當前汽車市場風雲變幻，推出各種好車已是製造商的共識，也是製造商的目標之一。「商務標杆」大眾邁騰，深深討得年輕人群歡心。「家用之王」大眾Polo，同車型當中無人能及。汽車製造業的發展與時偕行，汽車品牌只有找到自身的準確定位，就能順藤摸瓜鎖定核心客群。正如紅旗HS5和天逸 C5 AIRCROSS。
今天我們有請到雪鐵龍天逸C5的駕車者小王，他之前有一輛紅旗HS5，不久前再提了輛雪鐵龍天逸C5，到現在他提車已有2個月，跑了3000公裡，那麼雪鐵龍天逸C5的能力究竟有多強？紅旗HS5與雪鐵龍天逸C5又有哪些差異？一起來看看他是如何說的吧！
先開紅旗HS5
顏值：外觀高端大氣上檔次，開出去特有面子。流水大燈，帶迎賓燈，左後門下的亮條自己洗車時按壓有鬆動的情況，其他正常，255，45，20R輪胎，比較大氣。
我感覺這車內飾很好了。多用軟材包圍，坐椅細節處理精細，要是在有車頂星空就完美了，大屏夠用，是網速慢，聽歌還可以，加上新車的味道幾乎沒有，開著窗的話一樣味道都沒有。
空間比其它車型大，確實聽不錯，車內的甲醛超標了。置物空間夠用，很規整，很滿意，這車屬於中型車，軸距2.78米，夠長了，空間沒地說相當大，後尾箱的置物板感覺有點太雞肋了。
往往卻忽略了舒適度。懸掛略偏硬，舒適性還可以，過小坑比較穩，就是速度達到90以後風噪有點大，開點音樂就沒多大感覺了，另外座椅都採用的真皮，基本上新車也沒啥味道。
動力方面還行吧，家用基本是夠了，超車無壓力，給速就走。加速線性，但是沒有很肉的感覺，完全符合預期，2.0T的動力說來就來，不用於飆車的話滿足超車的要求，低速加速性好，上了100碼就看上去吃力，畢竟車輛自身重量在哪裡擺著的。
對操控駕駛沒有特殊需求，感覺現在的車都差不多。方向盤很輕，速度越快越重，前麥弗遜後多連杆全獨立懸掛，據說底盤還是全鋁的，未出現故障，但是感覺剎車前段較軟，需要慢慢習慣。
再開天逸 C5 AIRCROSS
顏值：開始對天逸的顏值不大滿意，認為不夠犀利。Led大燈，滿分，我想設計這個車的人一定有他自己想表達的東西，是有靈魂在裡面的，感覺車漆還比較耐髒的，開了一年沒有出現過任何剮蹭。
最滿意的是內飾，個人認為，同級別最好看，沒有之一。因為材質紮實，觸感一流，中控臺大屏功效比較少，這點國產車做得都比合資車好許多，偶爾會有異響情況，但是突然間就沒了，也不知道是哪裡的雜音。
也看了好久的大眾大眾探嶽，車身還長些，空間還小得多。這些儲物格還是能放點小東小西的，比如雨傘，最後排空間也比較自由，小伸一下膝蓋什麼的，不是個事，客戶上車也會誇一誇，車尾箱家用已然夠了，能滿足我擺放全部的漁具。
感覺還是不錯的，整車的舒適度還可以。底盤已然說過了，整車穩定的不像十幾萬的車，高速行駛超安靜，車內正常講話都能聽清楚，座椅舒適，調節方便。
動力還可以，加速稍微慢點。低檔位也很平順，是升擋不是很積極，莫非是為了動力爆發做準備，動力1.6足夠家用，推背1.8，起步有點肉，但是中段提速還是可以的動力隨叫隨到。
所以開起來很靈活，沒有什麼不方便的。不高的減速帶過的時候很舒適，高減速帶和大，方向盤手感不錯，電子助力轉向，任何駕駛時段都應對自如，精準如一，底盤繼承雪鐵龍精髓，舒適而有韌性，高速很穩不飄。
結語:
紅旗HS5：外觀大氣耐看，不然也不會出手購買，很好操控，聽音樂什麼的都可以讓語音來幫你。雪鐵龍天逸C5：舒適性還不錯，就是和小車比硬度高點，加個「T」的結果就是動力很強，一般道路行駛很輕鬆也很從容。我給紅旗HS5 85分，雪鐵龍天逸C5 95分，雪鐵龍天逸C5是一款適合我的車型，特別是它富有設計感的外觀讓我垂青。可以說它的實力不輸紅旗HS5，但雪鐵龍天逸C5更受我的追捧。現在大路上可以經常看到雪鐵龍天逸C5，我堅信雪鐵龍天逸C5的未來是一片曙光，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，只能說誰更適合自己。開這款車至今，我想說三個字：都很好！那麼，21萬預算，紅旗HS5和雪鐵龍天逸C5誰層次高，車主：勢均力敵。不知各位有何想法呢？