山葉宣布，YZF-R6將在2020年後停止生產，同時停產的還有傳奇車型V-MAX。R6即將停產的聲明並沒有引起很大的反應，迫在眉睫的Euro5法規將會導致很多來不及升級的摩託車陷入停產狀態，山葉好像並不想將R6升級到歐5排放標準。
其實，本田已經經歷了類似的階段，也是由於排放法規，在2017年左右將CBR600RR停產，即使本田發布了新的CBR600RR，它也只會在日本和澳大利亞等部分地區銷售，而且仍然不符合Euro5法規。
自1999年問世以來，山葉YZF-R6一直是賽車運動中的主要力量，在1999年世界超級賽車賽季的第二場比賽中就首次獲勝。自那時以來，R6在全球範圍內贏得的勝利和冠軍超乎想像，那麼賽車手和賽車隊是否應該擔心R6的停產？
山葉表示，後續將提供賽車版本，並且仍會繼續開發新版本，R6賽道版名為，R6 Race這種車型僅用於賽道。在歐洲，山葉還會少量提供GYTR Stage 1套件，藉助套件當中的一些配置可以將其轉變為可上路的狀態，山葉新的R6 Race和GYTR套件，都將從2021年1月開始提供。
除了R6之外，另一個傳奇車型，山葉VMAX也宣告即將停產。山葉V-MAX於1985年首次推出，之後在2009年進行了重大升級，即便如此V-MAX如今根本無法滿足Euro5的嚴苛要求。它的停產也標誌著「大魔鬼」的稱號只剩下杜卡迪一家獨享，而山葉這個傳奇的車型由此終結，實際上，V-MAX也不符合Euro4排放，最近幾年只是在北美地區銷售。