄水池。
（8）在對門寨隧道出口處（K191+300左側）布置一臺800KVA變壓器，本次首件錨杆框架梁工程施工用電由該變壓器提供，並且在該處設置300KW的發電機，以備停電時各結構物能夠正常施工。
錨杆框架梁示意圖
2、施工順序
（1）錨杆框架梁施工：測量放樣→清理邊坡→鑽機鑽孔→清孔→錨杆安裝→錨杆注漿→錨頭防護處理→框架梁基礎開挖→鋼筋及模板安裝→混凝土澆築→拆模→養生。
（2）施工工藝流程框圖
3、測量放樣
（1）在坡面開挖形成後，按施工圖要求採用全站儀結合坡面拉線進行測量放線，準確定出錨孔和框架的位置，並用鐵釺和油漆做標記，以保證框架順直和美觀。
（2）測定孔位：採用全站儀測放孔位及傾角，並反覆校核，誤差不得大於3mm。
測量儀器配備萊卡TS06-uitra型全站儀和B30A型自動精平水準儀。
4、坡面修整
坡面採用人工修整，隨開挖的下降及時進行清坡，清理邊坡採用臨時錨杆搭設腳手板做支護和平臺，對於邊坡易風化崩解的土層，若開挖面不能及時支護時，應預留保護層，在有條件支護時，再進行保護層開挖。清理邊坡時，作業人員系安全帶，從高處分條帶向下逐層依次清理，對於塊體較大、人工無法撬動的孤石，宜爆破後清除。
5、錨杆鑽孔
1）施工平臺
坡面坡度為1：1.0，應搭建滿足相應承重能力的作業平臺。利用鋼管搭設剛性施工平臺，上下兩端均用臨時錨杆（直徑25以上）錨於二級碎落臺上。 腳手架鋼管採用ф48x3.5鋼管，鋼管橫向、縱向及豎直方向間距均為1. 5m。坡角第一根立杆頂入排水溝溝底，沿坡面的每根立杆及水平杆，都將其打入山坡土層或巖層內固定;順坡面斜杆搭設三層，在架體下部作為斜撐，斜撐撐在水平地面上。錨杆在施工作業層鋪設腳手板，以便於放置錨杆施工機械及施工。腳手架搭設形式見下圖：
腳手架搭設形式
⑴搭設要求
a、在腳手架搭設前，必須先放出錨杆和框格梁的位置，以設與腳手架發生衝突。
b、腳手架嚴格按照《建築施T扣件式俐管腳手架安全技術規範》(JGJ 130-2011)的要求進行搭設。
c、腳手架所用鋼管質量要好，無破損和變形現象，上下對齊。
d、此工程屬於高邊坡工程，搭設施工平臺採用竹跳板搭設，故搭過程中注施工安全、扣件間的螺絲鬆緊程度、跳板兩端應牢牢固定在腳手架上，禁止搭「瞎子跳、懸挑跳」。
e、根據現場地形情況看地基均屬於硬質頁巖，採用人工對幕底鬆動部分進行徹底清理並在地基上鑿開凹凼，確保施工腳手架基礎堅固。
f、腳手架及平臺搭設要穩固，其有抗衝擊、振動能力。
2）利用卷揚機將小型潛孔鑽機（主機250Kg）就位於第一排錨杆操作平臺（即碎落臺）上，平臺寬同碎落臺寬（2米），調整測量鑽孔位置及鑽機傾角，利用緊固件固定於操作平臺及巖面上，自下而上施工，隨鑽孔的進度，及時架立上一層操作平臺。工藝為：定位→鑽孔→高壓風清孔。
3）錨孔孔徑90mm，錨杆按與水平方向成15-25度錨入山體中。錨孔鑽進應採用無水幹鑽（即風動鑽進）。鑽進時根據底層變化調整鑽進速度，並記錄底層變化及地下水情況。為滿足錨固要求，造孔時，不得採用泥漿等有礙結合強度的護壁造孔。如遇鬆散破碎易坍孔時，應採用跟管鑽進技術，如遇坍孔，應立即停鑽，採用壓力應大於或等於0.8Mpa水泥灌漿固壁，初凝後重新掃孔鑽進，成孔後應採用高壓風清孔，將孔內巖粉，碎屑及積水排出，保持孔內乾燥及孔壁的乾淨粗糙。孔深按設計要求比設計深度深0.2m,孔深達到要求後，不能立即停鑽，要穩鑽3～5min，並應及時進行錨孔清理。
4）採用1根聚乙烯管覆核孔深，孔深不小於深度要求時，拔出聚乙烯管，以織物或水泥袋紙塞滿孔口待用。
5）鑽孔深度應滿足錨固段的有效長度不小於0.5m。如鑽孔時發現錨固段地層差於設計資料時，應通知監理工程師和設計單位，以便確定是否增加孔深或採取其他特殊措施來滿足設計要求。
6）鑽孔機具的選擇
應當根據錨固地層的類型、鑽孔直徑、鑽孔深度、錨固工地的場地條件來選取鑽孔設備，由於是在邊坡上鑽孔，坡度較陡，故選用輕便風動小型潛孔鑽機（XZ30型，鑽孔深度30米，鑽孔直徑小於130mm，主機重量250Kg）。在巖層破碎或疏散的地層中應採用跟套管鑽進技術，以保證鑽孔完整不坍塌。
7）鑽孔偏差
較好巖層地基的鑽孔偏差為1/100～1/200；礫石層坡積層及不均勻地層的鑽孔偏差在1/50之下。孔深、孔徑不小於設計值。與設計錨固軸線的傾角、水平角誤差在±2.5度以下，與錨固鑽孔軸的誤差在75mm以下，錨固孔布置誤差為錨杆長的1/30以下。施工中孔深、孔徑比較容易控制，而孔向（孔軸線傾角及孔軸線方位）的誤差不易控制，當超過允許誤差時，錨杆張拉時容易在孔口處發生彎折，這對錨杆的受力極為不利。為此，施工中採取如下措施：
a加大鑽杆剛度，加長巖心管長度，及時校正變形的巖心管。
b加強鑽機平臺的牢固度，認真校核鑽具軸線，確保開孔段傾角準確，孔壁平順。
c採用加大節點（每一個鑽杆接頭處增設一個彈子盤支撐），使全孔沿程都有可靠的支撐點，且不加大鑽機負荷，能確保鑽杆只能在鑽孔中心圓周運動。
d鑽孔過程中，應注意觀察孔渣的變化，如發現地質變化，應立即上報處理。要經常檢查角度支架的變化，並及時調整因鑽機振動而引起的角度偏差。鑽孔完成後，用高壓水在鑽孔內充分衝洗，以便將孔內巖粉、碎屑全部清除孔外，然後再用壓縮空氣將孔內積水吹乾，保持孔內乾燥及孔壁的乾淨粗糙。
e鑽完第一孔後，需做水壓試驗。因為錨孔內不應有水泥漿漏失，否則會降低錨杆的受力性能及錨直的耐府蝕性。若發現漏漿，可用較稀的水泥漿灌注孔內，24小時後，重新鑽孔，再做壓水試驗。
6、錨杆孔清孔
鑽進達到設計深度後，不能立即停鑽，要求穩鑽1～2分鐘，防止孔底尖滅、達不到設計孔徑。鑽孔孔壁不得有沉碴及水體粘滯，必須清理乾淨，在鑽孔完成後，使用高壓空氣（風壓0.2～0.4MPa）將孔內巖粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結強度。除相對堅硬完整之巖體錨固外，不得採用高壓水衝洗。若遇錨孔中有承壓水流出，待水壓、水量變小後方可下安錨筋與注漿，必要時在周圍適當部位設置排水孔處理。如果設計要求處理錨孔內部積聚水體，一般採用灌漿封堵二次鑽進等方法處理。
7、錨杆製作及安裝
錨杆杆體採用Φ32螺紋鋼筋製作，錨杆為全長粘結型錨杆，長度為9.0m，沿錨杆軸線方向每隔2.0 m設置一對鋼筋定位支架，保證錨杆的保護層厚度不低於29 mm。錨杆端頭應與框架梁鋼筋焊接，如與框架鋼筋、箍筋相干擾，可局部調整鋼筋、箍筋地間距，豎、橫主筋交叉點必須綁紮牢固。
安裝前，要確保每根鋼筋順直，除鏽、除油汙，安裝錨杆體前再次認真核對錨孔編號，確認無誤後再用高壓風吹孔，人工緩慢將錨杆體放入孔內，用鋼尺量測孔外露出的錨杆長度，計算孔內錨杆長度（誤差控制在±50 mm範圍內），確保錨固長度。
製作完整的錨杆經監理工程師檢驗確認後，應及時存放在通風、乾燥之處，嚴禁日曬雨淋。錨杆在運輸過程中，應防止鋼筋彎折、定位器的鬆動。
8、錨杆孔注漿
1）灌漿前應應檢查注漿泵、管路及接頭的牢固程度，防止漿液衝出傷人。
2）採用壓漿機將M30水泥砂漿注入錨孔，注漿需按孔位自下而上進行。注漿壓力宜為不小於0.5MPa的工作壓力，中途不得停灌。注漿時注漿管應插至孔底5～10cm處，隨砂漿的注入緩慢勻速拔出，並在孔口處應減壓或松壓至零。 注漿要保證砂漿飽滿，不得有裡空外滿的現象。
3）拔出注漿管時應注意鋼筋有無被帶出的情況，否則應再壓進去直至不帶出為止，再繼續拔管。
4）漿液硬化後不能充滿錨固體時，應進行補漿，注漿量不得小於計算量。
5）砂漿拌和均勻，隨拌隨用，一次拌和的砂漿要在初凝前用完，注漿結束後，應將外露的鋼筋、注漿管、注漿槍和注漿套管清洗乾淨，同時做好注漿記錄。
9、抗拉拔試驗
（1）抗拉拔試驗需在注漿砂漿強度達到90%進行；
（2）在錨杆四周預埋抗拉拔儀的支點，確保拉拔力有效率；
（3）抗拉拔力試驗檢測要求：
1）錨杆抗拉拔力不低於75KN；
2）檢查數量按設計要求，設計未要求時按錨杆數1%，且不少於3根檢驗；
3）錨杆抗拔力達到規定要求，如無特殊需要，不得進行破壞性試驗，拉拔到設計拉力即停止加載；
4）錨杆抗拉拔試驗時，試驗人員必須避開試驗錨杆的受力方向，距被檢測錨杆不小於3m，錨杆外端方向嚴禁有人通過、站立，以防止工具脫落傷人。
5）加壓時應緩慢均勻加載，監視人員應注意千斤頂活塞行程，切勿加壓過載使千斤頂不易縮回，影響錨杆拉拔力使用。
10、框架梁施工
10.1施工測量
開挖坡體在人工修整其坡比等達到要求，然後測放出框架縱梁、橫梁位置及施作起始範圍
10.2基礎開挖
儘量修整好邊坡，凸出地方要削平，用人工開挖，石質地段使用風鎬開鑿，按框架豎梁、橫梁尺寸及模板厚度精確挖出單根梁肋輪廓。框架梁為矩形框架，截面尺寸為30×40cm，邊坡為土質邊坡，應嵌入坡面內30cm，外露10cm，石質邊坡，框架應嵌入坡面10cm，外露30cm。
10.3鋼筋綁紮
⑴ 先施工豎梁，並於接點處預留橫梁鋼筋，豎梁形成後，再施工橫梁。
⑵ 在施工安置框架鋼筋之前，先清除框架基礎底浮碴，保證基礎密實，並在底部鋪一層1：3水泥砂漿墊層。
⑶ 在坡面上打短鋼筋錨釘，準備好與砼保護層厚度一致的砂漿墊塊。
⑷ 綁紮鋼筋，用砂漿墊塊墊起，與坡面保持一定中距離，並和短鋼筋錨釘連接牢固。
⑸為防止框架發生偏移和下垂，框架下面由6錨釘錨固於坡面，錨固深度不小於0.5m，以固定為準。
⑹鋼筋接頭需錯開，同一截面鋼筋接頭數不得超過鋼筋總根數的1/2，且有焊接接頭的截面之間的距離不得小於1m。
⑺錨杆尾部與豎梁鋼筋相焊接成一整體，若錨杆與箍筋相干擾可局部調整箍筋的間距。
⑻框架箍筋標準間距為20cm，框格結點處間距X在10-20cm間變化。
10.4、模板安裝及加固
為了保證框架梁體尺寸準確，採用組合鋼模板。包括斜向表面，採用鋼模板後，灌注砼時才能保證梁體的尺寸準確，輪廓線條清晰。模板的安裝要有足夠的強度和整體性，確保砼灌注中模板不變形。模板線型在曲線段時每5 m放一控制點掛線施工，保證線形順暢，符合施工要求；模板表面刷脫模劑，模板接裝要平整、嚴實、淨空尺寸準確，符合設計要求並美觀；模板底部要與基礎緊密接觸，以防跑漿、脹模。
10.5、砼澆築
（1）框架梁基坑開挖和澆注前用臨時錨杆和腳手板搭設臨時操作和運料平臺，採用卷揚機沿坡面垂直運料，人工灰桶運至澆築地點。
（2）框架梁採用C25鋼筋砼現澆，坡腳基礎砼澆築採用C20片石混凝土。
（3）框架梁鋼筋的保護層一定要滿足設計圖紙上的50mm 。
（4）澆築框架砼必須連續作業，邊澆築邊振搗。澆築過程中如有砼滑動跡象可採取速凝或早強砼或用蓋模模壓住。
（5）框架梁在坡面上澆築，要從嚴控制坍落度，運輸至灌注現場的混凝土，首先進行坍落度檢測試驗，通過坍落度試驗及眼觀確定混凝土的工作性能良好。根據現場檢測情況由現場試驗值班人員通知攪拌站，由試驗工作人員對混凝土攪拌的用水量進行調整。
11、施工中試驗控制情況
（1）原材料檢驗：試驗人員嚴格把控原材料檢驗關，不合格材料禁止進場。
（2）嚴格控制混凝土含水量和工作性，根據實際情況適時調整，保證質量和強度要求。
（3）試驗人員精細化管理，做好試驗數據的統計分析、試驗質量總結，積極配合現場施工。
（4）試驗人員做好施工過程中的混凝土質量記錄、數據分析，對於發現的問題及時調整、把控。
（5）試塊製作
混凝土工程應同步按混凝土澆築進行試件製作，試件相關要求如下：
混凝土的強度等級必須符合設計要求，混凝土力學性能標準條件養護試件的試驗齡期為28d。力學性能標準條件養護試件應在混凝土的澆築地點隨機抽樣製作，其試件的取樣與留置頻率應符合下列規定：
1）每拌制100盤且不超過100 m的同配合比的混凝土，取樣不得少於一次。
2）每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盤時，取樣不得少於一次。
3）現澆混凝土的每一結構部位，取樣不得少於一次。
4）每次取樣應至少留置一組試件。
混凝土同條件養護法試件的抗壓強度必須符合設計要求。混凝土抗壓強度同條件養護法試件的留置組數應按設計要求、相關標準規定和實際需要確定。
12、錨杆框架梁驗收
（1）基本要求
1）錨杆鑽孔採用無水幹鑽，鑽後用高壓空氣吹乾。
2）錨杆的各項技術性能必須符合國家現行標準和圖紙要求。
3）放入錨杆時應及時注漿，注漿應飽滿密實。
4）砼和砂漿的強度符合圖紙和規範要求，砼不得出現露筋和空洞現象。
（2）外觀檢查
1）錨杆表面應保持清潔，不應有明顯的鏽跡。
2）框架梁表面平整光滑、外觀上順直美觀，無蜂窩麻面，線形順適。
3）錨頭應封閉密實、牢固，整齊美觀。
（3）錨杆抗拔力試驗
待砂漿強度達到要求後，對每段坡面不小於2根做嚴格的抗撥力試驗。
13、混凝土養護
（1）混凝土澆築完畢後，常溫下應按時進行灑水保溼養護，自然養護期間，應在混凝土澆築完畢後1h內對混凝土進行保溫保溼養護。
（2）混凝土芯部溫度不宜超過60℃，最高不得大於65℃；混凝土芯部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環境溫度之差不宜大於20℃。
（3）養護用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大於15℃；養護時間不小於7d。當環境溫度低於5℃時禁止灑水，採取土工布進行保溫保溼養護。
14、混凝土拆模
（1）模板的拆除期限應根據結構物特點，模板部位和混凝土所達到的強度來決定。一般應在混凝土抗壓強度達到2.5Mpa時方可拆除側模，拆除期限可按夏季8h、冬季12h參考。
（2）模板拆除應按設計的順序進行，拆模時嚴禁猛烈地敲打和強扭等方法，模板拆除後，應維修整理，打磨上油，分類妥善存放。
（3）模板拆除應在砼強度能保證其表面及稜角不致因拆模受損壞時拆除。
15、沉降縫施工
框架梁每隔15m設沉降縫一道，必要時可根據實際情況調整，縫寬2cm，兩側應布設錨杆，澆築混凝土時採用瀝青浸泡的竹膠板安裝在沉降縫即可。
五、施工組織
1、工期計劃
計劃開工：2018年8月1日開始施工，計劃2018年8月25日完成施工，為期25天，其中搭鋼管支架3天、錨杆鑽孔3天、錨杆注漿2天、框架梁鋼筋製作及安裝7天、模板安裝及加固4天，澆築砼4天、施工總結及上報2天。
具體工期如下：
（1）計劃2018年7月31日前完成路基挖方施工、配合比選定、施工測量，主要機械設備、人員、材料和模板進場。
（2）施工放樣：2018.8.1-2018.8.1
（3）搭鋼管支架：2018.8.2-2018.8.4
（4）錨杆鑽孔:2018.8.5-2018.8.7
（5）錨杆注漿:2018.8.8-2018.8.9
（6）框架梁鋼筋製作及安裝：2018.8.10-2018.8.16
（7）模板安裝及加固:2018.8.17-2018.8.20
（8）澆築砼：2018.8.21-2018.8.23
（9）施工總結及上報：2018.8.24-2018.8.25
2、人員配置
2.1項目組織機構
項目實行項目經理負責制，項目經理全面負責本標段施工組織和管理。項目經理部管理層設項目經理、項目書記、常務副經理、項目總工程師、項目總經濟師、項目總會計師、生產副經理、安全總監，下設「七部三室一隊」，現場劃分為兩個工區。
項目經理部組織機構框圖
2.2項目管理人員配備
為了確保蓋板涵的工程質量、安全和施工進度，根據蓋板涵的工程量、施工條件及工期要求，我部擬配備如下具有豐富經驗的管理班組進行全過程施工管理，具體人員配備如下：
主要技術管理人員配置表
2.3施工作業人員配備
人員配置包括司機及各工種作業人員，所有作業人員應在2018年7月25日到場，進行崗前培訓、身體檢查及安全教育，為正式施工做好準備，具體安排如下表：
施工人員配置表
3、機械設備配備
為了確保錨杆框架梁工程質量和施工進度，我部根據錨杆框架梁工程量配備了各項性能優良的配套設施。具體設備配置如下:
4、材料配備
材料數量一覽表
5、勞務體系
為加強作業層隊伍管理，項目部成立以項目經理、常務副經理為組長，總工、副經理、工程技術部、質量安全環保部、物資設備部、試驗室、計劃合同部、財務科、辦公室有關負責人為成員的作業層隊伍管理領導小組，領導小組下設辦公室，辦公室設在工經部，管理小組每月召開「項目勞務管理工作例會」，切實優化完善勞務管理存在問題，小組成員如下:
組長：周冰
副組長：趙前丹、鄭凌元
組員：張曉愛、何青瑜、李宏、李陸鋒、姚松、楊鵬、肖雙軍。
作業層隊伍引進實行資格準入制度，必須在公司工程管理部統一辦理資格準入手續，取得準入證後，通過投標且中標後方可在項目部內參與工程施工。
6、資金保證計劃
採取有效措施控制生產消耗，合理編制生產計劃，嚴格按照計劃進行施工，把成本指標和各種材料消耗縱橫分解到部門、各施工段及個人，實行獎罰制度。
由項目經理根據工程總體計劃提出詳細的工程量表,並結合工程進展分月度提出下一階段調整工作量計劃。
加強工程部門和工經部門的計量管理，在施工過程中同步準備相應計量資料，做到完成施工即達到計量條件。
對於本項目所收工程款,實行專款專用,不得挪用於其它工程。
做好機械、物資的統籌調配工作，不能發生因考慮不周導致物資積壓，增大資金壓力，使資金無法發揮相應效益;同時加大管理力度,搞好單機單車核算,按定額消耗,避免浪費和不必要的損耗。
對於本項目出現之臨時資金問題,公司財務部門設立一定數額的儲備保證金,通過內部調節手段確保生產資金足額及時到位,確保工程之正常使用。
科學組織、周密計劃、統籌安排,優化施工組織設計,建立健全成本核算體制,加強定額成本管理,及時分析成本開支,找準超計劃成本原因,採取有力措施加大成本控制力度。
六、安全文明施工
1、文明施工措施
1.1文明施工技術措施
（1）作業場設有安全操作規章制度，現場的施工用電設施安裝規範、安全、可靠、建設安全文明標準工地。
（2）按照施工組織設計的平面布置圖，認真搞好施工現場規劃，做到布局合理，儘量在不破壞周圍農田的基礎上施工，對施工中破壞的植被，施工完後予以恢復。
（3）施工所用機械設備、材料存放避免侵入公路路面限界，不影響臨近村道交通。如需佔用公路路面，事先與交通管理部門取得聯繫，徵得同意、辦好有關手續後再佔用，佔用路面地點前後按規定設置警示牌及夜間警示燈。
（4）罐車、裝載機、挖掘機等大型機械要遵守地方政府及交警部門的管理規定，自覺維護交通秩序，文明駕駛，保證運輸暢通。
（5）錨杆框架梁施工中噪音較大機械，限定作業時間，保證周圍居民有良好的休息環境。
（6）施工用電由高寨隧道處變壓器供應，施工用電電線架空在坡頂位置，由高往下牽引，嚴禁亂接亂搭，保持施工現場做到安全文明施工。
1.2施工完場清措施
（1）工完場清要作為每道工序合格完成的衡量指標，不能做到工完場清視為未完成此項工作內容，驗收視為不合格。
（2）物品要堆放整齊，並對現場殘留遺物清掃乾淨。
（3）水電工要堅特每次施工隨時清理現場遺留的管線等建築垃圾，做到施工完畢，現場整潔。
（4）周轉材料按進度要求應即使拆除、及時清運，不能馬上清運的必須堆放整齊。
（5）材料和工具及時回收利用或歸庫，做到工完料淨、場地清。
2、安全保障措施
2.1安全施工管理措施
堅持「管生產必須管安全」的原則，加強安全生產宣傳教育，增強全員安全意識，建立健全各項安全生產的管理機構和安全生產管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織、有領導地開展安全生產活動。
（1）安全防護措施
①從事高邊坡作業人員應定期體檢，經醫生診斷凡患高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病以及其他不適於高空作業的，不得從事高邊坡作業。
②錨杆框架梁施工過程中，每道工序開始前，要及時做好安全技術交底，實施過程中實時督促檢查，保證施工過程的安全；每日早班前進行現場班前教育，提高員工的安全意識，培養安全生產必須具備的基本知識和技能。
③在大型機械附近懸掛危險標誌；
④在便道處要設置減速慢行的標識牌，防止交通事故的發生；
⑤錨杆框架梁施工中所用設備要定期檢查、養護、維修，防止意外事故的發生；
⑥汽車、挖掘機、裝載機等機械作業時嚴格遵守相應操作規程，專人警戒指揮，防止相互幹擾碰撞及作業，留有安全距離。
⑦遭遇陰雨天氣時加強安全檢查，必要時對坡面覆蓋防護。
⑧參加本工程施工的人員，必須接受安全技術培訓，經考核合格後持證上崗。使用各種機具時嚴格執行本機種、設備的安全操作規程；特種操作工人必須持證上崗，嚴禁無證操作。
⑨夜間不進行高邊坡防護施工。
⑩作好防洪應急預案和臨時截、排水設施，保證排水暢通。
（2）勞保用品
錨杆框架梁在施工過程中需配備的勞保用品有：聚碳酸酯塑料安全帽、白棉布手套、防護眼鏡、口罩、防護服、反光背心、雨鞋、安全繩、面罩、耳塞。
（3）標識標牌
各種標識牌按矩形定製，使用鋁合金板製作，邊緣和尖角適當倒稜，呈圓滑狀，標誌中文字均採用黑體。各種標識牌尺寸根據內容以及現場實際來確定。
①工程概況牌：框架梁的主要結構、地質情況、施工方案、工期計劃等簡要介紹；
②管理人員名單及監督電話牌：包括項目經理、項目副經理、工程技術負責人、施工員、質檢員、安全員、監理組長、監理員、監督電話等；
③消防保衛牌：保衛領導小組和業餘消防隊、消防保衛制度、現場消防保衛工作；
④安全生產牌：施工各工序的安全生產操作規程、安全生產規章制度等；
⑤文明施工和環境保護牌：文明施工管理制度、環境保護管理制度等；
⑥施工現場總平面圖。
⑦錨杆框架梁施工現場出人口懸掛「施工重地，閒人免進」 的禁止標誌。
⑧工程現場周圍、設置並維護必要標誌牌，包括警告與危險標誌、安全與控制標誌、指路標誌等。
2.2安全生產技術措施
（1）在高邊坡防護施工中存在的危險源：
1）在錨杆鑽孔和注漿過程中，容易發生機械傷害事故和觸電傷害事故；
2）在清理邊坡施工和邊坡防護施工中，容易發生坍塌滑坡、落物傷害、高處墜落等事故。
（2）施工現場設置
1）設立安全標誌：現場周圍配備、架立安全標誌牌（包括警告與危險標誌，安全與控制標誌，指路標誌與標準的道路標誌）。
2）設立圍護設施，防止無關人員進入現場。實行專人看守，在開挖區段設立安全警戒線。
3）對於高邊坡、滑坡地段的施工應採取先挖地表截、排水溝，使其地表水匯集在一個地方進行排走，從而對高邊坡、滑坡段的施工起到一定的防護作用。
4）邊坡防護作業，必須搭設牢固的腳手架，對地基和腳手所用材料、扣件或連接件，要認真檢查，合格後方可使用。
5）施工生產區域應實行封閉管理，主要進出口處應設有明顯的施工警示標誌和安全文明生產規定、禁令。與施工無關的人員、設備不得進入施工區。
6）臨邊、危險區域、易燃易爆場所，變壓器周圍應設置圍欄和安全警示牌，夜間設紅燈示警。施工現場各種防護設施、警示標誌未經施工負責人批准，不得移動和拆除。
（3）高邊坡機械電器的使用：
1）進行技術安全交底，特別是對設備使用人員進行必要的安全技術交底和教育工作，使用人員必須嚴格執行交底內容及操作規程操作。
2）進入高邊坡部位施工的機械，應全面檢查其技術性能，不得帶病作業。
3）施工機械工作時，嚴禁一切人員在工作範圍內停留；機械運轉中人員不得上、下車；嚴禁施工機械(運輸車輛)駕駛室內超載。
4）處理機械故障時，必須使設備斷電。向施工設備送電前，應通知有關人員。
5）施工中，定期檢查電源線路和設備的電器部件，確保用電安全。
6）施工前應檢查作業區邊坡的穩定情況，必要時進行適當處理，各種比較固定的機械應布置在邊坡穩定或設支護的地段。
7）施工中，定期檢查電源線路和設備的電器部件，確保用電安全。
（4）清理邊坡
1）在防護工程施工前應按照設計要求清理完邊坡的風化巖塊、堆積物、殘積物和滑坡體，並在適當位置修築攔渣壩，保證下部施工安全。削坡下方和有滾石危及範圍內的道路，應設警告標誌，作業時坡下嚴禁通行；坡面上的操作人員對鬆動的土、石塊必須及時清除，嚴禁在危石下方作業、休息和存放機具。
2）在開挖前按設計要求完成截水、排水溝的施工，驗證排水效果，防止地表水和地下水對施工的影響。
3）坡面隨開挖下降及時進行清坡，按設計要求或根據現場實際情況採取適當的措施加以支護，保證施工安全。支護主要採取錨固、護面、支檔、搭架幾種形式。
4）作好汛期防水、邊坡保護措施，防止邊坡坍塌造成事故。
5）對於邊坡易風化崩解的土層，若開挖面不能及時支護時，應預留保護層，在有條件支護時，再進行保護層開挖。
6）清理邊坡時，作業人員系安全帶，從高處分條帶向下逐層依次清理，對於塊體較大、人工無法撬動的孤石，宜爆破後清除。
7)在清理邊坡過程中，如出現裂縫或滑移跡象，應立即暫停施工並將施工人員及設備撤至安全區域，在查清原因、採取可靠的安全措施後方可恢復施工。
8）刷坡工作應與下面裝運作業面相互錯開，嚴禁上、下雙重作業；
9）嚴格按照安全操作規程、施工程序，開挖的方法，每下2-3m進行一次刷坡，刷坡的同時作業人員應佩戴好安全帽、腰系安全帶、並要有人員進行安全防護。空壓機應放在距刷坡邊緣5m以遠，以防止作業人員拉風管時把機具拉倒。
10）如出現裂縫或滑移跡象，應立即暫停施工並將施工人員及設備撤至安全區域，在查清原因、採取可靠的安全措施後方可恢復施工。
（5）錨杆錨杆鑽孔作業：
1）鑽機司機應經過專業技術培訓，經考核合格，持證後方可單獨操作。
2）鑽機的工作地面應平整，在傾斜地面作業時，履帶板下方應用楔形木塊塞緊。不得在斜坡上橫向鑽孔作業。
3）錨杆造孔採用潛孔錘風動鑽進時，應採取必要的除塵措施。作業人員宜佩戴口罩、面罩、耳塞等勞動防護用品。
4）開鑽前，應檢查工作面附近巖石是否穩定；有無盲炮，發現問題應立即處理，否則不得作業。在任何情況下不得在殘空中鑽孔。開孔時，對孔口鬆動巖塊應進行清除，以避免衝擊鑽進時巖體掉塊傷人。
5）施工與作業人員應加強自我防護意識，鑽孔過程中，非相關人員距離鑽機不得太近，防止機械傷人。
（6）錨杆施工
1）錨杆施工時，高壓風管、高壓油管的接頭應連接牢固；造孔機械的傳動與轉動部分均需設置完備的防護罩。
2）要對油泵安全閥經常校驗，並嚴格按操作規程施工。
3）錨杆造孔採用潛孔錘風動鑽進時，應採取必要的除塵措施。開孔時，對孔口鬆動巖塊應進行清除，以避免衝擊鑽進時巖體掉塊傷人。
4）施工過程中指定專人加強觀察，定期檢查錨杆抗拔力，確保安全。
5）作好錨杆防護工作，錨杆安設後不得隨意敲擊、碰撞、拉拔杆體等擾動。
（7）注漿施工
1）作業前應檢查注漿罐、彎頭、輸料管、注漿管和管路接頭是否完好，輸料管不得有回折。注漿施工作業中，要經常檢查出料彎頭、輸料管、注漿管和管路接頭等有無磨薄、擊穿或鬆脫現象，發現問題，應及時處理。
2）向錨杆孔注漿時，注漿罐內應保持一定數量的砂漿，以防罐體放空，砂漿噴出傷人。
3）非操作人員不得進入正進行施工的作業區。施工中，噴頭和注漿管正前方嚴禁站人。
4）注漿工作壓力應逐漸升高。
5）注漿作業應連續進行，罐內儲料應保持在罐體容積的三分之一左右。
6）注漿器、水箱、油泵等設備，應安裝壓力表和安全閥，使用過程中如發現破損或失靈時，應立即更換。
7）施工期間應經常檢查輸料管、噴頭、注漿管等管路的連接部位，如發現磨薄、擊穿或連接不牢等現象，應立即處理；
（8）框架梁施工
1）框架梁基礎開槽前必須檢查槽壁的穩定狀況，確認安全，作業中應隨時觀察，發現不穩定徵兆必須立即撤離危險地段，處理完畢且確認安全後，方可恢復作業。
2）框架梁基槽高邊坡開挖施工時，要做好開挖上邊緣處的截排水，為防止大到暴雨的衝擊，儘量多設幾道截排水溝。
3）高邊坡開挖後若未能及時做框架梁等防護措施，要用彩條布等及時覆蓋，防止雨水衝蝕，坡體失穩坍塌。
4）框架施工過程中，要防止邊坡上部的滾石滾落傷及人員或設備。並保證作業面滾石等易滾物件不會對下一臺階工作面形成安全隱患。
（9）錨杆錨杆施工平臺搭設安全措施
1）必須是《特種作業人員安全技術考核管理規則》（安監總局令第30號）考核合格的架子工搭設，施工前應對現場搭設人員進行技術、安全交底，沒有參加交底的人員不得上架作業。
2）嚴禁不同材質和不同規格的材料、配件在同一腳手架上混用。嚴禁使用變形或校正過的材料作為立杆，嚴禁使用滑絲扣件。
3）搭設過程中嚴禁交叉作業，搭設完成後，未經檢查驗收嚴禁投入使用，在醒目的位置懸掛警示牌，註明通過驗收的時間、使用期限、一次允許在平臺上的作業人數、最大承受荷載等。作業層上的施工載荷應符合設計要求，嚴禁超載。
4）平臺在使用過程中，應進行定期檢查和班前檢查。如遇大風、大雨、撞擊等特殊情況時，應對平臺的強度、穩定性、基礎等進行專項檢查，若發現問題必須立即處理，未經處理、驗收合格，嚴禁人員上架作業。雨、雪天氣施工，應採取必要的防雨、防雪、防滑措施，遇6級以上大風、強霧天氣、能見度很低時應暫停在平臺上作業。
5）在平臺上進行張拉壓漿作業時，應採取防撞擊措施，並派專人監護。
6）平臺拆除前，應先將平臺上留存的材料、雜物等清除乾淨，並將受拆除影響的機械設備及其他設施移開或加以保護。拆下的材料、構配件等，嚴禁拋擲。應用繩索捆綁牢固緩慢下放，或用吊運方法運送到地面。
3、環水保保證措施
都安高速公路，作為貴州歷史上工程規模最大、投資規模最高單一工程，代表了喀斯特山區典型環境下綠色公路建設特點，已正式獲批交通運輸部第三批綠色公路建設典型示範工程。作為都安高速的承建方，我們要積極踐行「綠色發展」理念，打造美麗中國，落實生態文明建設國家發展戰略的。
（1）錨杆框架梁施工過程中，不得任意在周圍邊坡取土、棄土；
（2）保護植被，對施工界限內、外的植被、樹木等儘量維持原狀。如因施工需要砍除樹木和其它經濟作物時，事先徵得環境保護和水土保持部門、所有者和業主的批示同意，嚴禁亂砍亂伐。
（3）施工結束後，及時恢復綠化或整理復耕，重視臨時施工用地的復墾；
（4）錨杆框架梁施工過程中的廢水、汙水不得直接排入周邊農田，按相關要求處理；
（5）運輸車輛作好防止漏失措施，以防物料汙染道路，混凝土罐車運輸時，漏灑在地面的混凝土及時清除，保持施工現場的整潔；
（6）運輸運輸便道經常灑水，減少灰塵對環境造成危害及對農作物的汙染；
（7）汽油等易揮發品的存放要採取嚴密可靠的措施。
（8）我項目計劃在高寨隧道附近設置一個三級沉澱池（2m*2m*2m），將養護用水、施工用水及清洗罐車等用水回收至沉澱池經過濾沉澱後重複利用，沉澱池四周設安全圍擋。
（9）清洗機械、施工設備的廢水嚴禁直接排入江河，禁止機械在運轉中產生油汙未經處理就直接排放，或禁止維修機械時油水直接排放入江河。
（10）施工便道時設置過水涵管，臨時用地遵循不堵塞原有河溝渠，不破壞原有水系，以保證雨季施工時地面水的排除。
七、質量保證措施
（1）模板安裝牢固、接縫嚴密，禁止使用發生嚴重變形的模板；
（2）框架梁在澆築混凝土時，如果模板有超過允許偏差變形，應及時糾正；
（3）混凝土質量控制：原材料抽檢頻率按規範要求進行抽取，嚴格控制原材料質量；混凝土攪拌時嚴格按照配合比進行配料，根據現場實際情況及運輸距離控制現場的塌落度及溫度等符合要求，現場必須製作混凝土試塊，按現場同等條件進行養護。
八、錨杆框架梁施工質量通病及防治措施
1、混凝土工程問題
1.1結構物裂縫裂紋
原因：水泥安定性不合格；混凝土施工完後沒有及時灑水養護；混凝土配合比沒嚴格按照配合比控制好，或是攪合不均勻。
措施：水泥雖是甲供材料，但是也要加強進場檢驗，加大抽檢頻率，嚴格控制水泥質量；拌合站的試驗人員要嚴格控制每盤混凝土的配合比，如出現偏差要及時調整過來；現場混凝土施工技術人員要督導工人控制混凝土的振搗，保證混凝土振搗密實均勻；施工完成後要及時灑水覆蓋養生。
1.2結構物表面出現冷縫
原因：一節澆築的混凝土已經凝固再澆築另一節的混凝土
措施：拌合站增加攪拌能力，確保混凝土出料的連續性，保證混凝土能及時達到現場；改善澆築工藝以確保混凝土澆築間斷時間小於上節混凝土的初凝時間；在下段混凝土到達現場之前儘量延遲初凝時間。
1.3混凝土表面蜂窩、麻面、孔洞
原因：混凝土配合比不準，原材料計量錯誤；混凝土未能充分攪拌，和易性差，無法振搗密實；未按操作規程澆築混凝土，下料不當，發生石子與砂漿分離造成離析；漏振造成蜂窩；模板上有大孔洞，混凝土澆築時發生嚴重漏漿造成蜂窩。
措施：採用電子自動計量拌和站拌料，每盤出料均檢查混凝土和易性；混凝土拌合時間應滿足其拌和時間的最小規定。混凝土下料高度超過兩米以上應使用串筒或滑槽；混凝土分層厚度嚴格控制在30釐米之內；振搗時振搗器移動半徑不大於規定範圍；振搗手進行搭接式分段，避免漏振；仔細檢查模板，並在混凝土澆築時加強現場檢查。
1.4混凝土表面不平整、粗糙、凹凸不平
原因：模板表面在混凝土澆筑前未清理乾淨，拆膜時混凝土表面被粘損。未完全使用鋼模板，夾雜其他類型模板。模板表面脫模劑塗刷不均勻，造成混凝土拆膜時發生粘模。模板拼縫處不夠嚴密，混凝土澆築時模板縫處砂漿流走。混凝土振搗不夠，混凝土中空氣未排除乾淨。
措施：模板表面認真清理，不得沾有幹硬水泥砂漿等雜物。全部使用鋼模板。混凝土脫模劑塗刷均勻，不得漏刷。振搗必須按操作規程分層均勻振搗密實，嚴防漏搗，振搗手在振搗時掌握好止振的標準：混凝土表面不再有氣泡冒出。
1.5混凝土澆築時跑模
原因：模板的榫槽嵌接不夠緊密，留有間隙；模板的剛度不夠而變產生變形；模板的支撐不牢固。
措施：模板的榫槽嵌接應緊密，在有間隙的地方用木楔填塞；選擇剛度好的模板，在製作或採購模板之前一定要經過驗算，保證剛度滿足受力要求；在混凝土澆筑前仔細檢查模板支撐是否牢固、是否受力，一定要支撐在堅硬的巖層上，必要時進行加固處理。
1.6混凝土結構直邊處、稜角處局部掉落，有缺陷
原因：混凝土澆筑後養護不好，邊角處水分散失嚴重，造成局部強度低，在拆模時造成前述現象；模板在折角處設計不合理，拆模時對混凝土角產生巨大應力。拆模時野蠻施工，邊角處受外力撞擊；成品保護不當，被車或其他機械刮傷。
措施：加強養護工作，保證混凝土強度均勻增長；設計模板時，將直角處設計成圓角或略大於90度；拆模時精心操作，象愛護自己眼睛一樣愛護結構物；按成品防護措施防護，防止意外傷害。
1.7混凝土露筋
原因：鋼筋安裝時位置不正確；鋼筋製作時沒按圖紙施工，鋼筋或是模板安放偏位，導致保護層厚度不夠；鋼筋較密處混凝土的級配不正確；混凝土在澆築時，靠近模板處振搗不到位，漏振。
措施：鋼筋的製作及安裝位置和保護層厚度必須嚴格按照圖紙施工正確；控制好混凝土的級配；澆築時靠近模板處一定要振搗密實，做到不漏振。
2、模板質量問題
原因：模板剛度、平整度不足，使用時變形；模板邊線不平順，尺寸偏差較大，拼接後產生錯臺或接縫；模板預留孔位置不準確。
措施：優選模板廠家，出廠前應做好模板拼裝檢驗；嚴格控制模板尺寸，預留孔洞應根據設計圖設計；嚴格控制模板剛度、強度、平整度及邊線順直度。
九、冬雨季施工保證措施
1、雨季施工措施
（1）雨季施工期間，應及時收聽天氣預報、颱風警報、汛情情況，組織落實防汛抗臺設備檢查工作。
（2）錨杆框架梁的施工應儘量避開雨季施工，應當充分利用好天氣。
（3）暴雨時儘量避免砼澆灌，如澆築過程中正遇到暴雨，必須採取有效遮雨措施，以保證砼質量。
（4）對職工進行雨季施工和防洪搶險的教育，對施工人員應配備必要的勞動保護
用品。
（5）雨季來臨前，加固、疏通施工現場附近的溝渠及河道等排洪設施，保證其暢
通，防止洪水對施工產生影響。
2、冬季施工措施
（1）拌合站骨料在投料時不得帶有冰雪或凍結物。大堆材料必須進行覆蓋保溫，必要時加熱。
（2）混凝土的澆築時間安排在每天氣溫較高的時段10: 00-16: 00進行，其他時間進行混凝土澆築準備工作。
（3）做好冬季施工人員的技術培訓、做好勞動力計劃，做好安全生產、消防要點及工程質量控制要點，做好施工的物資計劃及採購工作。
（4）混凝土表面覆蓋保溫:選用隔氣性能好的塑料薄膜、保溫性能好的棉絮、稻草編織的草簾等，混凝土終凝後先用薄膜包裹密實，然後在薄膜上面覆蓋棉絮，棉絮上面覆蓋草袋。
（5）設置專門的測溫人員，對材料和礆進行連續觀測，確保各種材料和礆在規定的溫度內，如超出，立即採取措施，確保溫度正常。
（6）在加熱或應用保溫設施時，並在隨後的時間內，任何結構表面溫度不應超過32度，在8小時內不應超過10度。
（7）混凝土的攪拌時間應比常溫時延長50%。
十、標準化建設
1、標誌標牌設置
（1）各種標識牌按矩形定製，使用鋁合金板製作，邊緣和尖角適當倒稜，呈圓滑狀，標誌中文字均採用黑體；
（2）各種標識牌尺寸根據內容以及現場實際來確定。
（3）施工現場要懸掛標準化建設的宣傳標語。
2、標準化建設措施
（1）組織項目管理人員及進場施工人員學習業主《項目管理辦法》和《工地建設標準化施工實施指南》，施工嚴格按照其相關管理規定進行，從安全文明施工、質量保證、技術落實措施、環水保措施等方面積極響應業主要求，打造綠色品質工程。
（2）臨時及主體施工工地建設做到規劃整齊、結構統一、布局合理、功能配套、環境優美。
（3）加大標準化宣傳，營造標準化管理氛圍。有計劃、有針對性地組織各種培訓和學習,讓每個員工都能熟悉工作標準和業務流程，明白「何時、何地該做什麼、做到什麼程度、達到什麼標準」，「讓標準成為習慣，習慣符合標準、結果達到標準」在工作中成為員工自覺的行動。
（4）完善標準化機制，增強標準化管理意識。增強員工的標準化意識，不斷完善標準化管理工作機制，充分發揮正激勵，產生正能量的潛在動力，引導員工自覺承擔起對項目標準化建設應有的責任。並按照標準化建設責任分工，充分發揮自己的聰明才智，創新性地開展工作。以此促進項目標準化建設，用標準化管理引領項目的各項管理行為和約束規範員工行為，為實現項目增效、員工增收打下堅實的基礎。
（5）強化標準化管理，提升標準化管理能力。一是提高工程項目管理人員的決策能力和執行能力。二是不斷提高班組長、技術能手等業務骨幹的作業能力。
十一、品質工程、綠色公路示範工程創建措施
都安高速打造品質工程總體目標：基本建立健全質量 「責任體系、標準體系、智慧體系、誠信體系」、工程質量通病治理取得顯著成效，高速公路抽檢指標高於全國平均水平，工程品質和服務對象滿意度顯著提升，工程耐久性、安全性普遍增強，質量管理水平顯著提升。高速公路一次性交工驗收合格率達到 100%，竣工驗收評定 90 分及以上達到 80%以上。
綠色公路建設是公路行業不斷提升發展理念的具體行動，是「六個堅持、六個樹立」公路建設理念在新時期的拓展，是綠色循環低碳公路在新時期的繼承，是節能、低碳、環保技術在新時期的沿用。
十二、資料管理
經理部工程部安排專人負責管段內的資料管理歸檔工作，根據首件工程的實施進展情況，及時對該首件工程施工過程中形成的首件工程的原始記錄、實施方案、總結報告、技術交底、作業指導書和質保資料等資料進行整理和歸檔，並建立臺帳。