摩託車行業各大廠商暗中博弈、險象迭生，勝則生，敗則消失於市場，各路好車百花爭豔。「大哥級拉力車」KTM 1290 SUPER，地位日漸昌盛，不少騎士們付錢提車。「越野王」貝納利金鵬 TRK251，在同價位車型中獨樹一幟。在琳琅滿目的車型不勝枚舉的今日，一輛摩託車想要取得成功，就必須有所取捨。正如接來下要和大家分享的這款賽科龍 RX3S，它是賽科龍再登高峰！380cc+35馬力，LED大燈+20L油箱，3.0萬值得買嗎。
賽科龍 RX3S是目前受到市場廣泛眷注的摩託車之一，依附著犀利的外觀造型，以買車者把外觀當作購車首要標準的需求為主，投合了買車者口味，正是如此，得到騎友們的大力讚揚。隨著物品愈來愈精細，騎士們對買車有自己特殊的側重方面，儲物能力、長途能力、油箱續航等等，如果僅憑一項亮點，摩託車品牌根本無法取得成功。經過大浪淘沙的它，除了依賴動力以外，那麼它其它方面是否滿足騎士們需求？它取得現在成就還仰賴其它方面嗎？接下來我就對賽科龍的得意之作—賽科龍 RX3S，發表一下我的見解。
外觀較同等級車型來說值得一提，整體呈現出一種大氣而又時髦的視覺效果。前臉裝潢條錯落有致，增強無盡美感，側面線條簡練利落，讓整個側面看起來更為和諧，尾部設計層次清晰，尾部車燈對稱協調，整體層次感十足。造型別致的前大燈有力提高辨識度，普普通通的半液晶屏，在這臺車上也能被做得特別有未來感，後視鏡外觀新意十足，辨識度略高，細看鱗次櫛比的車輪便知何為對稱之美。
關於動力及駕駛質感方面，賽科龍 RX3S裝配了380cc雙缸水冷發動機，結合電噴技藝，動力輸出功效拔群，最大扭矩達到35牛米，而27KW的最大功率值也算得上同級領先水準。因為賽科龍 RX3S有成熟的6擋有級變速鏈傳動變速系統支持，變擋及時且無頓挫現象，經過賽科龍精湛的調教技藝調教之後，變速系統和引擎達到雙劍合璧的最佳效果。只需要輕擰油門，它就會爆發出讓人難以置信的強勁動力。能給駕駛員帶來前所未有的自信，從整體表現上說，動力和操控水平並不比同等級車差。
整車的尺寸達到了2156x900x1380mm，座高參數790mm，親和力還是有所欠缺的，190mm的最小離地間隙，各類道路通過性十足，同時軸距達到了1420mm，進一步提升了縱向空間感。從舒適程度來說，賽科龍投入資金專門為舒適性做了一番設計。座墊使用了仿皮防滑材質，能夠牢牢緊貼臀部，增強安全感，前後均裝配了當前行業領先的懸掛體系，行至顛簸道路時，道路反饋比較遲緩溫柔，震感不會太突兀。
在油耗方面，擁有3.2L的百公裡油耗表現。城市道路的油耗較高，為3.52L，主要受擁堵影響，而高速油耗就相對少一些，實際為2.91L。對於一款整備質量為200KG的拉力車來說，還能裝20L油，賽科龍 RX3S能有這樣的油耗數據使人佩服。
實事求是，賽科龍 RX3S的駕駛體驗能給人太多的驚喜，把手適合女生抓握，而且變向的力度相當線性流暢。變速過程也是足夠聰明，很好地理解司機意圖，不存在反應遲滯。大體上看，具有很強的操控性能。
綜合各方面來看，賽科龍 RX3S是拉力車中的熱門車，僅靠外觀一項優勢並不現實，操控、動力也是其成功的必要條件，都能滿足購車群體的用車要求。同時等配置應有盡有，顯而易見，賽科龍 RX3S物有所值。那麼對於這款摩託車-賽科龍 RX3S，各位是否認可它？