近幾年，中國電動汽車品牌就像雨後春筍一般出現在人們的視線當中，今天這臺相信大多數人也都是頭一次聽說，它就是前途汽車。眼下這款K50是他們的第一款產品。沒錯，這是一款純電動跑車，顯然前途想通過這樣一款車來打響自己的品牌。不過，這個品牌運營狀況極差，很多大張旗鼓開的門店沒多久就關停了，高管還被限制高消費了。拋開廠家層面，那麼這款看似沒啥前途的二手前途K50的表現到底如何呢？
今天這臺是2020年9月上牌，行駛了僅800公裡的準新前途K50 2018款 標準型，他的新車落地價高達81萬多，目前錦和汽車商業中心估值在49萬出頭。保值率是極差的，這一原因很可能是新車定價太飄的原因。而為什麼新車就轉手了，也可能是因為廠家很可能幹不下去，沒有售後保障吧。
前途K50，一臺出自於前途汽車（前身為長城華冠設計公司）的電動跑車，它有著典型的超級跑車造型，主觀上就給予人很強的視覺衝擊感。沒有什麼空氣動力學套件的它，有別於蔚來的EP9，前途可以合法上路，也使得其身份更加親民了一些。
可以說它有點另類。全鋁車架、碳纖維車身、流暢低趴的造型、狂暴的加速、極致的操控、四輪雙叉臂獨立懸掛……這一切讓它變得如此驚喜。而相對柔軟的座椅、定速巡航、方向盤加熱、先進的車機系統，這又讓它擁有典型超跑所不具備的舒適性。
從外觀上來看，前途K50有著典型的超跑造型。它的體積和一臺邁凱倫570差不多，整體線條有純正的跑味。車尾顯得很厚重，主觀上就給人一種很穩的感覺。輪胎來自倍耐力P0，前輪寬度235/35 ZR19，後輪265/35 ZR19，這樣的寬度算是在操控和能耗之間最折中的選擇。況且這臺車本身就非常低矮，輪距也足夠寬，剎車來自brembo的對向四活塞卡鉗，LOGO非常低調。
它配備了78.87 kWh的電池包，工信部續航380km。搭配前後雙電機系統四驅系統，可以爆發435匹馬力和680牛米的扭矩，推動這臺1.96噸的電車百公裡加速需要4.6秒，極速可以達到200km/h。事實上他的數據可以支撐他得到一個更快的百公裡加速成績的，畢竟特斯拉差不多重量的Model3單電機版200多匹就能做到5.3秒多的百公裡加速。看得出來廠家對於動力匹配和發力控制還不算成熟。
前途K50的方向盤屬於尺寸偏大的類型，雖然握起來手感飽滿，但整體盤輻大小可以再小一圈。尤其是過小彎，每一次切入彎心轉向時，方向盤會顯得有些笨重，操縱起來欠缺一些手感。雖然轉向手感的電子味過於濃重，但僅就車頭的響應速度以及操控指向性上來說，確實還不錯。
底盤調校出自英國米拉公司之手，從減振器、彈簧、穩定杆、轉向節、轉向拉杆等都經過了上百次的匹配調校，並且在包括英國銀石、北京金港、珠海國際賽車場等知名賽道也進行了反覆測試，有著較為出色的表現，在彎中的整體表現很像一臺中置後驅的超跑，在似滑非滑與轉向不足間徘徊。
不過，這臺未來不可期，毫無保障的車你敢買嗎？事實上這臺車看起來一切都很像模像樣，不過他的質感沒有這個價位高檔車的感覺。而且車子的車身工藝並不佳，所以外觀品質甚至比不上好一些的國產車。雖然他的動力數據看起來不錯，但是要知道奈何二十多萬的小鵬P7雙電機版就能把他按在地上打。所以，前途的理想很豐滿，顯示很骨感，二手最好也別買！除非他二三十萬！
好了，這期指南就到這裡，各位有什麼問題和需求請給我留言吧！想了解更多關於成都二手車市場的汽車知識，可以關注錦和汽車哦！小編隨時等你來撩。