去年10月，貨拉拉海外版Lalamove正式落地巴西第二大城市裡約熱內盧。與進軍其它拉美城市相似，在裡約熱內盧，貨拉拉的服務範圍仍以非計劃性的小件配送和貨運服務為主，目標主要面向C端和小B端用戶。而且和中國內地的情況不同，在裡約熱內盧，二輪摩託車和四輪貨車均可申請加入Lalamove，其運營模式結合了國內與東南亞市場的模式。
貨拉拉進軍南美，落地巴西市場也和中國的整體發展戰略有著很大關係。中國和巴西在國際上同為重要的新興經濟體，並且互為全面戰略夥伴。中國和巴西建交45年來，關係始終保持健康穩定發展，各領域互利合作碩果纍纍，現在已經成為新興經濟體團結合作、攜手發展的典範。近幾年，國內企業頻頻走向海外，巴西便是中國企業海外拓張的熱門國家之一，不過在「網際網路+物流」領域，貨拉拉是第一個選擇出海到巴西的企業。
對此，貨拉拉在海外市場的負責人也表示，巴西當地的物流貨運市場的發展階段和幾年前的中國市場類似，移動網際網路浪潮尚未來臨，當地網際網路普及率較廣，但滲透率卻較低。現在巴西市場上的貨運單價相對較高，而且同城四輪車貨運市場相對零散，貨運司機主要靠在路邊舉牌子或者專業市場招攬生意的方式進行，不僅效率低，物流成本也很高。這對於貨拉拉來說是充滿想像力和增長潛力的市場，從長遠角度來看，巴西市場大有可為。
因此在去年8月，貨拉拉海外版Lalamove正式進入巴西市場，落地聖保羅時就掀起了當地物流行業的新風潮，聖保羅從8月開城至今，業務增長迅猛，訂單數量的月增速達80%左右。截至2019年11月，每日訂單接近200單。落地到第二大城市裡約熱內盧，貨拉拉依然保持了在聖保羅的運營策略，目前的團隊在10人左右，主要來自於全球第一大菸草公司Philip Morris，擁有全球一流的市場推廣經驗，其他幾名運營人員也來自當地一流企業。現在剛剛一個多月的時間，貨拉拉在裡約已經吸引了1000多位司機認證加入。
不過貨拉拉也並非沒有對手，在巴西目前的主流物流市場還是以傳統物流企業為主，同城貨運方面，巴西有Rappi、Uber Eat、iFood為首的電商物流、送餐服務平臺，這些平臺基本大多提供二輪摩託車或者自行車的送貨。貨拉拉的核心競爭力在於整合零散運力的能力，打造出四輪貨車+兩輪摩託的運輸服務，讓巴西的C端和小B端用戶都能享受「便捷、平價、安全、專業」的貨運服務。相信市場的不斷發展，貨拉拉接單及時，配送快速的良好體驗會爭取到越來越多的客戶。而未來，貨拉拉也有希望繼續在南美市場發力，為巴西經濟的發展提供更優質、高效的運力支持。