摩託車行業競爭激烈，各品牌都拿出看家本領，推出各種好車已是製造商的共識，也是製造商的目標之一。「長跑運動員」川崎Versys 650，在今年持續發力，取得了一定的成績。歐洲王牌標緻NEW SPEEDFIGHT，逐漸成為市場的領頭羊地位。隨著好車不約而同的接踵而至，一款摩託車只有發揮出自身特色並找準切入點才能獲得成功，譬如這一款光陽 賽艇CT250，它是又一高品質摩託！單缸水冷249cc，油耗僅3L+最大車速114，2.0萬起步。
光陽 賽艇CT250是光陽旗下一款比較成功的摩託車，運用自身啟迪未來的外觀設計，以購車人「見車如見人」的需求為主，討好了買車人口味，正是這個原因，才能一直立於不敗之地。隨著時代進步，騎士們的買車需求千差萬別，設計格調、造車水準、品牌文化，只有多項全能的摩託車才能在殘酷的車場中生存。過去幾年成績不凡的它，除了操控外，必定還有更多亮點，那麼它在市場中是否還有性價比？其他方面是否優勢呢？接著，我們就對這款光陽 賽艇CT250進行全面的闡述。
光陽 賽艇CT250清新俊逸的外觀正是為滿足購車群體審美而設計，看似簡單的構型設計卻展現了設計者的良苦用心。前臉稜角張馳有節，比照氣勢也毫不遜色，貫穿前後的側面線條，讓整個車身看上去渾然一體，神採奕奕的尾部使得富有精神感。前臉前大燈銳利有神，凸顯駕車者霸氣的人格魅力，半液晶屏造型設計可圈可點，車輛信息一覽無餘，反光鏡背後立體層次豐富，支持多角度翻轉調節曲線玲瓏的線條貫穿整個車體，硬朗的側面線條足以凸顯精氣神。
關於動力，光陽 賽艇CT250裝備了249cc單缸水冷發動機，匹配電噴燃油控制系統，性能格外穩定扭矩的最大值是22牛米，可以輸出最大馬力21Ps。變速體系匹配了-無級變速皮帶傳動，變速系統總體表現平穩，無明顯缺點，加上光陽對變速體系的細心調教，發動機和變速體系匹配度特別高。油門和剎車的反應很直觀，不需要太多預判，就算新手騎友操作起來也格外得心應手，總之，擁有其動力數據的支撐，動力表現的確不凡。
光陽 賽艇CT250的尺寸長寬高依次為2197x880x1200mm，座高高度是765mm，女生來騎也不會有很大壓力，離地高度為145毫米，通過性比較好，視野也比較高遠，軸距做到了1508毫米，前後座空間得到了較好的拉伸。就舒適度來看，光陽為了騎友的騎乘舒適感可以說是費盡心機，防滑座墊寬大舒適，不論是長途或是代步都有較好的體驗，懸架和底盤對震動的過濾讓我感覺驚喜，在蜿蜒的峽谷公路或非鋪裝道路時，車身不會出現大幅晃動，駕車者不會感覺暈眩等不良情況。
關於油耗而言，3L/百公裡的油耗表現令人欣慰。在城區常常起步和停車，油耗也只有3.3L而已，而高速的油耗比較讓人欣慰，僅為2.73L上下。定位是踏板車，整備質量高達194KG，油耗屬於略低水平，油箱容積10.2L，光陽 賽艇CT250的油耗讓我感到特別驚喜。
客觀地說，光陽 賽艇CT250的操控水準實屬中上等。把手有手感，轉向靈活且精準，能夠輕鬆完成駕駛動作。底盤調教在舒適性和運動型中拿捏得當，過彎支撐性強。簡而言之，光陽 賽艇CT250的操控水準還是高於同類車水平的。
通過上述分析，光陽 賽艇CT250之所以不被同級者藐視，除了仰仗其絕對的外觀特色，其他操控、動力方面表現也突出，討好眼下消費者多元化的購車要求。同時等配置應有盡有，與競爭比照對比，光陽 賽艇CT250的性價比是較高的。那麼對於這輛摩託車-光陽 賽艇CT250，各位有何見解呢？