本田十代雅閣燃油版在國內是清一色1.5T+CVT變速箱，在美國同樣也是這套動力總成，只不過新增了一款2.0T+10AT的車型，版本比
那麼為何日本車在美國用AT變速箱，在中國卻不使用呢？
消費者駕駛習慣不同
美國人更加偏愛自動擋汽車，手動擋份額已經下降到3%不到，所以手動擋車型在美國是沒有市場的。那麼在AT、CVT、雙離合這三大自動變速箱中，美國人為何對AT變速箱情有獨鍾？美國地廣人稀，路網發達，汽車早就已經普及進入平民百姓家中，美國人開朗外向的性格，也註定了喜歡追求刺激、加速快感的駕駛體驗，大排量、大扭矩車型成為汽車市場的香餑餑，比如福特猛禽、雪佛蘭邁銳寶等等車型。而CVT變速箱由於結構和材料原因，承受不了大扭矩，並且開起來較肉、提速慢、沒有加速體驗感；雙離合變速箱雖然傳動效率高，但穩定性差、故障率高也被嗤之以鼻，大眾不敢貿然使用，怕出問題再被罰款，而日系壓根就沒有雙離合變速箱；所以就剩下質量穩定、提速介於CVT與雙離合之間的AT變速箱成為最佳選擇！從美系車比如別克、雪佛蘭、凱迪拉克等眾多車型當中可以看出，美國人對AT變速箱的偏愛程度！而日本車企正是看到了這一點，所以才會在CVT基礎上，增加AT車型投放美國市場，可以說功課做的很足，投其所好，也決定了日系車最終在美國市場的巨大成功！
消費者的購車需求不同
雖然中美兩國都是汽車消費大國，但在購車需求方面，卻有著相當大的差異！
美國人對於資源的浪費堪稱全球之最，全球人口5%的美國人卻消耗著全球35%的資源！美國人開車注重的是速度與激情、是加速帶來的駕駛快感，由於本身人均GDP就高，買車對於美國人來說根本算不上什麼壓力，無論買新車還是二手車，是一件很隨意的事，再加上油價比國內低一些，所以油耗方面不在考慮範圍之內，開著開心才是最重要的，有錢任性，節約資源與我無關！
而我國則完全不同，雖然地域廣，但是人口眾多，城區堵車那是再也平常不過的事，這時汽車油耗的高低，就顯得尤為重要了！對於大部分家庭來說，汽車仍是一件奢侈品，雖然大都買得起，但也得掂量掂量。追求省心耐用、經濟實惠，油耗也成為衡量一部車好壞的重要指標！而小排量自吸發動機+CVT的動力組合，能夠很好降低油耗，提高燃油經濟性和行駛平順性，這對於後期降低用車成本是非常有幫助的。所以說，CVT在國內吃得開，在美國卻不行！
中美兩國對待汽車的政策不同
隨著國六排放標準的全面實施，和一系列政策的出臺，大排量發動機已成為過去！政策方面有三項措施直接抑制了大排量發動機車型的發展:第一、消費稅。排氣量在3.0L以上至4.0L的乘用車，稅率由15%上調至25%；排氣量在4.0L以上的乘用車，稅率由20%上調至40%。第二、車船稅。3.0L-4.0L車船稅2400-3600元；而4.0L以上的車船稅就高達3600-5400元。第三、排放標準。全球最嚴苛的國六排放標準，直接將大排量發動機扼殺在搖籃之中！
不僅是日本品牌，很多車企對中美兩國市場持有兩個不同態度
不僅僅是日本車，很多品牌的同一款車型美國版本與國內版本就有很大差異！比如說大眾，在美國，大眾幾乎所有車型搭載的都是AT變速箱，高爾夫、速騰、帕薩特、途觀、途銳等車型全部都是AT變速箱。而在國內，大眾所有車型的渦輪增壓版本，都是採用的雙離合變速箱，這就是非常明顯的區別對待！為何？因為美國法律嚴苛，大眾在美國因為「排放門」事件，被指控合謀詐騙、妨礙司法公正和造假三項罪名，共罰款243億美金，這種天價罰款對大眾來說影響巨大，而雙離合變速箱故障率較高，大眾深知這一點，所以不敢使用怕被抓著把柄再被罰，因此用上了可靠性更好的AT變速箱。而國內市場中「315」曾經曝光過大眾速騰斷軸、DSG變速箱頓挫等一系列質量問題，但大眾除了進行召回加裝固件，並沒有受到相應的懲罰！對待國內市場和美國市場，大眾可以說是兩個完全不同的態度！
總結
不僅僅是變速箱，發動機、底盤、配置、車身鋼材強度等等眾多方面，只要合資國產就會被簡配，價格沒見低多少，質量卻遠不如海外版本，不知這樣的簡配之風還要繼續刮多久！