五座SUV和七座SUV的貼身之戰，選擇的爭辯似乎從來沒有消減。
需求不同，見仁見智。
國人對七座SUV的鐘愛源於固有思維上的更大、更多維、更多可能，這種「買大不買小、買多不買少」的「留一手」想法似乎成就了七座SUV。但時間久了就會發現，食之無味，棄之可惜。
殊不知，其實對於很多家庭來說，反「七」道而行之的五座SUV才是真香本香。
不向七座妥協的本田以冠道樹起了大五座的扛鼎之旗。今年3月，廣汽本田新款冠道（NEW AVANCIER）的上市更是引領了中大型SUV的市場新風潮。
近日，車維君受邀參與了新款冠道NEW PREMIUM的試駕體驗，近距離的觀摩現代豪華世界觀的產物。
NEW PREMIUN新現代豪華，是新款冠道（NEW AVANCIER）倡導的全新世界觀，該車新增質感威尼斯藍車色及雙色潮感車身，個性化的溜背造型，運動且更為前衛。除此之外，這款大五座運動豪華SUV的非凡駕趣，更是讓我們領略到了「雙面」冠道的大匠之心。
觸感1、大空間的小「巧妙」
在一上午的試駕中，給車維君最大的感受其實是冠道的「雙面」，外觀霸道硬朗，內在暖心輕鬆，即便是大身軀，卻能開出十足的「小車感」。這就讓人不得不讚嘆本田造車的用心和獨到。
車維君本次試駕的是370TURBO車型，與以往試駕中大型SUV略有不同，新款冠道上下車的高度對於身高為160cm的女駕駛員來說也十分友好。這款車擁有2.0T發動機匹配9AT變速箱，動力系統最大輸出功率高達200kW/6500rpm，最大扭矩達370N·m/2250-4500rpm，百公裡加速7.8秒。
此次試駕路線涵蓋了城市快速路、高速路、城市市政路等多元化路段。從起點出發，首先駛入了景區的內部道路，多彎且相對較窄，在連續過彎時，方向盤接收到的路面反饋十分到位，操控非常靈敏，對於力氣偏小的女性車主來說也絲毫不會覺得費力。得益於油門踏板開合度和對應的扭矩輸出的改善，動力響應十分迅速，運動感升級明顯，動力輸出線性也比較飽滿。搭載了ADS全時自適應減震系統的新款冠道（NEW AVANCIER），濾震效果也很出色。大車身駕駛的小車感，這種巧妙的感受十分誘人。
試駕當天，剛剛開上高速，車隊遇到了大雨的天氣，即便是這樣的情況，這臺新款冠道（NEW AVANCIER）的操控性表現可圈可點。城市路段上，即便是擁堵的情況，新款冠道（NEW AVANCIER）依舊換擋平順，幾乎感受不到頓挫感。待開啟運動模式後，發動機轉速拉升至3000轉左右，提速迅猛，動力也十分充沛。
觸感2、長時間駕駛的舒適
幾個小時的駕乘下來，新款冠道（NEW AVANCIER）給人最大的感受除了駕控的享受之外，更多的是「不累」。
真皮座椅的包裹感十足，座椅的長度也能對腿部進行非常好的支撐，舒適性極高。
新款冠道（NEW AVANCIER）擁有4858 x 1942 x 1675（mm）的寬大車身，並以2820mm超長軸距營造了十分寬敞的空間。這樣的軸距表現，比漢蘭達還要多出30mm。畢竟在這樣的車身尺寸中，選擇五座的布局設計，任何一個座位的空間享受都是可以拍手稱讚的。
特別值得一提的是，後門的全開角度可以達到90度，這對於很多娃媽奶爸來說，帶娃出行的便捷度得到了極大的提升。後排純平地臺的設計，也為乘坐提升了舒適度。
行駛在隧道之中，新款冠道（NEW AVANCIER）展現出了同級別罕見的靜謐空間，NVH性能實力凸顯。這得益於該車全系標配的雙層隔音隔熱玻璃、追加發動機罩、採用高端的ANC主動降噪技術、輪圈靜音技術。便於位於後排的孩子或者老人休息，十分暖心。除此之外，等離子空氣淨化器的加持也讓車內空氣清新，使得駕乘舒適度再次笈升。
觸感3、駕駛者的智能座艙
在科技加持上，新款冠道（NEW AVANCIER）也是一副王者之姿。
為了打造駕駛者的智控專席，本田確實也做了很多。
在高速路的試駕中，Honda SENSING（安全超感）智能駕駛輔助系統讓車維君感受到了十足的實用性。特別是LWC盲點顯示系統，在行駛到多車道路段時可有效減少後視鏡的視覺死角，這樣能使得變道等行車更安全、更便捷。除此之外，370TURBO還擁有專屬的MVC360°全景影像系統、CTM後視動態提醒系統、PA自動泊車輔助系統以及PSS泊車雷達系統。不過370TURBO專屬抬頭顯示系統，亮度略有些高，雖然十分明顯，但車維君感覺如果能略暗一些更為舒適。
車維君語
2016年，冠道誕生，四年的時間不斷迭新，進化成碾壓同級的「大五座」豪華SUV王者。
2020年3月31日，新款冠道（NEW AVANCIER）全面煥新，3個月累計訂單突破2萬輛。
用事實說話的本田，正在告訴市場，「大五座」SUV的「空間」豈止是大~
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