記者 | 石一瑛
2020年1月31日，英國媒體《金融時報》報導、多家賽車主流媒體證實：英國超跑製造商阿斯頓·馬丁的股份收購有了實質性進展，F1賽點車隊老闆、加拿大富豪勞倫斯·斯託爾（Lawrence Stroll）領銜的財團，以1.82億英鎊的成交價格，拿下阿斯頓·馬丁近兩成股份，並將成為公司的執行主席。
據了解，此次阿斯頓·馬丁的股份收購，吸引了多方關注，斯託爾領銜的財團，力壓主要對手中國的吉利汽車。
此次收購，斯託爾領銜的財團以1.82億英鎊的價格，收購該公司16.7%的股份，每股約為4英鎊。阿斯頓·馬丁公司將在下個月關帳之後，以3.18億英鎊的價格，發布供股計劃。最終，斯託爾領銜的財團，股份將達到20%。
現年60歲的加拿大富豪勞倫斯·斯託爾，從時尚服裝行業起家，在美國品牌Micheal Kors於2011年的上市中賺得盆滿缽滿。
他在2014年完全出售了自己手中的Micheal Kors股票，當時的報導顯示，他和合作夥伴、香港時裝大亨曹其峰（Silas Chou）套現約9.3億美元，並退出董事會。
同時，他也曾是法拉利在加拿大的經銷商。斯託爾家族收集法拉利古董車，其中之一是2013年以創紀錄的2750萬美元，購買了一輛法拉利經典車型。
截至2020年1月31日，勞倫斯·斯託爾以26億美元的財富，在福布斯榜單上排名第877位。
蘭斯·斯託爾在F1德國大獎賽取得第四名，是賽點車隊2019賽季最佳戰績。（圖片來源：賽點車隊官網）斯託爾家族和F1的淵源，始於三年多前的冬天。
2016年底，威廉士車隊官宣，斯託爾的兒子蘭斯·斯託爾（Lance Stroll）加盟車隊，作為車隊2017年的正式車手。
出生於1998年10月29日的蘭斯·斯託爾，從F3直接晉級F1，跳過了中間的GP2級別。當時，F1圍場認可的說法是，斯託爾帶著約3000萬美元的贊助加盟。
2018年年中，勞倫斯·斯託爾收購了困境中的F1印度力量車隊——這支車隊的前老闆，是印度富豪維傑·瑪爾雅（Vijay Mallya），他的翠鳥航空公司在2013年倒閉，其後印度政府追討約9億英鎊負債，將其列為逮捕對象，流亡英國後他在2017年被逮捕。
2018年8月的這次收購中，斯託爾家族以9000萬英鎊的價格、外加承擔1500萬英鎊債務，收購當時已進入破產保護的這支車隊，並將之更名為賽點車隊（Racing Point）。
2019年起，蘭斯·斯託爾離開威廉士車隊，加盟父親的賽點車隊。而賽點車隊也是2019年唯一和車手續約至2021年之後的F1車隊。
紅牛F1賽車尾翼上的阿斯頓·馬丁logo。（圖片來源：紅牛車隊官方）斯託爾領銜的財團收購阿斯頓·馬丁股份，消息落定之後，北京時間2020年1月31日下午，F1紅牛車隊立刻發布聲明：阿斯頓·馬丁將繼續作為紅牛車隊的冠名贊助商，直至2020年底，但合約到期之後，不會續約。
阿斯頓·馬丁和紅牛車隊自2016年開始合作，2018年起晉升為後者的冠名贊助商，雙方的合作還包括聯合開發超跑車型，從最初的AM-RB001，到如今尚在進行中的Valkyrie超跑車型——這款車型將從2020年年底開始交付。
在這份聲明中，紅牛車隊也明確表態，同意將阿斯頓·馬丁從F1相關獨家協議中釋放，即在2020賽季中，阿斯頓·馬丁可以同時和紅牛車隊、賽點車隊產生合作。
F1紅牛車隊官方聲明。（圖片來源：官方聲明截圖）作為007系列電影中的經典座駕，英國超跑品牌阿斯頓·馬丁在進入21世紀之後，業績情況一直堪憂。
2018年10月在倫敦證券交易所上市之後，該品牌一直業績壓力巨大。截至2019年底，估值縮水約35億英鎊。
據《金融時報》報導，此次斯託爾帶領的財團，將先期給到5550萬英鎊，作為短期運營資金，用以拯救阿斯頓·馬丁。
阿斯頓·馬丁將推遲電動車研發生產，同時，競品法拉利的超跑車型也將推遲至2022年以後推出。不過，該品牌的首款SUV車型DBX將從2020年二季度開始生產。
賽車媒體的報導則指出，斯託爾的F1賽點車隊，可能在2021年開始更名為阿斯頓·馬丁車隊。