10月15日，上港集團ICT（蘇州）項目推介會暨上港集運通物流信息科技（蘇州）公司揭牌儀式在蘇州舉行。江蘇省委常委、蘇州市市委書記許昆林，上海國際港務（集團）股份有限公司黨委書記、董事長顧金山共同為公司揭牌。
ICT項目，到底是個什麼項目？從字面意義上來講，「ICT」是內陸貨櫃碼頭「Inland container terminal」的英文縮寫；從戰略意義上來說，將港口前置到蘇州，上港集團有自己的謀算。
上港集團的痛點是什麼？
2019年，上海港洋山深水港區完成貨櫃裝卸吞吐量1980.3萬TEU。一方面證明了洋山港區貨物吞吐量的攀升，但是另一方面，東海大橋的高峰擁堵問題不可迴避。
想像一個普通的一天，從蘇州高新區出發到上海港洋山港區提空送重的集卡車司機小張，早上8點從工廠出發，下午3點，才提到空箱匆忙返程；貨櫃船的船長詹森因為眼看著無法按時進港靠泊港口，準班率將被延誤而心急如焚；碼頭的岸橋司機小王周二鏖戰12個小時，周三一天卻無箱子可吊運；白領小李開車擠在擁堵的集卡車流中，暗自吐槽了幾句，一堵堵個幾個小時，得佔用多少城市公共道路？這平常的一天，集卡車司機小張、船長詹森、岸橋司機小王、白領小李，四個互不相識毫無聯繫的人，卻處在相同的困境中。
忙閒不均的東海大橋路況，對港區來說，影響了高效的生產運營；對貨主來說，擔憂的是否能夠如期集港；對集卡司機來說，長時間的等待減少了收入；對船公司來講，對於集港裝船計劃也是一籌莫展；對於社會來說，對接洋山的G1501、S2等社會道路通行也經常受到影響。
2019年，上港集團試點了「臨港場站集並試點項目」，引導部分集卡的出口貨櫃先集併到蘆潮港中心站堆場，再由場站通過預約的方式，在東海大橋通行低谷時間段合理安排集卡進港，在削峰填谷上小試牛刀。
但東海大橋的問題不僅僅上海港的問題，上海港的業務輻射長三角，面對集疏運壓力的不僅僅是一個港口，整個長三角區域集疏運體系同樣面臨著重壓。
為什麼是蘇州？
上海港70%的貨源來自腹地，作為上海港重箱生成地，蘇州年生成貨量近300萬TEU，其中90%通過公路運輸進入上海港，即每年有270萬TEU。做一個簡單的換算即可得知，270萬TEU的貨櫃運輸可折合成150萬車次，按集卡車長17米測算，排列一起總長度25500公裡，可繞地球0.63圈，上海外環257圈，京滬高速10個往返。體量巨大的運輸，不僅給長三角路網帶來巨大壓力，也存在很多交通安全風險，更有很多的環境汙染問題。
在已然不堪重負的公路網絡之外，我們不可忽視的是，蘇州還擁有長三角地區豐富的內河水系資源和鐵路網絡資源。一艘1000噸級的貨櫃船舶的運量相當於30多輛大型卡車的運量，一列火車可運2-3千噸貨物，與公路運輸相比，水運、鐵運的成本、能耗和事故率都大大減少。一旦將公路運輸轉移到鐵路和內河上，就會更好地打通物流輸運的「腸梗阻」。
ICT如何解決問題？
為前置港口服務、降低客戶成本並解決交通擁堵、環境汙染等社會痛點，上港集團下屬全資子公司上海同盛物流園區投資開發有限公司與蘇州新城投資發展有限公司共同打造上港集團ICT（蘇州）項目，構建一站式+一鍵式物流信息平臺。
從運作模式來看，上港集團打造的物流信息平臺受理客戶委託後會將業務指令推送至ICT，客戶可安排集卡至ICT提取提前調運的空箱至倉庫進行裝箱作業，待完成後再將重箱送還ICT，貨櫃進入ICT後即視同進入上海港。僅「提空送重」這一環節，貨主即可省去90%的集卡運輸裡程。
對於貨主來說，一旦貨櫃抵達ICT，上港集團為客戶設計了三種相應疏運「套餐」：一種是經濟的水路疏運，即通過ICT+河海直達的方式（河海直達120T的標準船型已經在蘇州運營一年多，目前一周3班，後續上海港將加快投建，進一步增加運力，未來實現一天3班可以極大程度上滿足客戶的需求）；一種是輔助的海鐵聯運的方式，即蘇州西站往返蘆潮港站；還有一種是應急的直速達的ICT公路疏運。無論哪種方式，貨主都可以通過ICT辦理單證、繳費、查詢位置等。
ICT「贏」在何處？
從及時性來看：實時貨櫃狀態動態跟蹤，客戶再也不用擔心200KM不可預知的風險等問題；從經濟性來看：如果選擇水路，集運費用較原先降低三分之一；從便捷性來看：ICT將打造一站式公共服務平臺，您只需要把貨櫃裝滿貨物，送往ICT，剩下的活包在我們身上；從安全性來看：ICT賦予每個貨櫃唯一身份識別碼後，客戶通過手機，可視化全程物流跟蹤貨櫃動態，並清晰記錄從提箱到裝箱到進入ICT，以及通過船舶、火車、集卡實時運輸軌跡，追溯進港-海關放行-裝船出海等全域節點。
歸納起來，ICT的「招式」很清晰：前置港口服務、降低客戶成本、解決社會痛點。
項目佔地1280餘畝，毗鄰京杭大運河，路網發達，融合了鐵路，內河碼頭，後方堆場，具備了口岸功能，可以實現水公鐵多式聯運的綜合物流樞紐……在蘇州白洋灣建設的ICT項目作為上港集團在推進港口物流發展中的一次重要嘗試，將肩負起進一步提升上海港的責任，更好地服務於長三角一體化發展，提升整個港航物流服務能力。而最終，上海港必將與這座「魔都」達成和諧共榮的完美關係。