寶馬最近將升級它的4系雙門轎跑，但它仍基於最新的寶馬3系的技術，在4繫上，寶馬準備重新定義高級中型車的駕駛樂趣。寶馬承諾：新4系雙門轎跑將會給客戶帶來非凡的運動感。
在前五代車型發展過程中，寶馬為4系雙門轎跑傾注了不少心血，使得其可以成為寶馬運動型兩門轎車的個性的展示品，展示寶馬的運動樂趣。該車身設計基於少量的精確線條和寬大的透明表面，從各個角度散發出純粹的駕駛樂趣。新4系雙門轎跑車的軸距被加長，達到2851mm，比老款增加了41 mm；不僅僅是簡單的軸距加長，整車也被加長了128mm，達到4768mm，車寬1852mm；而高度僅僅增高6mm，為1383mm，這樣顯得更為扁平，整車變得更沉穩，比例更適合激烈的運動作派。而較短的懸掛，帶有無框車窗的車門和流暢的車頂線條從側面凸顯了其優雅的外觀。
雖然基於3系的新技術，但它與3系卻又明顯不同，後輪距比3系轎車寬23mm，訣竅就在這裡，它做到了4系雙門轎跑具有最高駕乘舒適性與出色轉彎動力的完美平衡。
4系雙門轎跑的車身高度比3系低57mm，重心也降低了21mm，這些都極大的幫助了4系具有更高的運動性能，特殊設計的支撐構件可進一步增加車身結構的剛度。特殊型號的功能包括用於將前彈簧支撐杆塔連接至艙壁的剪力板，以及一體的塔架至前端支撐杆。還增加了支撐元件，以增加後軸區域的剛度，從而改善了直線穩定性，並在高橫向加速度下保持了較高的平衡度。
BMW 4系雙門轎跑的車身和底盤組件的最小化重量設計對敏捷性和效率都產生了有益的影響。智能的材料混合有助於最大程度地減輕車輛重量，並與優化的載荷路徑相結合，以增強車身的剛性和碰撞安全性。用於安全乘員艙的熱衝壓鋼和鋁合金還添加了多相鋼，以進行額外的加固。
腎格柵由具有三維結構的表面框住。像大燈的輪廓一樣，引擎蓋上的箭頭形線條在腎形格柵上為零。在前圍裙的外邊緣，同樣採用垂直設計的氣簾進氣口突出了汽車的寬度。汽車的前端使用發動機側梁（由擠壓鋁型材製成）和壓鑄鋁彈簧支柱。新款寶馬4系雙門轎跑車的引擎蓋，前側面板和車門採用鋁製結構，在即將到來的車型上取得了其他改進。行李箱蓋襯裡使用天然纖維製成的材料，有助於減輕重量並節省資源。
全面的被動安全概念可在世界範圍內的汽車市場上應用，在極為廣泛的碰撞和碰撞測試程序要求中最大限度地保護乘員。除了超硬乘客艙和高彈力支撐結構外，它還包括集成安全電子裝置，該電子裝置可在最佳時刻以正確的順序部署約束系統，並具有針對即將發生的碰撞的類型和嚴重性的要求。
新型BMW 4系雙門轎跑車還標配有主動式引擎蓋系統，以優化行人保護。如果車輛與行人碰撞，則燃爆彈升器會彈起引擎蓋，從而在引擎蓋和堅硬的下層結構之間產生更多的可變形空間，以保護行人。
除了為優化冷卻空氣和空氣動力學設計而設計的M Sport車型的車身特徵之外，BMW M440i xDriveCoupé和BMW M440d xDriveCoupé還配備了腎形格柵，進氣口裝飾，外部後視鏡蓋和梯形排氣裝置鈰灰色金屬排氣管修整器。高光黑的後圍裙鑲嵌物帶來額外的光彩。
在後部，大而獨特的表面也是主要影響因素，突顯了新款BMW 4系雙門轎跑的強壯肩膀，寬度和低重心。細長且時尚的深色全LED尾燈增強了這種效果，該尾燈很好地延伸到側面。始終如一的照明後燈條重現了其他寶馬車型熟悉的L形。4系雙門轎跑的外後視鏡標配自動變暗技術。可選的超大天窗使進入座艙的陽光和新鮮空氣的數量可以根據需要進行調節。在其最新版本中，玻璃天窗的長度已延長了24mm，達到495mm。電動機構使活動的玻璃部分向上傾斜或滑動打開。還有一個導風板和一個電動內部百葉窗，使乘員可以完全控制氣流和光線。
除此之外，寶馬還可以定製M碳纖維外裝套件，包括前翼進氣口飾板，外後視鏡蓋，後圍板中的擴散元件和由這種超輕質高強度車身製成的特殊模製後擾流板。進氣格柵向前傾斜並幾乎向下延伸至前裙板的下邊緣，其標準進氣口為網狀結構。作為前端的定義元素，腎形格柵自信地站在其中心，它重現了公司過去的設計特色-與傳奇品牌經典（例如BMW 328Coupé和BMW 3.0 CSi）共享-並且增加了自己的現代風格。
汽車領地認為：新造型的4系雙門轎跑比以往任何時候都更加致力於提供引人注目的動感駕駛體驗，這種與眾不同的外觀使新型4系雙門轎跑在同級產品中有很高的識別度。
玩燈，寶馬也開始了。新型BMW 4系雙門轎跑車的選件清單中包括帶有BMW Laserlight的自適應LED大燈，包括BMW Selective Beam無眩目遠光輔助燈。在此，前照燈的外部和內部光源都會產生近光和遠光。該設備還配備了彎道燈和自適應彎道功能，並具有針對城市和高速公路行駛而優化的可變道路照明。時速超過60 km / h時，BMW Laserlight可以將遠光範圍增加到最大550米，並隨車轉向。現在，每個日間行車燈燈元件也被用作轉向指示器。
前大燈單元上邊緣的藍色鑲嵌物可以輕鬆識別BMW Laserlight。兩種LED燈均以BMW單獨燈陰影線形式提供，其上邊緣飾有深色嵌體。水平嵌在前裙板中的超薄LED霧燈也可以指定為選件。還是要客戶掏銀子的節奏啊！
車身顏色：全新BMW 4系在發布時將提供兩種非金屬漆黑色和阿爾卑斯白，以及藍寶石黑色金屬，礦物白色金屬，藍寶石金屬，日落橙色金屬，波爾蒂芒藍色金屬和新的Arctic Race Blue金屬選項。客戶還可以從BMW個性漆面中選擇Dravite Grey金屬色和Tanzanite Blue金屬色。
寶馬的內飾依然寶馬，簡潔明了，沒有一絲的拖泥帶水。
以中控大屏為中心，出風口與物理按鍵依次展開。組合儀表和中控顯示均採用LED大屏，而這些單元中未包含的控制則聚集在結構清晰的功能面板中。
空調和中央通風口的顯示和按鈕布置在儀錶板中央的醒目設計單元中。燈光功能通過方向盤旁的按鈕面板進行操作。發動機的啟動/停止按鈕現在位於中央控制臺的經典控制面板中，新設計的選檔杆與iDrive控制器以及「行車體驗控制」開關和電動機械駐車制動器的按鈕相連。
全新的BMW 4系雙門轎跑車配備了新開發的運動型座椅，並自動將前排座椅的安全帶供料器自動伸縮。運動型座椅的大膽輪廓的側枕在快速轉彎時為駕駛員和前排乘客提供了最佳的橫向支撐。帶有記憶功能（BMW M440i xDriveCoupé和BMW M440d xDriveCoupé的標準配置）和座椅加熱功能的電動可調運動座椅可以指定為選裝件，通風座椅也可以作為其BMW 4系在此首次亮相。
黑色布/ Sensatec室內裝飾組合可作為標準布座套的替代品。可選的Vernasca皮革飾邊有五種顏色可供選擇，並包括特殊的裝飾縫和接縫圖案，具體取決於內飾配置。寶馬4系雙門轎跑車還提供擴展的寶馬個性美利奴皮革裝飾和寶馬個性全皮革裝飾。
後排靠背的標準比例為40:20:40，可將一個或多個部分向下摺疊，以容納不適合行李箱的大件行李。當後座靠背直立時，新型BMW 4系雙門轎跑車可提供440升行李箱空間。
標準的存儲包增加了一些功能，例如額外的儲物格，行李箱襯裡兩側的分隔網，將行李箱和行李鉤固定在行李箱中。自動行李箱蓋操作是可選的，並且可以與Comfort Access選件結合使用，以實現免提打開和關閉。客戶還可以指定帶有拖車鉤的BMW 4系雙門轎跑，該拖車鉤可以電動伸縮。
與前代車型相比，前排座椅和後排座椅的儲物託盤和儲物箱現在也容納更多。在換檔/選檔杆的前面還有一個儲物盤，寬敞的門袋以及控制面板下方的一個額外的儲物箱，用於駕駛員側照明功能側。用指尖按一下即可打開中控臺正面的蓋子，露出兩個杯架，一個12V插座和一個USB埠。在中央扶手下方的照明儲物箱中可以找到第二個USB埠，標準規格還包括一個藍牙接口。帶無線充電功能的電話可以對兼容智慧型手機進行感應充電。
專為後排乘客設計的特定於模型的後排座椅具有明顯的個人座位特徵。包裹架上的一體式頭部保護裝置和圓頂罩，還可以將揚聲器作為兒童座椅固定點的旁邊選裝件，同樣為了突出座艙後部的運動感。現在，ISOFIX杆的位置更靠兩側，這使固定兒童座椅的任務變得更加容易。
全新BMW 4系雙門轎跑的高品質內飾條也在現代高端氛圍中發揮了作用。標準規格包括高光黑色內飾條和珍珠效果鍍鉻飾條。另外，還可以從選項列表中選擇五種選擇-其中包括開孔細木和鋁網效果。還提供三種BMW個性化內飾條車型。客戶可以選裝M Sport配件，以為其汽車賦予特別的光環。帶M專用內飾的運動型座椅，M皮革方向盤，帶有M徽標的門檻板，無煙煤色BMW個性化車頂襯條和鋁製Tetragon內飾條以及帶珍珠效果的鍍鉻飾條，為動力系統增添了視覺衝擊力駕駛經驗。數字儀錶盤顯示屏中的型號文字也指向BMW M440i xDrive轎跑車和BMW M440d xDrive轎跑車的特殊狀態。
寶馬在內飾上也傾其所有，但感覺還是缺了點什麼！
提到寶馬就不能不提它的傳動系統
直列六缸：新的六缸直列發動機配備了重量優化的活塞和連杆，具有間接增壓空氣冷卻功能的雙渦管渦輪增壓器以及集成在氣缸蓋中的排氣歧管，其水冷設計有助於散熱， 3.0升排量可產生275 kW / 374 hp的最大輸出功率，比上一代BMW 4系雙門轎跑車中最強大的車型增加了35 kW / 48 hp。最大扭矩為500 Nm（369 52磅-英尺），可以在1,900至5,000 rpm之間召喚出強大的扭矩。
由此產生的動力使汽車能夠在4.5秒內從0加速到100 km / h。這些速度的激增伴隨著標準M Sport排氣系統產生的獨特音軌。特別是在將「駕駛體驗控制」開關設置為「 SPORT」或「 SPORT +」模式的情況下，它可以調節排氣門，為直六缸發動機的動力輸出提供適當正宗的支撐。新款BMW M440i xDrive轎跑車的平均油耗為每100公裡7.1-6.8升。
而使用多級渦輪增壓技術（BMW TwinPower Turbo技術）的3.0升六缸直列發動機，該單元為新型BMW 430d xDrive雙門轎跑車提供動力（定於2021年3月上市）。它與共軌直接噴射系統相結合，該系統的壓電噴射器產生的最大壓力為2700 bar。由於在渦輪增壓系統的低壓級中使用了可變的渦輪幾何形狀，因此動力立即在線並且源源不斷。
現在，在1,500和2500 rpm之間有650 Nm（479 lb-ft）的最大扭矩，比以前的型號增加了90 Nm（66 lb-ft）。這使BMW 430d xDrive轎跑車從0-100 km / h只需要5.2秒。
寶馬引入的48V輕度混合動力技術，可確保在減少燃油消耗和排放的同時，提供更加清晰的動力輸出。廢氣後處理技術也得到了改進，因此所有型號的車型均符合歐6的排放標準，不然不能進口到國內的。BMW 420dCoupé和BMW 420d xDriveCoupé中的2.0升四缸柴油機就不介紹了，畢竟在中國是太少了，或是我們的柴油質量不行而造成其水土不服。
所有發動機均與8速Steptronic變速器進行標準連接，不僅提供優化的效率和更清晰的換擋動力，還提供可選的Sprint功能。這是首次提供，它提供了一種全新的方式來享受更加運動的駕駛體驗。在四缸柴油車型上，寶馬xDrive可以替代傳統的後輪驅動，而新型寶馬4系雙門轎跑車的所有六缸變體都將智能四驅系統作為標配。
旗艦車型卓越的性能認證也歸功於BMW M GmbH在賽車方面的專業技術而精製的敏捷，精確和動態增強措施。這意味著發動機，八速Steptronic Sport變速箱，智能全輪驅動和定製的底盤技術（包括M Sport差速器）完美地結合在一起。功能強大的發電機具有額外的好處，即在使用慣性停車和自動啟動停止功能時，可以非常快速地關閉並重新啟動發動機，振動極小。例如，當駕駛員在接近路口或交通擁堵時剎車時，只要車速低於15 km / h，就可以關閉發動機。如果激活了慣性停車功能，則發動機也將完全關閉，而不僅僅是與動力傳動系統脫開。現在，該功能可以在25至160 km / h的速度下運行，並且在新型BMW 4系雙門轎跑車上，不僅可以在ECO Pro模式下使用，還可以在COMFORT模式下使用。當Steptronic變速箱處於八檔。
這是寶馬4系雙門轎跑系列中的所有車型首次標配八速Steptronic變速器。自動變速箱的最新版本執行其任務，即以更大的換擋特性和更高的效率傳遞來自發動機的驅動扭矩。變矩器鎖止離合器上的打滑程度進一步降低，更先進的液壓控制產生更快的換檔，新的扭矩阻尼器既優化了行駛舒適性，又使變速平穩。齒輪傳動比的範圍也已擴大，可以在降低發動機轉速的情況下實現顯著的效率提升，尤其是在以更高的檔位行駛時。
為了優化換檔策略，以提高運動性能和效率，變速箱的控制單元可以考慮導航系統和駕駛員輔助系統提供的路線地形和交通狀況數據。例如，這使得有可能在接近路口或前方車輛時提前降檔。
選裝的Adaptive M懸架可提供從運動到舒適的最廣泛駕駛體驗。它結合了M Sport懸架的所有品質和電控減震器，可在提高汽車的長途行駛能力的同時，優化敏捷性和車身穩定性。連續可調的閥門可以根據車輛負載分別測量每個車輪的阻尼力。各種駕駛體驗控制開關模式之間的切換會產生明顯的阻尼特性變化-從舒適平衡的長途舒適COMFORT模式到SPORT中激活的高動態設置。
也可以使用帶有Adaptive M懸架的車型上的Driving Experience Control開關選擇其他模式。在ADAPTIVE設置中，轉向，阻尼和加速器響應以及Steptronic變速箱的變速特性會自動進行調整，以適應駕駛風格。控制系統響應油門和轉向輸入以及選檔杆的位置，將動力總成和懸架切換到運動或更舒適的響應狀態。可選的導航系統提供的地圖數據還可用於為即將到來的路口或彎道提前準備汽車。
新型BMW 4系雙門轎跑車的轉向系統具有特定型號的適應性，使其異常精確。標配了包括Servotronic速度感應助力系統在內的電動助力轉向系統。可變運動轉向是M Sport懸架和Adaptive M懸架設置的一部分。憑藉可變比率（可根據轉向角的變化進行調整），它同樣擅長將汽車毫不費力地保持在一條直線上，從而最大限度地提高了轉彎敏捷性和舒適的轉彎/操縱性能。方向盤的直接，精確的響應提高了轉彎性能，而方向盤僅需轉動幾下即可實現駐車操縱所需的車輪角度。新款BMW 4系雙門轎跑車標配17英寸輕合金輪轂。BMW M440i xDrive轎跑車和BMW M440d xDrive轎跑車以及M Sport型號規格均配備18英寸M輕合金輪轂，而M Sport套件Pro包括19英寸規格的M輕合金輪轂。M Sport剎車採用定製設置，並可選擇藍色或紅色剎車卡鉗。
可選的M Sport制動器（新BMW M440i xDrive轎跑車和BMW M440d xDrive轎跑車的標準配置）提供出色的制動性能和直觀的感覺，無論是在城市街道上進行協商還是在賽道上大力推動賽道。它們結合了極具運動感的設置-以短踏板行程和獨特的壓力點為標題-具有出色的熱阻。主要功能包括更直接的傳動比以及不同的液壓配置，包括前部的四活塞固定卡鉗和後部的單活塞浮動卡鉗。卡尺帶有M徽標，並塗有藍色或紅色。
動態穩定控制（DSC）系統提供的功能不僅包括防抱死制動（ABS）和動態牽引力控制（DTC），而且還包括各種穩定功能和起步輔助系統。性能控制功能也作為標準配置包括在內，它可以根據當前情況改變後輪的驅動扭矩分配，從而使新型BMW 4系雙門轎跑車的操作更加靈活。為了在劇烈制動期間優化左右方向盤的抓地力水平時的方向穩定性，施加了轉向脈衝以幫助駕駛員校正汽車的行駛方向。電動駐車制動器的功能也通過DSC系統集成到後制動卡鉗中。
M Sport差速器進一步改善了牽引力和方向穩定性，敏捷性和轉彎動態特性也得到了改善。後差速器中的電子控制，全可變鎖止功能是BMW M440i xDrive轎跑車和BMW M440d xDrive轎跑車的標準規格的一部分。如果指定了M Sport懸架或Adaptive M懸架，則可作為新BMW 430iCoupé和BMW 430d xDriveCoupé的選裝件。
DSC系統用於精確限制後輪內側和外側通過拐角的轉速平衡，從而優化了向道路的動力傳遞。因此，例如在快速轉彎期間，可以有效地抵抗任何轉向不足的趨勢。彎道內側的空轉車輪無法傳遞的發動機動力-易於打滑-故意轉移到彎道外側的車輪，而不是施加制動器來抵消其作用。這具有驚人的動態目的，將汽車拉入彎道，並將引擎的所有動力傳遞到提供運動駕駛體驗上。隨著動力的不斷增加，新型BMW 4系雙門轎跑車還具有明顯的動力，可以加速駛出彎道。經過仔細計算的驅動力分配還使汽車在進行快速連續彎道時具有更大的平衡感，並在制動時同時改變車道時優化了方向穩定性。M Sport差速器的另一個優點是，在左右手從動輪具有不同抓地力的表面上拉開時，牽引力得到改善。
選裝M Sport車型的特定於型號的設計和設備功能可確保新型BMW 4系雙門轎跑車的動力特性從內到外都更加生動地展現出來。兩門車型也是新M Sport套裝Pro首次提供的BMW。該選件包括M Sport車型的所有元素，並添加了八速Steptronic Sport變速箱，Sprint功能，可在啟用SPORT模式時動態地給人以驚人的速度爆發，並在駕駛室內提供動感的發動機聲帶。這提供了發動機音符的真實再現。
還有，BMW 420iCoupé，BMW 420dCoupé和BMW 420d xDriveCoupé配置的高光澤黑色後擾流板，具有擴展功能的BMW個性化高光陰影線飾件和BMW個性化陰影線為汽車外觀注入了特別醒目的感覺。M Sport套件Pro中還包括M型安全帶和Harman Kardon環繞聲系統，為機艙增添了視覺和聽覺上的吸引力。
M Performance Parts產品組合中的組件和產品提供了更多方式，使全新BMW 4系雙門跑車的運動精髓脫穎而出。作為原始寶馬配件系列的一部分，可提供的改裝項目包括Y輻設計的20英寸M Performance鍛造輕合金輪轂和Jet Black啞光飾面，碳纖維前格柵，前分離器和側裙板附件。以及用於高光澤黑色的前裙板的氣動滑動。為了獲得具有運動感的精確定製，客戶可以選擇M Performance方向盤，碳纖維設計的排氣管，門檻板和內飾板等選項。
駕駛員輔助系統：正面碰撞警告，限速信息和車道偏離警告現已成為標準配置
駕駛助手和主動巡航控制
優化和全面的舒適性和安全性套件：Driving Assistant Professional
停車助手包括倒車助手
寶馬智能個人助理：更自然的語音命令和附加功能
汽車領地：這就是升級後的寶馬新4系雙門轎跑，2021款。它將在寶馬丁格爾芬工廠生產，這是寶馬集團在德國最大的工廠，也是寶馬8系雙門轎跑車和兄弟姐妹的發源地。丁格爾芬工廠下線的其他車型包括BMW 5系，BMW 6系Gran Turismo和BMW 7系豪華轎車。全新BMW 4系雙門轎跑車的全球發售將於2020年10月開始。
準備好錢包吧！