雪佛蘭這個品牌在國內近些年來已經跑調了，至於這個何為跑調，就是已經拋棄以往中規中矩的造車方式，極力地往年輕消費群體靠攏，旗下車輛沒有一輛是中老年類型的，貌似是脫胎換骨般的瘋狂輸出年輕人群。
Redline的加入使得雪佛蘭家族旗下車型一下子滿血復活，像邁銳寶XL，科魯澤等車型有著非常不錯的成績。
至於這個雪佛蘭的創酷其實在很多年前就已經誕生了，老車型的創酷說實話是沒有現在版本的創酷耐看，至於Redline的運動套件面向年輕人，為何銷量上不去，歸根結底還是那臺三缸機。
雖說現在國內對於排放標準越來越嚴格，國人對三缸機還是很難接受的，好比最為經典的一個例子，別克的英朗。
英朗自三缸機以來銷量是不斷下降，別克不得不把四缸機重新回到英朗身邊，才使得英朗現在的銷量直線攀升，這是一個很好的典型的例子。
三缸機到底為何不受待見，根據大部分人給出的口評是抖動，動力弱，最重要的是少了一個缸。即便廠家對抖動問題進行優化處理，前期是看不見任何抖動問題，而大部分人還是會擔心後期抖動問題。這個就得仁者見仁智者見智了，在這裡也不好評論三缸機，動力問題雖說加入了渦輪增壓動力系統會有所提升，畢竟是少了一個缸，這個問題才導致很多人不會選擇三缸機。
不管怎麼說，雪佛蘭創酷還是一款非常年輕運動化的SUV車型，前臉造型採用了雪佛蘭家族式Redline的雙格柵設計語言，中網分體式，開口面積很大，然而雪佛蘭的LOGO也是採用黑化處理。雪佛蘭圖標下方有RS套件的紅色線條。
進氣格柵也是採用梯形樣式大面積的黑化處理，後視鏡方面則是Redline套件的紅黑搭配。
來到創酷的燈組部分，創酷採用了全LED光源，自動遠光燈一體化頭燈，創酷帶了透鏡。光照範圍還是挺廣的，日間行車燈也是採用了雙「L」的造型去塑造這臺創酷。不難看出雪佛蘭對於創酷的設計還是挺用心的，該凸出的凸出，該收斂的也進行收斂，LED的燈光上方還是非常耐看的，有小隆起的設計。
雪佛蘭創酷車身尺寸為，4270X1791X1610mm，軸距2570mm，從數據上面分析這臺小型SUV空間表現為中下水平，空間方面僅為緊湊，不太大，剛好夠用的那種。
創酷的輪胎規格是215/55 R17寸，這組17寸耀黑輪轂採用了燻黑加紅色標誌正是當下主流的運動套件。年輕人最為喜歡的黑輪轂，若把卡鉗改為紅色會比紅色標誌更加有運動範。
創酷的尾部設計以寬體為主，不難看出尾部設計是比較肥大寬敞的視覺效果，尾燈是銳光雙元素的LED尾燈，開角處帶有些許黑化處理，創酷的尾部下方則是啞光銀色護板，有一小塊的示寬燈。採用了隱藏式排氣。Redline的元素雪佛蘭黑標還有字體紅色處理，該車總體尾部相對來說設計得沒有太多廉價感，反之還是非常耐看的。
雪佛蘭創酷內飾給人一向是那種比較老舊的感覺，其實雪佛蘭的內飾是一項比較簡單化的，大部分的功能用途都在屏幕上操作，也保留了部分實體按鍵。
該車主動安全氣囊有前後排，側氣囊，配備了胎壓顯示，車道偏離預警系統，車道保持輔助系統，主動剎車輔助，前後駐車雷達，倒車影像，定速巡航，上坡輔助，可開啟全景天窗，運動套件，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，行車屏幕3.5英寸，中控屏8英寸，帶有GPS導航，多媒體系統，語音控制，手機互聯，道路救援呼叫，車聯網以及OTA升級。
雪佛蘭創酷一共有兩套動力總成，1.0T缸內直噴渦輪增壓，最大馬力125P，最大功率92kw，最大扭矩180Nm，與之匹配的是6AT變速箱。
另一套則是1.3T缸內直噴渦輪增壓，最大馬力163P，最大功率121kw，最大扭矩可達240Nm，配備了CVT變速箱。
1.3T這套動力百公裡加速9.92S，百公裡制動39.42m，油耗官方給出的是5.7升。實測油耗百公裡綜合道路在7升左右。
該車目前優惠力度大幅度降價3.3萬，7.6萬元低配至9.99萬頂配。
總結：雪佛蘭創酷加入運動套件，外觀時尚運動，雪佛蘭在造型上實在是個人比較喜歡的，唯一不足的是三缸機，得看消費群體接不接這個三缸，不推薦1.0T的版本，推薦1.3T Redline 335T CVT極版。