而今的車界江湖血海廝殺，萬千的好車眼花繚亂。「長跑運動員」川崎Versys 650，實力與性價比並存。「未來之車」義騎V8，同類車型與之相比遜色很多。摩託車製造業在革新，摩託車購買力市場一樣在發生著變化，因此，一輛摩託車想要從千軍萬馬中脫穎而出，就必須了解市場需求。就如同接著要講的這款貝納利 302S，它是貝納利親民街車！有名的耐開，300cc雙缸+28kw功率，3.0萬起步。
貝納利 302S是貝納利傾盡全力核心打造的頭牌摩託車，善於利用它人車合一的造車理念，能夠討好騎士們得到愉快駕駛體驗的要求，騎士們對其愛慕有加。正是這個原因，才能一直立於不敗之地。社會經濟水準在不斷地提升，車友們對車的需求也是各式各樣，座椅質感、操控質感、變換檔位流暢度等等，不能全面發展，一款摩託車遲早要被對手所擊敗。具有強大競爭力的它，不應只有操控一項優點，那麼它是否擁有其它長處？優越的表現在同級別車中是否就真的競爭力呢？下面小編就來為各位360度全方面剖析這款貝納利的一流產品——貝納利 302S。
貝納利 302S清新俊逸的外觀正是為滿足車友審美而設計，無死角的外觀設計將美感渲染得淋漓盡致。正臉部分細緻的處置，讓人覺得特別幹練，側面來看，順暢的線條給人以視覺衝擊，車尾的幾處線條處理，讓整車看上去立體感十足。車燈方面也是偏向於傳統的設計，轉向燈也是，液晶屏設計表現上有些單一，沒有顯露出大排量車型那種科技感，後視鏡如同點睛之筆，讓整體造型更為犀利，大腳讓貝納利 302S跳動的心多了一絲厚重。
動力輸出方面，貝納利 302S採用了300cc排量的雙缸水冷動力發動機，加持了電噴的供油系統，性能還算穩定，扭矩峰值為25.6牛米，而且輸出功率也比較強勁，功率峰值為28KW。變速方式選用6擋-鏈條傳動模式，新手老手都能贏得不錯的提速感，通過貝納利對貝納利 302S的精心調教，使得動力輸出和變換檔位傳動達成高度默契。油門響應比較積極，不需要深扭握把也能感受到動力反饋，不論是老騎士，還是入門的新手，都很容易駕馭它，綜上所述，在同級足以傲視群雄。
貝納利 302S的車體尺寸達到了2130x800x1120mm，座包高度為795mm，高度有些過高了，小個子難以找到合適的坐姿，具有不錯的140毫米離地間隙，在同級摩託車當中屬於中等水平，在擁有1410mm的軸距下，配合較低的座包，操控上格外輕鬆，在舒適方面，貝納利對舒適性有較高的需求。坐墊設計還是不錯的，坐上去感覺比較柔軟舒暢，採用了避震一流的懸掛，有著很不錯的道路掌控能力，每當行駛至不平整路段時，減震體系沒有讓人敗興，駕車姿態比較平穩。
在油耗方面，實際測試均值油耗為3.6L左右。在市內行駛時，受路小和堵車的影響，油耗是3.96L，公路行駛油耗可低至3.27L/100km。對於車重數據和馬力數據來看，"油耗在同車中擁有競爭力，造就了它被用戶核心眷注及追捧。
駕駛樂趣上，貝納利 302S作為一款街車幾乎不有大的短板。絲般順滑的把手，轉彎半徑小，轉向清晰。過彎穩當，側傾較小，駕駛樂趣十足。整體上看，操控體驗能夠滿足絕大多數駕駛者的駕駛習慣。
通過細緻剖析，貝納利 302S能取得今天這樣的成績，確實離不開其動力的閃光點，其在操控、外觀方面的表現一樣卓越，購車群體需求得到極大地滿足。同時等配置應有盡有，比起對手同等級車型，性價比頗為卓絕。那麼對於這款摩託車-貝納利 302S，大家有何見解呢？