2015年09月10日 08:18 來源：中國青年報
參與互動倪愷，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼執行長
德系三強長期以來膠著的銷量爭奪戰在今年似乎發生了一些微妙的變化。
數據顯示，今年上半年，奧迪、寶馬、奔馳在華銷量分別為273853輛，216020輛、165321輛。儘管座次排行沒有發生改變，但增長速度卻天差地別。奧迪與寶馬的同比增速分別為1.9%和2.5%，而奔馳的增速達到了21.6%。
儘管不乏有英菲尼迪、保時捷、DS等豪華品牌出現30%以上的高速增長，但由於自身銷量基數小，不具備普遍代表性，這些品牌的光芒不足以掩蓋豪車市場陰鬱、慘澹的底色。豪車市場怎麼了？是從去年開始就不斷被提及和討論的問題。
奔馳是一個例外。在今年的成都車展上，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼執行長倪愷公布了一組最新數據：今年前8個月，奔馳在華銷售超過22萬輛，同比增長30%。他說，「儘管中國經濟增速大幅放緩，但我們對中國汽車市場有絕對的信心」。
倪愷在採訪中總結了奔馳保持高速增長的幾大原因。「首先是產品上的發力」，倪凱介紹說，奔馳的C級車車型數量增長了一倍，達到了11款，相應地，C級車銷量也實現了翻番；同時，SUV車型的增長也帶動了奔馳整體的銷量。「我們在華售出的每5輛車中，有兩輛是SUV。」
就在成都車展開幕的前一晚，奔馳運動型SUV GLE正式上市。這款以「絕塵，亦傾城」為廣告口號的重量級車型瞄準的競爭對手正是寶馬X6。據了解，本次上市的GLE共有4款車型，售價86.8萬～192.8萬元。
除了產品上的發力，奔馳對經銷商的良性支持也是其逆勢增長的主要原因之一。倪凱告訴記者，隨著中國汽車市場放緩，經銷商受到的衝擊很大，有些品牌的廠家與經銷商甚至出現了矛盾和衝突，而奔馳採取的方法是主動補貼經銷商。「奔馳對經銷商比較尊重，對他們投入資金等努力也很認同，與經銷商聯合會和投資人都有很好的溝通。同時，我們也交換財務報表，對經銷商利潤非常關注。」
「過去兩年，奔馳花了很多精力在經銷商的拓展上面，大概有200多家經銷商陸續加盟。」倪凱表示，今年奔馳的經銷商數量要達到500家，同時要保證新加盟的經銷商夥伴要盈利。「我們會有一些新的建店模式，保證經銷商夥伴可以在很短時間內將店搭建起來，對他們提供更多的支持。當然，這些一定要在保持奔馳服務品質的前提下才能進行。」
2015年也正值梅賽德斯-奔馳星願基金成立5周年。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁李宏鵬告訴記者，在過去的5年時間裡，星願基金在環境保護、駕駛文化、教育支持、藝術體育以及社會關愛5大領域累計投入8250萬元，各類公益項目惠及近100萬人。
「過去的5年，我們一起見證了奔馳在華公益事業的快速發展和星願基金平臺的日益成熟。如今，站在全新的起點上，我們將持續深耕既有公益領域和項目；與此同時，不懈探索全新的公益模式，打造更多創新開放的公益平臺，帶動更多公眾推動人人公益。」李宏鵬說。