眼下車界市場血海廝殺，造就了一輛又一輛的「神車」。「大哥級拉力車」KTM 1290 SUPER，其地位無可替代。「山路利器」寶馬R 1200 R，外觀座位皆是亮點。在琳琅滿目且花樣繁多的摩託車世界，那些懂得了解騎士們需求的車型才會越走越遠。比如這款春風 650MT，它是跨騎界又一榮耀！開70輕鬆過彎，649cc水冷45kw功率，4.4萬貴嗎。
春風 650MT在春風推動下備受眷注，依託它傑出的動力性能，把買車人路上迅速超車的要求放在重要位置，正是如此，得到騎友們的大力讚揚。不過，人們的精神生活不斷提升，騎友的買車需求卻越來越多，油耗、價格、操控、外觀等，沒有多項長處的產品必然慢慢地會被忽視。萬眾矚目的它，不考慮它所依託的優異的動力性能，那麼它是否擁有其它長處？其成功是否還有其它秘訣？下面就共同探究這款跨騎中的熱門摩託車——春風 650MT。
外觀方面充滿了優點，尤其是從45度角來看，前衛的構型充滿了現代感。正臉設計比較個性，沒有隨波逐流的雷同感，流暢的腰線將原本單調的側面勾勒出了瀟灑寫意之美感，而車尾少了些狂妄，多了些收斂。後車燈是一個特別有特徵的地方，造型盡顯大氣，"後視鏡構型可愛且潮流，像兩隻大耳朵，輪轂讓整車看上去愈加飽滿，蓄勢待發充滿力量。
動力上，春風 650MT是直列雙缸水冷發動機且排量為649cc，在供油上也是電噴體系，性能進一步提高，扭矩最高可以達到56牛米，功率方面達到匹配價位的45KW。變速系統採用易於維護的6擋-鏈傳動架構，變換檔位平順且可靠，此外春風通過反覆優化與調教，發動機和變速體系默契程度越來越高。打火後只需輕擰油門，就能順利的起步，入檔體驗也很輕微，讓駕駛人感受到一級的駕駛感受，實話實說，在動力表現上，確實無可挑剔。
整車的尺寸達到了2150x835x1332mm，憑藉其840mm的座高，使這輛車受眾會比較小，dilijianxi的離地間隙，遇到減速帶、坑窪道路都不成問題，軸距為1415mm，使得前後距離得以進一步提高。從舒適程度來看，春風為了騎友的騎乘舒適感可以說是費盡心機，座包採用了大量軟材質包裹，兼顧了實用和檔次，避震懸掛也是經過特殊設計，匹配車身的彈性框架，在過減速帶的時候，柔軟的底盤可以為乘客過濾不良的抖動反應。
油耗方面，綜合油耗低至5.5L（百公裡）。在車流量大的街區裡，油耗達到了6.05L，而高速公路的實際測試油耗僅為5.0L上下。單從定位來看，油耗表現並不比同車遜色，油箱容積18L，經濟的油耗讓春風 650MT受到買車人的青睞。
客觀地說，春風 650MT的操控水平實屬中上等。把手設計適手且易上手，變向沒有什麼虛位。春風 650MT在急轉彎時的姿態非常穩定，減振器也能給車身有力的支持。簡而言之，突出的操控表現可讓它銷量更上一層樓。
綜合來看，春風 650MT定位為一款跨騎，可以取得成功，除了仰賴其絕對的動力閃光點，操控、外觀方面做得極有良心，完美考慮到了消費者的要求。同時等配置應有盡有，在跨騎中，春風 650MT顯然具有更高的性價比。那麼對於摩託車-春風 650MT，閣下有什麼高見呢？