說起日系合資車企，相信大家對它們的印象都是耐開抗造，省油經濟，在國內汽車市場上，日系車型一直有著不錯的銷量，比較經典的當然要屬緊湊型車日產軒逸，該車曾多次獲得所有車型月銷量排行榜的冠軍，而且在剛剛過去的2020年11月，就再次成為了轎車領域月銷量的冠軍，當月銷量達到了54470臺的優秀成績，給日產汽車掙足了面子，2.5T+油電混動，車長近4米9，樓蘭為什麼賣不動？
但是，東風日產旗下的車型卻並不都是像日產軒逸一樣，一直站在排行榜的前幾位，今天要為大家介紹的這款車型就一直賣不動——日產樓蘭，一款中型SUV，定價親民，車長近4米9，擁有2.5T發動機組成的的油電混合動力系統，如今卻銷量慘澹，被人「冷落」，在定位上，該車是跟漢蘭達同級別的車型，產品力也相差不多，但卻一直沒有好的銷量表現，目前，該車的官方指導售價為23.88至37.58萬元，而且還帶有3萬多的現金優惠，今天就讓我們詳細了解一下被「冷落」的日產樓蘭。
從外觀來看，樓蘭擁有著帥氣的車身造型，特別是從正面看，具備著極強的視覺衝擊力，仿佛車身的整體線條都在向牌照區域匯聚，侵略性十足，車頭部分，採用家族標誌性的進氣格柵，和兩側如同蟹鉗一般的大燈組融合在一起，使車頭的視覺效果具備了較高的整體性，下方的霧燈區域和前包圍的銀色鍍鉻飾條，都擁有比較鋒利的折角，看上去攻擊性十足，車身側面，曲折的腰線以及懸浮式車頂的設計氛圍，使整車充滿了肌肉感，而且該車還配備隱私玻璃，使車內座艙具備了較高的安全性，該車的背影具備擁有層次豐富的視覺效果，分體式的尾燈組造型比較奇特，如同倒過來的高跟鞋一樣，為車尾帶來了極高的辨識度，此外，該車還採用了雙邊共兩齣排氣的設計，來提醒消費者，該車擁有強勁的動力性能。
進入車內，能夠明顯感覺到環抱式座艙所帶來的視覺觀感有多強，是前排人員擁有了被包裹的乘坐體驗，方向盤雖然採用了傳統的圓形造型，但是四輻式設計和大面積銀色鍍鉻裝飾的覆蓋，使其擁有了極強的戰鬥氣息，值得一提的是，車內大部分裝飾採用的硬塑材質，但是為了避免產生廉價感，樓蘭硬塑材質飾板表面進行了啞光處理，確實也抵消掉了不少低檔感，想必，老氣的內飾也是樓蘭被「冷落」的一個原因吧，有意思的是，中控臺的中間部分造型與前格柵造型相似，形成了強烈的呼應效果。
空間方面，樓蘭擁有4897*1908*1691mm的三圍和2830mm的軸距，這樣的車身尺寸在中型SUV中已經算是優秀的了，而且該車還帶有疲勞駕駛提示、剎車輔助、六安全氣囊等配置，使乘坐和駕駛變得更為安全和舒適，全車座椅均採用軟硬適中的材質進行填充，乘坐時擁有不錯的舒適度，而且後排底部的凸起不太明顯，中間位置的座椅還配備了高度可調的頭枕，即使乘坐三名成年人，也不會有擁擠的感覺，該車的高度以及車內座艙的合理設計，使乘坐的時候不會有任何來自頭頂的壓抑感，另外，無論是後備箱還是車內儲物格，都擁有比較合理的設計，而且後排座椅還可以放比例放倒，使得該車擁有了極強的儲存能力，後備箱最大容積可達到1425L，作為家庭用車的話非常合適。
最後來看一下樓蘭的動力性能，根據車型的不同，該車分別搭載2.5L自然吸氣發動機、2.5T渦輪增壓發動機+油電混動系統，發動機最大馬力分別達到了186PS和245PS，在同級別車型中，這樣的動力輸出同樣屬於比較優秀的級別，傳動系統方面，則是全系匹配CVT無級變速箱，優秀的動力組合，為樓蘭帶來了自帶推背感的駕駛體驗，但是油耗卻違背了日系車型的常規理念，百公裡8.3L的綜合油耗使其失去了一定的燃油經濟性，可能這就是樓蘭被忽略的最重要原因吧，值得一提的是，油電混合動力系統的車型均為適時四驅，強勁的動力輸出就是要搭配穩健的四驅系統才能完美詮釋，懸掛方面，選擇優秀的前麥弗遜式獨立懸掛，後多連杆式獨立懸掛，這樣的組合使該車擁有了舒適的乘坐體驗。
總體來說，樓蘭的產品力完全不輸漢蘭達，而且以東風日產的造車實力，相信樓蘭也擁有耐用抗造的水平，只不過該車內飾比較老氣，而且使用了油電混合動力，綜合油耗依然達到8.3L以上（實際油耗會比官方給出的油耗略高一些），實在是讓人難以恭維，畢竟購買日產日系車型自然都想要一個耐開扛造，經濟省油的家庭用車，也難怪該車被冷落，那麼你覺得這兩點是樓蘭賣不動的最大原因嗎？