前途K50斷送了前途汽車的前途，中國跑車沒前途？
經過十幾年踏踏實實的發展，現如今國內自主品牌已經有了長足的進步，長城吉利奇瑞長安這些第一梯隊品牌都有了比較穩定的銷量數據，不過仔細觀察就會發現這些品牌旗下的暢銷車型還是以廉價車為主，比如哈弗h6之類的產品之所以暢銷，很大一部分原因就是價格比較便宜，可以讓廣大消費者用較低的成本拿下一臺靠譜的SUV，這其實就是現階段國產自主品牌的核心賣點。對於廣大國內車迷而言，可能最希望見到的國產車型就是跑車，然而國產跑車發展之路相當坎坷。
從當年的吉利美人豹，到現在幾乎銷聲匿跡的前途k50，國產跑車似乎就沒有順利過。尤其是前途k50這款車型，當年上市之後被寄予厚望，其中2018款標準型前途k50車型官方指導價達到75.43萬，這樣的價位當中提供了全碳纖維車身，而且造型水平達到了國際先進水準，乍一看整部車的氣場並不輸給保時捷法拉利，至少在外觀顏值方便給國產車扳回一局。
但是前途k50這款車也直接斷送了前途汽車的發展前途，聽起來確實有點拗口，不過現實就是如此。前途k50跑車定位有點尷尬，這款車型定價會面臨很多高端海外車型的打壓，比如同價位當中完全可以選擇一臺保時捷718之類的入門級跑車，而前途汽車的品牌影響力和保時捷差遠了，所以價格區間就註定該車型無法走量，作為前途汽車的第1款產品，沒有良好的資金回籠，後續就會很難發展。
再來看這款車型的具體配置，採用的是純電力驅動，兩年前國內消費者對純電動跑車還沒有太高的接受程度，而這款車型已經配備了前後雙電機系統，前後兩臺電動機極限輸出都可以達到160千瓦，綜合下來整部車的輸出可以達到435馬力，動力水平並不算特別強，屬於比較入門的跑車水準。然而續航裡程比較尷尬，綜合續航裡程只有380公裡，買這樣一臺跑車如果偶爾出遠門就會在路上耽誤很多充電時間。
前途k50這款車的整體做工也是槽點之一，打開車門之後可以看到內飾雖然配備了兩塊超級大屏幕，但是一些細節處理欠火候，尤其是部分裝配接縫位置帶來一些廉價感。這樣的結果就是給車迷帶來了一種華而不實的感覺，當然作為一款曇花一現的國產跑車，很多設計還是可圈可點的，就拿前途汽車的車標來說，蜻蜓車標高級感很強，如果該品牌無法繼續下去真的是一種遺憾。
如今回頭看這款前途k50跑車上市至今銷量也不超過200臺，在路上非常罕見，而且前途汽車自身已經遇到了一些問題，在北京三裡屯的展示門店如今大門緊閉，前途k50跑車也已經停產。那麼國產跑車真的沒有前途嗎？面對這種小眾化領域，在沒有品牌力的前提下，絕大多數國產自主品牌絕對不會輕易嘗試，不過紅旗汽車已經多次展示全新的s9超跑，明年很有可能會有大的進展，背靠著紅旗汽車強大的產品力，定價高一點也許會有更多的人接受。
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