作為北京鮮有的「吃喝玩樂購」一體化商業項目，又背靠京能集團強大資源、聘請專業奧萊項目運營團隊操盤，樂多港奧特萊斯購物中心（以下簡稱「樂多港奧萊）卻因連年虧損即將在2月閉店。
坐擁如此優質的資源，為何陷入業績低谷？國企背景的京能集團顯然「不差錢」，那麼品牌資源缺失、商業運營不力又該由誰背鍋？京能集團此次引入萬達商業，是寄希望於通過更換運營公司尋求翻盤？
閉店：自認經營不善
儘管正值春節前的促銷旺季，但是樂多港奧萊卻在做著最後的告別。農曆新年後，樂多港奧萊將徹底揮別市場。閉店並更換新的運營團隊後，或以「樂多港萬達廣場」重新開業。
北京商報記者走訪看到，樂多港奧萊貼出公告稱，該項目開業至今，因種種原因連年虧損，已造成了巨大損失，無法繼續正常經營。經公司研究決定，樂多港奧萊將於2020年2月12日起正式停止營業。
距離樂多港奧萊閉店還有不到一個月時間，大部分商戶已經撤離。空置商鋪主要集中於室內區域的二層、三層，以及室外區域。
有商戶向記者透露，「原本樂多港奧萊擁有四五百家商戶，目前僅剩下不足五分之一。」北京商報記者通過點評平臺檢索看到，目前樂多港奧萊項目商戶數量顯示為359家。記者走訪中粗略統計，仍在開業的店鋪約有70-80家。
「若不是聽說閉店的優惠多，不會跑這麼遠來購物」，一位消費者直言，現在正在閉店甩賣，運動品牌和兒童館折扣比較划算。另一位周邊居民則表示，「此前正常營業的時候，都沒有現在閉店甩賣時的人多」。
消費者對樂多港奧萊的描述，或許從一個側面解釋了為何這個風口項目最終走向敗落。在點評平臺上，部分網友這樣評論樂多港奧萊：「品牌較為低端」、「缺乏國際大牌」。
眾所周知，低折扣購買國際大牌，正是奧特萊斯業態的核心競爭力。
北京商報記者走訪樂多港奧萊看到，在「重奢」品牌方面，項目內沒有一家獨立門店，更多的是一些奢侈品集合店，如ATTOS、國際童裝名品店、國際名品折扣店等；在「輕奢」品牌方面，進駐品牌也屈指可數，僅有如GUESS、ECCO、VivienneWestwood等品牌；項目內其餘品牌多為運動類，如Adidas、FILA、THE NORTH FACE等。相比之下，距離不足2公裡的八達嶺奧萊內，「重奢」品牌包括GUCCI、MONCLER、LOEWE、CELINE等；輕奢品牌有COACH、Longchamp、FURLA等。
北京商報記者根據兩家奧萊在點評平臺上的品牌統計得出，樂多港內有約359家門店，其中重奢品牌店佔比約為0.8%，輕奢佔比為1%。八達嶺奧萊內有約296家門店，重奢品牌佔比8.5%，輕奢佔比為5.5%。
可見，一方面，樂多港奧萊作為奧萊業態的競爭力明顯不足；另一方面，品牌優勢明顯的同類項目又地處相近的位置。樂多港奧萊可謂腹背受敵。
「奧特萊斯業態的最大特點就是匯集國際知名品牌，若是沒有一定的品牌基礎，勢必會面臨經營困境」，北京商業經濟學會常務副會長賴陽表示。
樂多港奧萊閉店之後，將交給萬達商管運營。北京商報記者在萬達集團官網看到，2019年12月19日，萬達商管公司已與京能集團下屬企業籤訂昌平樂多港萬達廣場合作協議，計劃2020年開業。開業後的樂多港萬達廣場將成為昌平最大的商業綜合體之一。
值得注意的是，樂多港假日廣場項目是國企京能集團斥資40億元傾力打造的綜合體項目，也是京能集團轉型發展道路上的首個商業地產項目。樂多港奧萊的運營公司樂多港發展有限公司，是京能集團二級子公司，負責樂多港假日廣場項目（包括高科技遊樂園、奧特萊斯、萬豪酒店三大業態）建設及後續運營工作的公司。
樂多港奧萊背靠大樹為何發展遠不及預期？
「背鍋」：前運營團隊執行不力
對於樂多港奧萊閉店原因，北京商報記者多次聯繫北京樂多港發展有限公司商業分公司，該公司相關負責人對記者回應到：「閉店原因與前商管團隊在管理方面出現問題分不開。對方經營不善，已造成了巨大損失，無法繼續正常經營。」
上述負責人透露，「前商管團隊在委託管理過程中拒不執行京能集團和樂多港公司的管理要求、拒不按照約定執行預算規定、拒不報備人員薪酬、拒不報備商業分公司合同、拒不接受京能集團檢查、拒不依法承擔消防安全責任、管理業績遠低於同行業標準、管理人員費用遠超行業水平等嚴重問題，已經嚴重違反了雙方合同約定，給國有資產造成了巨大損失，並背離了雙方合作目的。」上述負責人還透露，與前商管團隊在管理方面解除合同後，樂多港發展商業分公司自己接手商業運營後，未對該項目做大的調整，但業績並未降低，甚至部分經營業績還取得了較大的增長。
對於這一說法，京能集團相關負責人也表示認同。
據了解，在2019年10月10日前，均為前商管團隊溫莎智業負責運營，此後均為樂多港發展商業分公司自身負責運營。公開資料顯示，樂多港奧特萊斯正式營業前，委託北京溫莎智業國際商業管理有限公司管理。該公司的團隊先後運營過中國第一家奧特萊斯——燕莎奧特萊斯。
對於上述樂多港與溫莎智業之間的合作關係，北京商報記者多從嘗試聯繫溫莎智業負責人，但截稿前仍未得到回覆。
樂多港項目經營困難與前商管團隊的以往業績形成鮮明反差。但因前商管團隊負責人一直未接本報記者的採訪電話，箇中原因尚不得而知。
根據2019中國奧特萊斯年度銷售榜單來看，該團隊操刀過的燕莎奧特萊斯2019年全年銷售額超30億元。全國奧萊銷售排行榜上的還有北京首創奧萊、八達嶺奧萊、王府井賽特奧萊、賽普瑞斯奧萊，上述項目年銷售額均超10億元。
專家：「盲目多元化」
在商業專家看來，運營團隊其實只是導致樂多港奧萊經營不善的原因之一，盲目多元化或是直接的導火索。
首都經貿大學工商管理學院教授陳立平表示，樂多港奧萊發展不如預期，根本原因是長期經營不善導致，還有一部分原因可能與企業最初的目的用途相關。如多年前項目拿地時正處於房地產泡沫較大的階段，企業可能沒有充分考慮到周邊商業氛圍、客群等條件是否成熟，是否具備該項目所應配備的條件。加上京能集團屬於跨界經營，自己並沒有經營能力和資源，而是通過合作商管團隊來負責項目，這在整個運營過程中很容易導致各種各樣的糾紛出現。
多元化經營的風險與獲益同時存在，期間考驗的便是整合能力。北京商業經濟學會常務副會長賴陽表示，集團企業跨界經營時，貿然進入從未嘗試過的領域勢必會遇到極大風險，包括缺乏足夠的人才儲備、資源積累，如果不具備核心競爭力就投入全新領域，這種盲目的多元化很容易造成虧損。
賴陽還指出，如果集團企業想要跨界經營，至少需要具備三個條件。第一，考慮進入新領域的決策是否合理；第二，新領域的項目本身是否具備成功的可行性條件；第三，項目運營管理水平能否達到預期。其中，運營管理需要建立在前兩個條件都具備的情況下。
（來源：北京商報 記者 王曉然 劉卓瀾）