就現階段而言，駕駛老年代步車上路仍是非法行為，不可取。根本原因在於，老年代步車的生產廠商大多沒有汽車生產資質，借著觀光車、場地車的名義進行生產，但其所生產的產品無法滿足相關標準，既不屬於機動車，也不屬於非機動車，實際是不合規的產品，沒有路權，不能上路行駛。
此前，工信部提出了「升級一批、規範一批、淘汰一批」的治理思路，制定相關技術標準、將低速電動車納入《公告》管理、完善低速電動車上路行駛管理規定、制定不同地區低速電動車管理辦法。但目前沒有具體的法律法規落地實施，老年代步車的監管仍沒有確切的指導文件。
從消費者自身的角度出發，老年代步車也不推薦購買。一方面，老年代步車無法上牌，不能購買保險，還會面臨扣車罰款的風險，不值得；另一方面，老年代步車沒有通過國家安全標準測試，存在很嚴重的安全隱患，如果發生碰撞事故，車內乘員的基本安全無法得到保證，並且自燃事故也層出不窮。
現在，類似五菱宏光MINI EV的產品已經面世，其價格並不比老年代步車貴，但各方面都更有保障，更推薦購買。如果你年紀太大，難以考取駕駛證，則可以考慮購買三輪產品，相關駕駛資格證書更容易考取。
總之，對自己負責，對他人負責，珍愛生命，遠離老年代步車。