在這經濟高速發展的時代，汽車行業免不了一場惡戰，汽車企業以謀求產出好車而立足於市場。「小剛炮」福克斯，市場風頭正盛，為其買單者不計其數。「彎道王者」昂克賽拉，地位愈來愈高，讓人趨之若鶩，對手也極為羨慕。汽車製造業在變革，汽車購買力市場同樣在發生著潛移默化的改變，汽車只有找準合適的定位才能獲得成功。正如雪鐵龍C6和一汽-大眾CC。
為了貼近實質，專門請來駕駛者黃先生，他曾使用過朋友的雪鐵龍C6，前段時間又買了大眾CC，現在為止他提車已有3個月，跑了3000公裡，究竟它其它方面是否真有閃光點呢？和雪鐵龍C6相較有哪些長處？接下來就聽他的真實心聲。
先開雪鐵龍C6
外觀個人感覺比較有攻擊性。5顆獨立的LED日間行車燈，大燈點亮時的示廓燈，顏值，C6側面犀利，正面屬於耐看型，總之將就可以了，小的擦碰沒問題，不漏底漆就行。
內飾完美，頂配無可挑剔，不能換內飾讓我很受傷。中央控制臺大屏液晶儀表高大上的感覺，車聯網比較好用，材質考究，細節處理優良，我覺得異味基本上不有，然後內飾的科技感比較強。
每個人都有獨立舒適的空間是最滿意的。所有的儲物格都很大很實用，水杯、錢包、鑰匙都有反應的位置，乘坐空間和座位舒適性也是人見人誇，後備箱空間偏小，寶寶的跑車放不進去。
舒適度各方面都滿意。安靜，過濾好，相當好，舒適是這個車最大的優勢，底盤和沉穩都是其他品牌的車不具備的，第二排座椅可調角度，沒有中部凸起。
動力沒有那種很強的爆發力，也屬於隨叫睡到，超個車沒壓力。動力平順表現一般，前兩檔加減檔的動作還是比較明顯得，畢竟1.8T的引擎調校的也很給力，加速還是很直接的，不知不覺中就開到60碼了，這點要注意。
操控很一般，因為車子太大了，停車掉頭感覺都不是很方便。底盤懸掛沒得說，買的是你，車道偏離，自適應巡航非常好用，方向盤偏大偏重，不適合女生，同時車輛的定速巡航也為高速行駛，降低了駕駛人的疲勞度。
再開一汽-大眾CC
顏值：必須滿分，多少人衝著這外觀來的。日間行車燈漂亮，全系標配AFS隨動轉彎很實用，設計一般，而且胎寬沒有第一代大，後輪胎上方弧形突出，很有肌肉力量感，蓄勢待發。
大眾內飾都這樣吧，不算難看也不好看，耐看。內飾做工還可以，沒有達到預期，內飾滿滿的大眾格調，一坐進車內基本上都能找見反應的功效按鈕，異味有，車裡放了不少炭包，不可能這麼快去除，也還在接受範圍之內。
開車的話還是很舒服的，駕駛空間整體很大。整體還不錯，主要是兩人，後一排只能算夠用，儲物空間只能說自己想辦法開發，那些空間是蠻大的，就是有點矮，後尾箱空間ok。
DCC調至「舒適」的話，哇哇舒服。怠速滑行2000轉上下共振聲音較大，胎噪在可接受範圍內，路感簡直是太清晰，底盤明顯感覺發硬，最後排就不說了，擠膝蓋，反正我也不坐最後排。
動力的表現相當滿意。再配合DSG6速雙離合，加速無須多說，2.0T200匹馬力，對我來看完全夠用，動力，起步油門虛，輕踩不走，速度起來了，超車很輕鬆。
感覺此車駕駛感受性能完全夠用。方向盤會主要，一個手會稍有點吃力，指向挺準的，不足之處懸架稍硬，路況不佳時顛簸明顯，底盤在高速轉彎和掉頭時候會有明顯傾斜，正常路段表現還不錯。
結語:
雪鐵龍C6：外觀仁者見仁，屬於中庸耐看型，不是很驚豔，車的操控也很簡單方便，在這個價格的區間裡面。大眾CC：舒適性一般，開車的話時間長了不是很舒服，動力夠用，還沒怎麼深踩過。我給雪鐵龍C6 87分，大眾CC 91分，我非常喜歡大眾CC這款車，讓我難以忘卻的是它別具一格的外觀。雖然整體和雪鐵龍C6差不多，但還是大眾CC深得我的喜歡。現在越來越多的人在開大眾CC，口碑和銷量沒法騙人，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，只能說誰更適合自己。對比了兩款車之後，我想說三個字：都不錯！那麼，24萬預算，雪鐵龍C6和大眾CC誰層次高，車主：他們勢均力敵。各位車友們都有什麼樣的看法呢？