近年來，隨著新業態的發展，新職業的產生步入加速道。去年，人力資源和社會保障部聯合市場監管總局、國家統計局向社會發布13項新職業，這也是繼2015版國家職業分類大典頒布以來發布的首批新職業。據悉，預計春節前後，人社部還將發布第二批新職業。
無人機駕駛員、電競數據分析師、健康管理師……從無人問津到廣受追捧，這些新職業已初具規模，成為對傳統「360行」的補充。無人機駕駛員哪裡能學？電競分析師要上什麼課？健康管理師有啥門道？近日，記者走近這些新職業，通過從業者了解新職業的人才培養路徑。
電競數據分析師
要反應靈敏強度高吃的也是「青春飯」
本報記者 秦東穎
中午起床吃飯，到第二天凌晨兩三點睡覺，每天訓練超過10個小時，這是電競選手的日常，也是王炎的日常。但王炎不是電競選手，而是RW電競俱樂部英雄聯盟數據分析師。去年，國家人社部將電子競技員列為新職業，電競數據分析師屬於電子競技員的細分崗位。電競數據分析師做些什麼？這一新興職業前景如何？
入選率堪比考上清華北大
24歲的王炎是英雄聯盟七年老玩家，2018年正式進入電競行業工作。「我大學讀工程管理專業，實習時對那份工作沒興趣，但英雄聯盟幾乎每天玩，正好在做英雄聯盟相關兼職，寫些比賽分析類文章，就萌生投身電競的想法。」王炎開始應聘的是電競俱樂部媒介崗位，接觸幾家俱樂部後發現，數據分析師薪資水平比媒介類更高，「就想著試試，正好有這方面經驗。」
因為保密協議，記者無從了解王炎收入。從電競教練、電競數據分析師及電競項目陪練等就業人群薪資水平調查來看，86%電子競技員薪資是當地平均工資的1至3倍。但收入並非王炎選擇這行的主要原因，「當時有報導說，能去中國英雄聯盟職業聯賽頂級俱樂部的概率堪比考上清華北大。」
本身得是段位不低的玩家
不同於傳統體育項目的數據分析，電競數據分析師本身得是段位不低的玩家。王炎應聘這份工作時就要求有英雄聯盟電一鑽石以上水平。英雄聯盟是團隊遊戲，對戰術策略、團隊配合要求很高。其中，禁選英雄是重要環節。遊戲中有100多個英雄，每個英雄的技能特點不一樣，每個季度會有新英雄增加，每個版本更新後英雄的技能特點也會發生變化，這就需要王炎熟悉每個英雄的特點。「通過對每個英雄勝率、使用裝備等數據分析，提供英雄組合和策略給教練組，幫助教練為隊員禁選英雄。根據比賽和對手不同，為教練提供戰術策略，我也是教練組的助教。」
如果戰隊成績好，或許有數據分析師的功勞；如果成績不好，數據分析師所有努力可能被抹煞。王炎的自我要求就是「要贏」，「成績是唯一評判標準」。
數據分析師恐難批量培養
剛到而立之年的明哲是名電競教練，也是從數據分析師起步。明哲說，日夜顛倒的作息和高強度工作節奏，需要快速靈敏的反應，這使得數據分析師像電競選手一樣，只能吃青春飯。
成為電競數據分析師需要哪些技能？「一定的邏輯分析能力，了解遊戲發生的前因後果，全程策略設計，這本身就要有對遊戲的天賦和熱愛。」明哲說，數據分析師對戰隊的成績影響很大，目前電競俱樂部對數據分析師的使用基本沒有培養期，沒有一定能力和經驗很難勝任。
去年，人社部的「電子競技員」新職業就業前景與現狀分析報告提到，未來5年行業有近200萬的人才缺口。有教育界人士提出，新職業的產生勢必促進職業教育和職業培訓改革，推動專業設置、課程內容與社會需求相適應。明哲說，雖然國內一些高校開設電競專業，但缺乏專業教師，跟實際需求有脫節。數據分析師不能簡單地通過學校培養。
無人機駕駛員
執照考試門檻不高 高端人才十分稀缺
人社部去年報告顯示，預計至2025年，我國無人機駕駛員需求近100萬人
本報記者 裘雯涵
今年元旦，在上海黃浦江畔跨年的市民遊客驚喜地發現，2000架無人機變成一個個光點，在夜空中進行著倒計時，迎接2020年的到來。
從影視航拍、農業植保到安防測繪，無人機應用領域正不斷拓寬，對無人機駕駛員的需求不斷增多。人社部去年公布的報告顯示，預計至2025年，我國無人機駕駛員人才需求量近100萬人。怎樣成為一名無人機「飛手」？他們的薪資水平如何？
飛手「在路上」成為常態
84個城市、25個省份，足跡遍布大江南北，過去一年，無人機駕駛員解影馳一直在路上。
在朋友眼中，解影馳的工作特別令人羨慕。他主要從事影視航拍工作，跟隨劇組輾轉各地，承擔電影、電視劇、宣傳片的航拍部分。去年底，解影馳跟著一支越野車隊，從北京出發去內蒙克什克騰旗，全程記錄他們的探險經歷。此前，他還曾跟著車隊前往新疆大海道，在戈壁無人區深處航拍已風化的山脈。
與無人機相關的工作看似「酷炫」，其實是個體力活。解影馳曾接過一個電力巡檢的長期項目。他們在內蒙古偏遠山區用無人機攜帶攝像頭、紅外線傳感器等設備，檢查高壓輸電線隱患，代替過去的人工巡檢。在兩個月時間裡，團隊每天都要在偏遠山區檢查十餘座電塔，風餐露宿、早出晚歸是常事。
考無人機「駕照」不容易
由於接觸無人機的時間較早，解影馳基本是自學成才，不知道經歷多少次「炸機」，早些年光維修無人機的費用就高達數萬元一年。
如今，無人機的價格和操作方式都更親民，飛手的從業門檻隨之降低。近年來，隨著市場的規範化，無人機駕駛員需要持執照成了業內不成文的規定。這張「無人機系統駕駛員合格證」類似駕照，由中國民用航空總局授權中國（AOPA）向經過專業培訓並通過考核的飛手頒發，無人機培訓機構則類似駕校。上海玄風航空科技有限公司市場總監、教員周晶晶說，想拿到一張「無人機系統駕駛員合格證」並不容易。執照考試門檻不高，基本上年滿16周歲都可報考，但通過率很低。拿到執照也只是進入行業的「敲門磚」，無人機各細分領域都要更專業的背景。
此前有報導稱無人機駕駛員月入過萬很輕鬆，但事實並非如此。目前無人機駕駛員都是「接單」操作，且有淡旺季之分，大部分自由職業的無人機駕駛員平均月薪在5000元左右。
民航局此前發布的報告顯示，截至2018年底，無人機駕駛員相關從業者已有數十萬人。大量業餘從業者的湧入，並不意味著無人機人才達到飽和，相反，具有長期經驗和專業背景的高端從業者仍十分稀缺。目前，國內有不少職業院校開設無人機專業。不過要真正與市場對接，業內人士認為，學校還需與專業機構合作，讓一線企業參與課程體系打造，為無人機人才池「蓄水」。
健康管理師
養生大師忽悠已過去高含金量職業成趨勢
本報記者 黃楊子
140：1，這樣的求才比率，竟來自近年來興起的新職業——健康管理師。去年，在「上海市民營企業招聘周」閔行區專場，首次公布的就業藍皮書直接反映出該職業的火爆。2017年起，在國務院設立健康管理師這一新職業後，國家衛生健康委員會直接對其進行管理。「健康管理」這個大概念下究竟需要怎樣的對口人才？
職業選擇多，報考有門檻
「從全球範圍看，健康管理師不是新職業。」交大醫學院繼續教育學院副院長浦川海說，截至2012年，美國已有31萬餘名專業的健康管理師。「他們工作在不同領域，包括管理醫院設備、負責醫療訓練、供職於養老機構等，也常被稱為健康服務管理師或健康醫療師。」健康管理師屬於什麼領域？浦川海解釋，從事該行業不要求有醫學背景，在美國屬商科管理領域，相關職業選擇很多，但本科及以上學歷是基本門檻。
交大醫學院繼續教育學院職業培訓部主管顧倩介紹，報考條件有三類：大專以上醫藥衛生相關專業、大專以上非醫藥衛生專業需兩年及以上相關工作經驗、中專以上醫藥衛生專業需三年及以上相關工作經驗。「簡單來說，除了目前本市在崗的醫務人員，健身機構、養生機構、養老機構、學校保健教師等崗位的從業人員都具有考取健康管理師的資格。」她說，上海的報名核准較嚴，網上報名後需現場由上海市衛生人才服務中心審核材料。
自2019年4月首次開班以來，交大醫學院共向本市輸送100餘名健康管理師，最新一期考試通過率約83%。為避免招考市場魚龍混雜，去年本市對相關培訓點進行管控，非醫藥衛生專業的學員必須通過指定的8家機構培訓，除在復旦、交大、中醫大等醫學院內的培訓點外，仍以市場化機構為主。目前報考健康管理師的，以各級醫療機構醫務人員，尤其是社區衛生服務中心護士為主。
唯一高含金量健康職業證
傳統「治療疾病」轉為「健康管理」已是大勢所趨。著名經濟學家保羅·皮爾澤在《財富第五波》中預言，健康產業將成為繼電腦信息網絡產業後的全球「財富第五波」。2005年，國家勞動部就公布的第4批新職業之一「健康管理師」，在15年後終於成為「香餑餑」。
走出醫療機構大門，健康管理師的熱度更有現實意義。諸如心理諮詢師、營養師等傳統證書均已退出我國市場，「健康管理師」成為目前唯一且含金量頗高的健康領域職業證書。從某三甲醫院離職的章小姐在內科護士崗位上工作了19年，去年，她在某社會機構成為一名康復理療師，原本的護士資格證能證明其對醫學知識技能的掌握，但企業向她提出關於「健康管理」的要求。「三甲醫院雖也為病家發放宣傳材料、進行後續隨訪，但繁忙的工作讓我們難以全身心進行健康管理。」
供職於某食品企業的王赫體會更深：「我主要從事針對健身人群的食品產品設計開發，除企業招聘頁面，產品宣傳頁面也需寫明研發人員的健康管理師資質背景。所謂養生大師的坑蒙拐騙時代過去了，消費者對健康有更多考量，專業知識儲備成為產品和服務的基礎。」
來源：解放日報