當今摩託車行業可以說是波濤洶湧，長江後浪推前浪，無數特點鮮明的「豪車」映入眼帘。「國產顏值王者」戰鷹CBF190X，不斷超越自己，又有了新突破。「豪車中的銷量王」川崎Versys-X300，同等級車型中無人能及。當摩託車品牌不斷推陳出新之時，好不客氣地說，一款摩託車必須清楚自身定位才能立於不敗之地，正如即將登場的這位主角春風 CF650TR-G，它是它才是高品質跨騎！649cc+52kw功率，開70輕鬆過彎，起步價5.0萬。
春風 CF650TR-G在春風推動下備受關注，利用其傑出的動力性能，滿足了車友們喜歡大馬力車型的要求，所以，不出意外地取得成功。隨著收入不斷增加，騎友的購車要求卻愈來愈多，轉向精確，握把順手，提速快等，不能全面發展，一款摩託車遲早要被競品車型所擊敗。成為萬眾矚目的它，勢必不僅僅依靠動力這一項單一優點，它其它方面表現出色嗎？倘若拋開外在的優點，其內在性價比到底如何？針對春風主要締造的摩託車——春風 CF650TR-G，談談個人觀點。
外觀方面充滿了特點，整體呈現出一種大氣而又時尚的視覺效果。整個前臉突顯霸氣格調，渲染高貴的氣息，側面線條簡練利落，讓整個側面看起來更為和諧，驚豔的尾部已詮釋了活力氣息，幾處線條處置使得整車立體感十足。造型別致的前大燈有力提升辨識度，數字盤充滿強烈的未來感，給其檔次更上一層樓，後視鏡外觀新意十足，辨識度很高，而看上去穩健踏實的輪圈，讓氣質獲得了再度升華。
關於動力，春風 CF650TR-G配置了649cc排量的雙缸水冷動力引擎，匹配電噴燃油控制系統，性能特別穩定帶來62牛米的最大扭矩，而52KW最大功率的亮眼數據也是非常耐看的。因為春風 CF650TR-G有成熟的6擋-鏈傳動變速系統支持，能夠帶來絲般順滑的提速效果，加之春風調教技藝業內領先，發動機和變速系統默契程度愈來愈高。因油門反應比較靈敏，輕輕一擰便有相應的動力反饋，讓駕駛人的自信得到有效提高，綜合上看，動力表現很好，但也有提升的空間。
整車的尺寸達到了2145x820x1290mm，座位高度為780毫米，國內大部分車友都可以輕鬆的掌握，140毫米的最小離地，路沿石基本上可以輕鬆上下，通過性也不必擔心，在1415毫米的軸距的加特下，使其縱向乘坐深度達到新的高度，乘坐舒適性方面，因得春風精心設計而在同檔次中具備較大的競爭力。坐墊也是用了寬大舒適的設計，舒適性十分不錯懸掛和底盤對震動的過濾讓我感覺驚喜，每當遇到比較顛簸的非鋪裝路面，底盤的柔和和強勁的懸掛支持，不會讓你有一顛一顛的感覺。
油耗上，表現是5.5L/百公裡。街市走走停停，其油耗仍然能維持在6.05L上下，高速公路的油耗僅5.0L上下，經濟性更高。對於一輛最大馬力為68p的跨騎來看，22L的油箱絕對夠用，春風 CF650TR-G的節能表現確實令人刮目相看。
操控是春風 CF650TR-G搶奪市場的一大利器，把手質感佳中之佳，指哪打哪，指向精確。油門很有彈性，腳感很好，動力回饋足。綜上所述，春風 CF650TR-G確實能帶給駕駛人足夠的駕駛感受。
結合各方面來看，春風 CF650TR-G之所以獲得車友的肯定，不可能僅憑其動力，操控、外觀的品質也很高，切實滿足購車人的多樣需求。同時等配置應有盡有，因此春風 CF650TR-G性價比在同級車中是比較明顯的。那麼對於此款摩託車-春風 CF650TR-G，不知各位有什麼不同的見地呢？