氣溫一天天下降，小夥伴們的電動車使用的還愉快嗎？相信很多人可能會遇到以下幾個問題，續航怎麼變短了？充電怎麼變慢了？才開了50公裡，怎麼續航掉了70km？其實電動車續駛，不僅和電池總能量有關，還和實際可用能量有關。而電池因電化學的特性，冬天溫度低，電池活性降低，實際可用的能量就會下降。
大家要知道，這是天氣原因導致的續駛裡程下降，並不是電池發生了不可逆的衰減。而且在低溫情況下，不僅車輛傳動阻力與滾動阻力有所增加，開熱空調對續航的影響也很大。這些因素累加起來，續航當然就縮短了。
我們通過以上這個鋰電池容量隨溫度的變化曲線也能看出，容量的確會隨溫度的降低而下降。但如果只是因為這個圖就把鍋甩給鋰電池，也並不合理。因為續航衰減的真實原因，不是可放的電變少了，而是額外消耗的電太多。其中，給電池包和座艙的加熱耗能以及額外增加的行駛阻力，才是始作俑者。
為了讓電池能夠完全釋放能量，在加熱措施方面，漢EV搭載了比亞迪獨有的刀片電池，刀片電池採用「無模組」結構，讓加熱管路進入到一塊加熱大平板中，用大平板給所有電池電芯加熱，加熱效率更高更均勻，電芯溫度一致性好，有利於放出更多電。
此外，由於天氣寒冷，車輛空調開暖風不可避免，但電動車並沒有發動機提供熱源，所以必須消耗電池內的能量來制熱。天氣冷的時候，加熱一輛車需要3kW左右功率是挺正常的，換算成裡程的話大約十幾公裡左右。比亞迪漢EV利用傳感器自動減少空調外循環的比例，通過關閉主動進氣格柵減少冷空氣對空調管路的直吹，都能有效降低空調系統的能耗。
比亞迪漢EV採用福耀量身定製的雙銀鍍膜擋風玻璃，以及全車玻璃保溫隔熱方案，保證了艙內的保溫效果。通過整車三道密封，保持車內極佳的氣密性。艙內溫度因此受外界影響變小，從而降低座椅加熱、空調暖風等帶來的耗電量。
根據上述內容可以看出，由於電動車的原理與傳統燃油車不同，冬季就是比春秋季的能耗要高一些，但是就完全沒辦法解決了嗎？當然不是，比亞迪漢EV工程師通過多個系統的節能措施，大幅減少漢EV冬季電池能耗的損失，讓更多人擁抱電動出行。