車場就如戰場，競爭非常激烈，各大廠商費盡心思地拿出得意車型。「大放異彩」的川崎Z900，街上出現的頻率不斷提升。「豪車代表」寶馬 R nineT，繼續追求卓越，成績突出。在車型琳琅滿目的今日，找準客群定位，將是摩託車品牌佔據市場的關鍵。我所講的這款貝納利 金鵬 TRK502，它是這才是高水準拉力車！35kw功率500cc，開70過彎照樣穩，3.6萬起步。
貝納利 金鵬 TRK502是現在的明星摩託車，是貝納利是王牌摩託車之作，仰仗自身標新立異的外觀風格，切實以騎士們把外觀造型視作自身擁有特別的審美觀的需求為中心，因而獲得市場不錯的反饋。隨著文化思想的不斷進步，買車者的需求也越來越高，發動機技能、換擋平順性、加速感受等等，一款摩託車品牌若定位偏差就容易血本無歸。得到市場認同的它，肯定不止外觀這一個亮點，那麼它其它方面是否滿足騎士們需求？在日新月異的今天是否能繼續輝煌？下面我們就來一起探索這輛貝納利的卓越之作——貝納利 金鵬 TRK502。
貝納利 金鵬 TRK502外觀美如奼紫嫣紅的花兒，年輕運動氣息盡顯於外，車頭、尾部、門框的幾處線條處理得非常到位，適合國人審美要求。頭部設計較為個性，沒有隨波逐流的雷同感，側面線條舒展有度，完全展示貝納利 金鵬 TRK502獨一無二的別致美，尾部似乎少了前臉那種奔放，但展現的是一種內斂之美。富有辨識度的後車燈造型，能讓人輕鬆地辨認出：這是一輛貝納利。液晶屏設計雖然不夠高大上，但是仍然風格鮮明，後視鏡也是汽車級配置，能夠極大提升對盲區的觀測能力，輪圈讓整車看上去越發飽滿，蓄勢待發充滿力量。
對於動力方面，貝納利 金鵬 TRK502的動力發動機是排量為500cc的雙缸水冷發動機，供油採用了電噴體系，響應迅速，扭矩數據為45牛米，只要捨得給油，最大46Ps的功率輸出可不是吃素的。因成熟的6擋有級變速鏈傳動變速體系足夠強大，變擋及時且無頓挫現象，並在貝納利優秀的調教技能下，形成了柔中帶剛的動力總成。只需輕輕扭一下握把，油門便有動力反饋，給司機帶來特別愉悅的駕駛感受，總的來看，動力表現充沛，但提速超車麻利。
貝納利 金鵬 TRK502的尺寸達到了2170X890X1235mm，因為其座高有795mm，國內大部分車友都難以可以輕鬆的掌握，最小離地間隙應該為190mm，各類道路通過性十足，軸距尺寸參數為1525mm，在贏得舒適的縱向距離的同時，不失駕駛趣味，再說說該車的舒適性，貝納利 金鵬 TRK502的舒適度是該車的又一大亮點，座墊的樣子像蜜蜂的腹部，前後勻稱，舒適還防滑，因底盤和懸架調校得當，處理顛簸感的能力較強，快速通過地勢不平的道路時，可以過濾掉大部分較大的抖動。
在購車者比較介意的油耗方面，綜合油耗（高速+街區）僅為4.8L/百公裡。城市走走停停，其油耗仍然能維持在5.28L上下，高速的油耗則能降至4.36L上下。對於一輛最大功率35kw的拉力車，油箱容積20L，貝納利 金鵬 TRK502能有這樣的油耗表現實屬不易。
貝納利 金鵬 TRK502在操控上的表現實屬不凡，轉向沒有不適的阻力，指向角度準確無偏頗。變速絲毫沒有遲鈍感，剎車制動距離短，讓人感覺踏實。簡而言之，優異的操控表現可讓它銷量更上一層樓。
通過細緻分析，擁有強勁競爭力的貝納利 金鵬 TRK502，除了依託其絕對的動力亮點，同時在操控、外觀方面也充滿優點，與車主買車需求完美結合。同時等配置應有盡有，與競爭比照相比，貝納利 金鵬 TRK502的性價比是較高的。那麼對於這款摩託車-貝納利 金鵬 TRK502，各位認為怎麼樣？