寶馬將X6定義為SAC，也就是全能轎跑車（Sport Activity Coupe）。和定位於側重公路行駛性能的X5相比，X6在公路性能上進化的更為徹底，在外形設計和動力操控上將跑車的運動能力和SUV的多功能相融合。------來自百度百科。
說到X6，大家都不陌生，這個轎跑SUV「祖師爺」迎來了新款，一起看看
與現款車型相比，新車前雙腎式進氣格柵進一步加大，格柵形狀也變得成六邊形。值得一提的是，全新X6一早開始宣傳的發光格柵是全系標配！對於想要彰顯個性的X6潛在車主，這樣與眾不同的設計還是不錯的。
側面還是那個味道，轎跑身段，流線型，大溜背，美！加上前翼子板的導風口，運動感十足，霸氣側漏哇。
後尾燈是倒「L」形的長條LED燈帶設計，似乎在訴說著顛覆，夜晚點亮效果很贊。
內飾給人的感覺很豪華，用料很足也很考究，兩塊12.3英寸液晶儀錶盤及帶觸控功能的中控屏提升了整車的科技感。M的方向盤手感沒的說，方向盤加熱要連同後排座椅加熱一起選裝，大概9000元的選裝冬季套裝。
中控液晶屏也是12.3英寸，用戶可以根據自己的喜好，自定義排列各種功能，空調按鈕面板整合的很到位，出風口帶數字溫度顯示，按鍵排列很規整，按鍵的做工和手感同樣很出色。
排檔區域最惹人注目的就是這個「水晶檔把」，旁邊的按鍵排列有序，碳纖維面板也不錯。
中高配標配無線充電，Wifi熱點和harman/kardon音響，當然，低配版本可以選裝，價格在1萬出頭一點吧。
轎跑身段，犧牲掉部分內部空間，整體駕乘空間夠用，車內儲物空間夠用，後備箱空間尚可，能夠滿足日常使用需求。
全新X6的動力系統，不說大家也都熟悉。當然是以六缸B58發動機為主，四缸B48為輔的動力布局。變速箱匹配的肯定也是來自ZF的8擋手自一體變速箱。作為40i車型，搭載的是經歷過更新的六缸B58（TU）發動機，主要改進還是為了更嚴苛的排放標準，本體結構上並沒有改變。最大馬力340，最大扭矩450n.m。