汽車走進生活，選最適合自己的車。
哈嘍，大家好，我是紅濤說車。
在我們國內市場，合資品牌的中型B級轎車有著很大的需求量，其中豐田凱美瑞、本田雅閣還有日產天籟人氣非常高，備受廣大消費者追捧，從目前銷量來看，日系三傑中賣的最好的非十代雅閣莫屬，換代要比新凱美瑞和新天籟更成功一些。很多網友表示會把它納入預選目標，就是不知道買輛1.5T版本到底怎麼樣？下面紅濤就來說說它都有哪些優缺點，希望能夠給大家帶來一些幫助。
首先價格方面，本田雅閣1.5T車型的售價區間為17.98-22.98萬元（不包含混動版本），目前4S店內有著1.5-1.9萬元左右的優惠（地區不同，優惠力度有差異），實際成交價要比日產新天籟的2.0L車型貴一點，但是要比新凱美瑞2.0L車型便宜一些，在日系三傑中價格是比較適中的。
外觀方面屬於蘿蔔青菜喜愛，在我看來這一代的雅閣真的沒有前幾代沉穩大氣，但不可否認更符合現在年輕消費者的審美，前臉U字形的進氣格柵通過寬大的鍍鉻飾板與左右大燈相連，拉寬了視覺效果，當LED日間行車燈點亮後，很引人注意。
尺寸方面，雅閣的長寬高分別為4893*1862*1449mm，軸距達到了2830mm，從側面來看，簡直就是大號的思域，溜背車頂是目前很流行的設計之一，側窗上方的鍍鉻飾條起到了很好的點綴作用，腰線的位置比較高，一直延伸至了車尾，使其修長又不失運動感。
尾部上翹的鴨尾很時尚，底部配備了雙邊兩齣式排氣，也進一步提升了運動氣息，迴旋鏢樣式的尾燈點亮後很漂亮，有著很高的辨識度。
內飾沒有多麼強的科技感，也沒有營造出很好的豪華感，並且用料也算不上很講究，可中控臺布局簡潔，足夠的耐看，各種功能操作起來都很順手，做工比較精細，我個人很喜歡那紅色的一鍵啟動按鈕，坐在駕駛位就讓人很想去按下它。
配置方面，雅閣的入門版擁有主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、被動行人保護、胎壓報警、ESP車身穩定系統、運動和經濟模式、自動駐車、上坡輔助、可變轉向比、電動天窗、無鑰匙啟動、主動閉合進氣格柵、塑料多功能方向盤、主動降噪、仿皮座椅、7英寸普通液晶屏、LED近光燈、LED日間行車燈、LED前霧燈、自動空調等。
從次低配車型開始，增加了前後排頭部氣簾、倒車影像、定速巡航、電動天窗、真皮方向盤，到了中配車型，還有車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛提示、前後駐車雷達、全速自適應巡航，到了高配車型配備360度全景影像、倒車車側預警、自動泊車、可開啟的全景天窗、無鑰匙進入、8英寸觸控液晶屏、車聯網、LED遠光燈，整體配置水平還能讓人接受，只是中低配的車機系統功能比較少。
空間方面，身高1.76米的乘客坐進雅閣的後排，腿部空間很充足，但頭頂空間受到了一些溜背造型的影響，只有2指半左右的富餘，算是剛剛好，座椅比較厚實，能夠對身體起到很好的承託，只是地板中間的凸起偏高一些。
動力方面，雅閣入門車型搭載了一臺低功率版1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力為177匹，作為家用肯定足夠，但這一款在我看來也就是為了拉低整體售價，主銷的還是高功率版的1.5T車型，最大馬力達到了194匹，實際開起來後，渦輪介入時間比較早，中段有著很強的爆發力，單論動力表現要比新天籟和新凱美瑞的2.0L好很多，並且匹配的CVT變速箱非常聰明，換擋很平順，百公裡平均油耗為7-7.5L左右，燃油經濟性很出色。
底盤採用了前麥弗遜、後多連杆式獨立懸架結構，底盤厚重感不如大眾帕薩特和邁騰這樣的德系選手，但在日系三傑中它算是最有操控性的，能夠傳遞一些路感給駕駛者，方向盤的指向也比較精準，開著輕鬆愜意，又有一定的駕駛樂趣，但隔音降噪是本田汽車的短板，平常在市區內低速巡航時，車裡比較安靜，底盤的濾震性也可以，但車速超過100之後，胎噪和風噪很容易從車底傳進車內。
總的來說，本田雅閣雖然存在著一些不足，但都在可接受的範圍內，據多位車主反饋，後期開著大毛病沒有，小問題很少，非常的省心，這才是它最值得購買的地方，如果真心喜歡雅閣的話是值得入手的，紅濤推薦1.5T豪華版車型，如果購車預算有限，1.5T的精英版也值得考慮。