現階段高速發展的摩託車領域，競爭異常激烈，市場上的好車可以說是無窮無盡。「親民三寶」賽科龍RX3，氣勢相當旺盛，簡直不可阻擋。「檔次不輸KTM」本田CBR1000RR，其未來的實力不可忽視。在買車選擇數不勝數的今天，找不準自己的定位，摩託車品牌將不可獲得成功。比如接下來要闡述的這款豪爵 VR125E，它是豪爵再登高峰！液晶屏+座高740mm，125cc榨8馬力，10000值得買嗎。
豪爵 VR125E是豪爵在國內的主推產品，眼下可謂風頭正盛，依託自身奢華尊貴的外形設計，用戶把外觀當作撐場面的「利器」的要求獲得了極大地滿足，正是如此，得到騎友們的大力讚揚。隨著口袋閒錢愈來愈多，車友們對車的需求也是各式各樣，動力總成、駕駛感受、外在體面等，若一款摩託車不全方位發展，它終究會以失敗而告終。引人注目的它，閃光點遠不止這些，它是否還有其他的成功法門？其綜合性價比是否值得10000的賣價？接著就一起分析這款豪爵的核心摩託車——豪爵 VR125E。
時尚動感、美觀大氣是豪爵 VR125E傳遞給每位購車者的第一視覺感受，妙不可言的造型風格更顯設計團隊精益求精的工匠精神。前臉造型柔中帶剛，陽光照射下能映出絢麗光芒，側裙處理微細，為整體美觀「添磚加瓦」。驚豔的尾部已詮釋了活力氣息，幾處線條處置使得整車立體感十足。車燈方面也是偏向於傳統的設計，轉向燈也是，儀表設計可以與現階段的主流汽車媲美，後視鏡造型時尚，且具有一定的抖動緩衝效果，輪胎造型則為整體塑造出了一絲絲運動氣息。
關於動力和操控方面，豪爵 VR125E憑藉單缸風冷的125cc發動機，動力系統成熟可靠，匹配了技能成熟的電噴供油器，其峰值扭矩為9.1牛米，擁有8Ps的最大馬力。變速形式使用了成熟的-無級變速皮帶傳動組合，這套變速對於新手來說，駕駛不算太難，豪爵通過利用水平頗高的調教技藝來調教豪爵 VR125E，發動機和變速的匹配程度發生了驚人的變化。只需輕輕扭一下握把，油門便有動力反饋，極大滿足了年輕購車群體對於「速度」的追求，總體上看，動力性能在同車型中很有競爭力。
長寬高這三圍參數達到了1910x720x1120mm，740mm的座高尺寸，高度適中，配合手把，形成比較不錯的駕駛姿態最小離地間隙應該為124mm，通過性是同類對手也眼饞的，根本不用擔心路況問題，1330毫米的軸距，使其縱向乘坐深度達到新的高度，再說說該車的舒適度，看得出，豪爵在打造乘坐舒適性方面下了狠功夫。坐墊也是用了寬大舒適的設計，舒適性十分不錯避震懸架也是經過特殊設計，匹配車身的彈性框架，在大多數非鋪裝道路和複雜路況中，駕駛者對於的平衡把控，也如同在平地一樣。
油耗方面，表現是2.2L/百公裡。城市道路的油耗較高，為2.42L，主要受擁堵影響，高速公路的油耗僅2.0L上下，經濟性更高。對於一款整備質量為120KG的踏板車來看，滿油5.9L，豪爵 VR125E在油耗上表現十分出彩。
對於豪爵 VR125E的操控，也是充滿優勢和特別之處的，把手握感適中，但轉向精確，沒有任何虛位。輪胎抓地力很強，高速過彎很自信，傾斜特別小。歸根結底，可以給車主帶來不錯的駕駛質感。
通過以上闡述，豪爵 VR125E之所以獲得現在的關注度，除開市場公認的操控亮點之外，動力、外觀方面的能力同樣不弱，各項特色都非常契合車主的需求。同時等配置應有盡有，相較於踏板車的其它車型，豪爵 VR125E的確擁有非常不錯的性價比。那麼對於這款摩託車-豪爵 VR125E，不知大家有什麼見解呢？