摩託車已然不可或缺，剛需讓摩託車界激烈角逐，二級市場上的好車可以說是無窮無盡。「質量之王」SYM廈杏三陽 MAXSYM TL500，在今年持續發力，獲得了一定的成績。「層次不輸KTM」本田CBR1000RR，已然成為愛車人士首選的座駕之一。在不勝枚舉的車型琳琅滿目的今日，一輛摩託車要取得成功，就必須有所取捨。我說的這款春風 250SR，它是摩託車界厚道王！249cc單缸水冷27馬力，LED+油耗僅3.3L，1.9萬起步。
春風 250SR是受到市場廣泛眷注的摩託車之一，依賴風靡一時的外觀構型，把買車者把外觀當作了自己的外在美的要求放在重要位置，所以，在市場的地位一直無法動搖。隨著生產技能得到不斷突破，大多數人都渴望從摩託車身上贏得更多，顏值、省油、舒適、經濟、拉風，亮點太單一的摩託車品牌必將走不長遠。好評如潮的它，除了最強勁的優點之外，它還擁有哪些表現優良的地方？自身性價比可否與同級相抗衡？下面我們共同聊一聊春風的這款鼎力之作——春風 250SR。
春風 250SR外觀造型精美獨特，總能吸引無數行人目光。成熟的設計格調讓許多購車者對春風 250SR過目不忘。前臉設計非常讓人意外，頗有美感，瑕邇一體的門窗，升降有序的車頂線條，使得車側和諧感十足，上翹的尾部，稜角分明，運動感十足，後車燈造型輕微外凸，猶如畫龍點睛，使得多了幾分美感。規整、清晰的TFT數字盤可以給予騎手極大的方便，手把握感舒適，後視鏡高聳，後視無死角，精雕細刻的車輪頗具運動氣息，提高整體感。
在動力呈現方面，從價格上講，249cc單缸水冷的發動機很有競爭力，加持了電噴的供油體系，性能還算穩定，其峰值扭矩為22牛米，27Ps的最大輸出馬力可以滿足高速、摩旅等用車要求。變速機制方面，由於使用6擋-鏈傳動變速系統，綜合表現無大問題，起步響應積極，在春風使用了精湛的優化技術調教後，發動機和變速體系匹配度特別高。經過親身感受，油門響應線性輸出，格外平順，不論是老騎士，還是入門的新手，都很容易駕馭它，總而言之，動力表現並不比同車遜色。
2010x750x1080mm的長寬高尺寸，在跨騎陣列中穩居前列，由於座高有780mm，駕馭起來沒有難度，最小離地間隙為150mm，不管是城區路面還是農村道路都能坦然面對，軸距長度為1360毫米，車上的座包前後長度得到優化拉伸。從舒適方面看，可以看出春風對舒適的在意程度非常高。坐墊也是用了寬大舒適的設計，舒適度十分不錯避震調校偏向於硬朗，主要是考慮到不同用戶有不同的要求，過減速帶或不平整道路的時候，由於底盤較軟且懸掛支撐較好，駕駛者並不會出現搖擺的情況。
油耗方面，得益於高燃油效率，平均油耗（市內+公路）僅3.3L。不過跟路況有很大的關係，城市油耗達到3.63L/100km，在道路通暢的公路上，油耗只有3.0L。對於一款車重達到168KG的跨騎來說，"春風 250SR的油耗表現的確具有頗高的經濟性。
操控是春風 250SR的一大特色，絲般順滑的把手，轉彎半徑小，轉向清晰。車體支持性很強，高速駕駛仍然自信滿滿。總體上看，能夠滿足購車者的操控需求。
簡而言之，春風 250SR之所以受年輕駕駛者歡迎，動力雖然功不可沒，但不是全部，操控、外觀方面的優秀表現也使得它獲得成功，滿足了消費者最迫切的需要。同時等配置應有盡有，拿春風 250SR與同類相較，春風 250SR性價比確實不賴。那麼對於這款摩託車-春風 250SR，各位認為怎麼樣？