為什麼大眾在美國用At，在中國用雙離合呢？所有的車主快看看吧！
看一下國內的大眾汽車，確實使用雙離合變速箱的車非常多，用AT自動擋變速箱的比較少，不過並沒有說在美國的變速箱就有什麼與眾不同和特殊標準。
當初大眾被愛信的AT變速箱給扼住了喉嚨，差點因為變速箱不夠出現較大危機。因為愛信的AT變速箱價格便宜，耐用性好，大眾以前一直和它有很大的合作。
可是愛信AT變速箱突然供應不上了，幾十萬輛車子就等變速箱，這可怎麼辦？無奈之下，大眾啟用了很早就誕生的雙離合變速箱。因為雙離合變速箱自身的缺陷問題，很多車企都不願意用它，大眾汽車也是無奈之下重新撿起了這個技術。
一開始大眾的DSG很不成熟，跟渦輪增壓發動機匹配問題很多，尤其是乾式雙離合變速箱，在低速行駛時頓挫很嚴重，而且頻繁使用下，導致溫度過高，容易燒壞變速箱。
那幾年大眾汽車的口碑和銷量都不太好，尤其是變速箱問題特別多。很明顯，大眾把這一不太成熟的技術投放在國內市場上，好比是找到了一塊試驗田。
現在大眾汽車的雙離合變速箱已經比較成熟，溼式雙離合變速箱也沒有了那麼多問題，和渦輪增壓發動機的匹配已經日趨完美。在歐洲本土和美國等地方都採用溼式雙離合變速箱。
很多人有誤解，為什麼大眾汽車在美國都是用AT，國內就用雙離合？雙離合變速箱便宜，穩定性不如AT這是事實，而且美國的汽車管理制度比較嚴格，像那次大眾的排放門，差點沒把大眾汽車給罰到破產，而我國的就比較寬鬆，並沒有聽說因為質量問題要罰哪個車企幾十億。
現在有雙離合變速箱供應，大眾汽車可以靈活運用AT變速箱，在國內部分車型上比如高爾夫就有6AT車型，速騰也是有6AT， 並不全都是雙離合變速箱。大眾汽車使用雙離合變速箱，最大的原因就是成本低，現在技術比較成熟，它已經不用區別對待了。