外地人來武漢，下了飛機進市區的話，有兩條道路可供選擇，機場通道1和2，但都需要經過武漢空港新城宋家崗，所以說宋家崗是武漢的門面一點都沒錯。
外地人要來黃陂，首選是走岱黃高速，過了市民之間就進入了黃陂地界，所以劉店作為黃陂的窗口也名正言順。
但可惜的是，無論是宋家崗，還是劉店，顏值都需要加強，都需要好好拾掇拾掇。
機場一通道從武漢空港新城宋家崗的正中間穿過，長度有8公裡多，但所經過的地方要麼是低矮的工業園廠房，要麼是還未開發的豐荷山地區，道路兩邊的城市景觀非常一般。
機場二通道則從宋家崗外圍繞行，一邊是府河，一邊是湖泊，景色確實美，但還是透著荒涼。
所以，作為武漢人，您希望外地人來武漢後，第一眼看到的武漢城市是這般景象麼？好在隨著中部博覽中心落地，綠地集團開始開發機場一通道的周邊地塊，相信2-3年後，一通道兩側的景觀會有非常大的改變。
下圖為機場高速一通道現狀圖和規劃效果圖，對比來看的話，一通道兩邊未來將建設的美輪美奐。
至於黃陂的窗口劉店地區，從過府河橋開始直到後湖有5公裡多長，外地人進入黃陂的第一印象就從劉店開始，如果這5公裡全部城市化了，劉店其實還是蠻壯觀的（自然也能讓第一次來黃陂的外地朋友保持一顆敬畏之心），但可惜的是現狀只有巨龍大道南側有一些建築，北側的黃陂CBD仍未成形。
作為黃陂的商務區，劉店立交橋兩邊房子的要求是極高的，就拿準備落戶在二八八西邊的金融港項目來說吧，規定必須有一棟建築的高度在120米以上，所以能夠理解劉店地區開發較慢的原因，寧可放著，也不降低標準。
黃陂是很內秀的一個地方，你很難從外表上看出這個地方究竟是富裕還是貧窮，如果對黃陂淺嘗輒止的話，你當然認為黃陂城市的顏值不如東西湖和江夏，但當你真正深入到黃陂內部的時候，你就會發現這個地方的奇妙和深不可測。
2019年，黃陂GDP達到1071億元，位居新城區第一，但還是有很多人不相信，能理解，很正常，看看劉店，在看看宋家崗，確實很難讓人相信黃陂有這麼發達，所以，黃陂需要學會打扮自己，需要搞幾個窗口和門面地帶讓不了解黃陂的人驚豔一下，於此，黃陂才能從裡子和面子上引領武漢新城區的發展。