大家好，我是檢車家的檢測師小楊，曾經是一名資深的高級汽車技師維修工，經過種種的磨練與考核新晉升為一名專業的二手車檢測師。今天檢測的這輛車是一款泡妹神器，也是傳說中妹子三寶。
什麼是妹子三寶呢？小楊來給大家剖析：mini，TT，甲殼蟲。尤其是奧迪TT曾經是很多男人的夢想，如今很多女孩兒到先完成了這個夢，時不時你都可以在路上看到好多長腿小姐姐的從奧迪TT上走下來，那叫一個女神範兒啊。
今天的這位客戶是一位車商，因為車輛太遠，所以找到在湖北駐點的我幫忙檢測。很多朋友可能很好奇，如果車況沒問題，人不到現場直接轉帳給賣家的嗎？是的這種情況很多了，不僅有二手車行業的車商還有一些個人買家也是這樣做的，可能感覺跑一趟的距離比檢測一臺車還貴吧，哈哈哈。
有朋友看到這臺車前臉和大燈，就覺得這輛車有點上年紀，但是它的外觀時隔這麼多年，一點也不落伍，好比我一女性朋友她就認為「燈廠」設計的這款TT，在造型上真的可以PK百萬級別的跑車了。
小楊我早早的來到了賣家說的檢測地點，是一家車行，看來是同行批發同行啊，不過這家車行的銷售小姐姐一個個的腿都好長啊，咳咳咳，車的輪轂真好看啊，說錯不好意思啊各位。
其實這些對於小楊我來說都是浮雲，只有放在街道邊的這臺：2014款 奧迪TT Coupe 45 TFSI ，出廠日期：2014年4月，表顯裡程：5.1VV.公裡，新車指導：53.5VV，車行展廳報：24.8W，這個價格能買這麼一臺車回去還是挺拉轟的，畢竟20多萬就讓你實現了跑車夢。這個車的展廳報價不低，但是車況到底是啥樣還是的由小楊我檢測過後才能知道。咱們就來為這個車行老闆好好把把關吧！
首先進行外觀檢測，繞車一圈就發現不少瑕疵：前保險槓下部有明顯的剮蹭，邊緣處有明顯二次噴漆產生的飛漆痕跡，固定螺絲有拆卸痕跡，但通過觀察內部成色的判斷，沒有發現新舊色差痕跡，可以確定前保險槓噴漆無更換。
接下來是機蓋的檢測，整個機蓋檢測，漆面數值偏高，不過沒有存在鈑金修復的現象，也許就是一些劃痕引起的簡單噴漆。
在下來是左前葉子板和左前門的檢測，同樣也是漆面數值偏高，而且邊角處能清晰的看見殘留的飛漆。
左後葉子板的邊緣處存在鈑金修復的現象，傷的面積不是很大，這些部位也容易在超車的時候導致剮蹭。二手車嘛小擦小掛在所難免。
後保險槓縫隙處也發現有明顯二次噴漆的痕跡及掉漆的現象，兩側固定螺絲拆卸，也沒有發現更換的情況。
接下來是右側面的檢測，右後葉子板的邊緣處同樣也存在鈑金修復的現象。
我想問前車主你的車平時誰在開啊？怎麼那麼多擦掛呀，一般女車主倒車經常弄得車輛周身擦掛，當然男性開車擦掛的少，不過碰撞的較多。哈哈哈，別噴我，男女平等。
右前門和右前葉子板數值也偏高，這輛車原車漆數值大概在140μm左右，只要超過這個數值的三分之一，都屬於二次噴漆。整個外觀檢測下來，除了車頂及後備蓋，其餘部位都有噴漆。
外觀檢測並沒有發現有重大碰撞事故的嫌疑，就是擦掛太多，前車主開車去鑽小巷子了嗎？還是說找那位夢魂牽繞的17號，結果開車去的人太多，兩側被擠到了？哈哈哈。還是來看看這臺車的大心臟呢？
奧迪TT配備的2.0二代TFSI發動機，匹配的6速雙離變速箱，能爆發出211馬力，在城市裡使用完全夠用，再說了也是小哥哥開車，不能總像某音上的TTRS比快，該慢的地方還是要慢，大家別誤會了，小楊我指的安全行駛。話說回來機艙整體看上去乾淨，沒有明顯的破損及漏油的地方。
接著我檢測發動機蓋固定螺絲，經檢測螺絲無拆卸擰動錯位痕跡，發動機蓋邊緣密封膠規整，漆面無二次噴漆痕跡，結合車輛外觀漆面檢測可以確定發動機蓋沒有拆卸更換。
翼子板內襯支架無鈑金噴漆的痕跡，焊點規整，螺絲無拆卸痕跡，可以排除這輛車側面有碰撞事故的嫌疑。
前防撞梁固定螺絲沒有發現拆卸痕跡，防撞梁整體無彎曲褶皺現象，沒有更換的痕跡。結合對大燈的檢測，進一步排除這輛車前方有碰撞事故的嫌疑。
發動機支架固定螺絲無拆卸擰動的痕跡，拆下發動機上飾板，檢測發現發動機氣門室蓋也沒有輕微滲油的情況。
不過這車的電瓶檢測發現電量不足，可能是長時間停放所致，需要及時進行充電。剎車油檢測含水量正常，液位高度正常。這輛車基本上沒有發現異常情況，車況十分優秀。
左右兩個減震包經過檢測，也沒任何異常，可以排除重大事故的嫌疑了。保險盒裡也無泥沙也無拆卸更換。機艙整體還是很不錯的。
接著咱們再來檢測這車的內飾：這輛奧迪TT的駕駛艙看起來比較緊湊，平底三幅方向盤看起來還是挺有運動感的。運動風格很強烈，尤其中控和檔杆的位置給人一種要去賽道秀一秀的意思。就是後排空間說實在，太小了，無法施展一些姿勢啊。此處想歪了的朋友，我的批評一下，我說的是檢測技術。
安全帶生產日期正常，拉伸機構鎖止正常，固定螺絲無拆卸擰動痕跡，可以確定安全帶為原廠。座椅固定螺絲及底部沒有鏽蝕和拆卸痕跡，地毯沒有發現潮溼發黴的情況，這也可以做為排除車輛泡水嫌疑的重要依據之一。
隨後我又來到車輛後方檢測後備箱情況，這輛車隨車根據齊全。經過車主同意，我也是一頓拆，備胎槽終於露出來了，沒有二次噴漆以及修復的現象，但是發現有水印，仔細檢查邊角處，也沒有泥沙的堆積，此處愛惜的還很不錯的。
啟動車輛，發動機運轉正常，沒有明顯的異響抖動，儀表無故障燈點亮，變速箱換擋順暢。
因為大眾旗下的車基本都可以讀取變速箱裡程，用電腦讀取變速箱裡程後確定沒有調表，要知道調表一般都是調儀表上的裡程，變速箱內的裡程是改變不了的，同時再結合內飾的磨損情況來看也是正常的。
路試結束把車開到相對封閉的道路後，按照檢測要求，重點測試了車輛的在過彎和體感速度這方面，表現都非常不錯，另外該車的制動性能也是非常出色的，好的剎車比起油門響應和加速性能來的更重要。整個路試下來車輛性能正常，內部無異響，各項功能完好。
路試之後我們便將車開到合作的修理廠進行上架，懸掛部位保持的還不錯，沒有進行過維修拆卸，傳動軸上貼有原廠標識，固定螺絲沒有發現拆卸擰動的痕跡，也沒有滲油漏油的情況。
接著大家可以看到此處為發動機油底殼：目前還沒有發生滲油，螺絲也沒有拆卸痕跡，發動機變速箱結合處螺絲也沒有動過，需後期留意一下底盤橡膠套的老化等情況。
全車輪胎為原廠，沒有更換，但是兩前輪胎的磨損較為嚴重，鋼圈存在剮蹭的現象，不過還好的是剎車盤的磨損在正常範圍內，也能匹配得上此車目前的公裡數。
檢測到這兒便結束了，我便將檢測中的情況一一通過電話反饋給客戶：未見手續，機蓋噴漆，前保險槓拆卸噴漆，左前葉子板噴漆，左前門噴漆，左側門檻飾板噴漆，左後葉子板鈑金噴漆，後保險槓噴漆，右後葉子板鈑金噴漆，右前門噴漆，右前葉子板噴漆，前擋風玻璃存在碎點，機艙正常拆卸保養，右前座椅真皮劃傷，後備箱存在水漬，OBD存在故障碼，兩前輪胎磨損嚴重，鋼圈多處剮蹭，踩剎車底盤異響（建議事後到4S店再做進一步檢查）。
客戶聽完也比較滿意，也如賣家所說的大致差不多，便準備提檔，因為客戶和這家車行老闆在驗車前已經溝通過幾次價格了，只是讓我來再確認車況，車況沒問題精品直接由車行來發車，所以我和客戶在電話中道別後，便整理設備去下一個任務點了。
在路上，我也看了下這輛奧迪TT目前的二手車行情價，基本在21萬左右，不過這車除了擦掛也就沒啥其他沒問題了，也算是挺精品的車況，估計怎麼也得23萬起才能買到吧，畢竟二手車一車一況，一況一價嘛。
這裡多說一句，買二手車的朋友也別老想著撿漏，一般能撿漏的情況很少了，現在網際網路時代，上網一查就知道自己要買的車應該在哪個價位成交比較合適，是吧，車行也別想著過去那個暴利年代了，手機一番不懂車況懂價格嘛。一句話誠信經營，合理掙錢，這個行業才會越來越規範，你們覺得是這個道理嗎？
好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師小楊，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一臺新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的性價比。如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，可以找我們來為你解決問題。