在國內，韓系車也被不少人稱為「棒子車」，雖然帶有諷刺、不屑的意味，但有一點不得不承認，那就是國產與韓系車的差距真的很大。在2019年，現代汽車以720萬輛的總銷量位居世界汽車製造商銷量第五名，這一成績已超越本田、福特這兩大老牌車企，相較國產第一吉利的140萬年銷量成績，可以說現代汽車足以碾壓任何一家國產車企。然而眾所周知，韓國的汽車產業起步也並不算早，為何韓系車能如此快速崛起呢？
國內汽車製造業是在70年代中期開始，而韓系車也只不過比國產車早10年而已，在短短的40多年時間裡，現代汽車能取得如此成績，其發展速度之快讓人瞠目結舌，不足50年的時間就能趕上其他車企百年造車的水平，我們不得不佩服韓系車。而韓系車之所以能有如此快速的發展，背後是本土消費者對於自家品牌的支持，這是支撐韓系車高速發展的最主要原因。下面我們就看一看韓國市場8月份銷量排行榜，看看韓國車市銷量排行就明白為何韓系車能快速崛起，這就是差距！
首先是銷量前五名車型，它們分別是現代雅尊、現代勝達、起亞索蘭託、現代伊蘭特以及我們不熟悉的現代Porter，不難發現，銷量前五名都是本土品牌車型。而反觀國內的大眾朗逸、日產軒逸、豐田卡拉羅等車型，兩份榜單讓人看到了國產車發展緩慢，阻力重重的根本原因。可能很多人會說，韓系車的質量比國產車好多了，因此國內消費者難以支持國產。但要知道你說的是現在的韓系車，其實韓系車在發展初期的質量並不比國產強。所以韓系車在本土市場受歡迎的原因並不是質量，如果你仍舊對韓國的愛國情懷存在懷疑，那就繼續往下看！
這是銷量5-20名的車型，可以明顯地看到，在這份榜單中大量的出現了現代、起亞、雙龍、捷尼賽思旗下車型，而且在銷量前20名的車型中僅有一款雪佛蘭車型不是本土品牌，其餘車型全部為本土品牌，從這一點上讓人覺得韓國人對於國產品牌的支持真的不是說說而已。難道韓國的卡羅拉、凱美瑞質量不行嗎？還是本土的伊蘭特、索納塔質量勝過豐田呢？顯然都不是，而是韓國消費者深知作為一個需求量不高的小國家，如果本土市場都沒有銷量，那韓系車是沒有前途的。當然價格便宜也是一方面原因，這一點國產車也是如此，但結果卻不同。
通過這份榜單就可以明顯的看出國產品牌在本土市場所受待遇的差距有多大，雖然這樣說有道德綁架的意味，但在國內不僅支持國產的多是口頭支持，更氣憤的是還存在很多黑國產的噴子。的確國產車不及合資質量好，但你怎麼看不到帝豪賣6萬，卡羅拉賣12萬呢？接近一倍的差價，又怎能保證一樣的質量。而且如果沒有國產車的崛起，如今的桑塔納或許還是15萬的起售價呢！正是因為本土品牌的競爭，合資車的價格才越來越便宜。所以寫這篇文章並不是要道德綁架大家支持國產，而是看到這樣的差距，可以不支持，但至少不要做一個國產噴子！