記者 | 侯卓鎧1
10月15日，據美國汽車網站CARSCOOPS消息稱，日產汽車正在重整其在美國的商用車業務，並將重點放在「核心產品」上。作為業務重整的一部分，日產汽車在北美生產銷售的NV Cargo，NV Passenger和NV200廂型貨車將於2021年夏天停產，同時位於密西根州坎頓市和墨西哥庫埃納瓦卡的公司主營業務將更改為轎車和SUV車型。
對此，日產汽車美國市場與銷售高級副總裁Michael Colleran表示：「北美市場的成功對於日產NEXT轉型計劃至關重要，我們將專注於我們的核心業務和產品。」
據了解，日產目前在北美的商用車是在將近十年前推出的，並沒有取得巨大的成功。日產汽車做出這個決定的因素很多，其中最重要的是福特在商用貨車上的統治地位。
去年，日產汽車在北美的NV系列和NV200銷量不足39,000輛。根據美國汽車新聞數據中心的數據，在市場份額上，福特佔大型貨車銷售的近一半，雪佛蘭佔四分之一而日產的市場份僅為4.9％。
不僅如此，自2016年以來，日產汽車每年的銷量約為18,600輛，較小型的NV200銷量也表現不佳。其最接近的競爭對手福特全順通（Ford Transit Connect）去年的銷量為41,598輛。
退出商用車業務將對日產的許多零售商產生影響，2011年，其在美國超過1070家的經銷商中有超過四分之一對門店進行了必要的投資來進入商用廂式貨車業務。為了填補市場空白，日產正在美國啟動「中期事業計劃」，明年將向美國經銷商投放6款車型，包括Altima（國內天籟），Armada、Murano（國內樓蘭）、Versa（國內陽光）、Sentra（國內軒逸）及TITAN車型，未來全新一代GT-R和Z系列跑車也將一同上市銷售。
在日產汽車最新公布的「中期事業計劃」中，日產汽車計劃通過削減3000億日元固定費用支出，集中優勢發展中國、日本和北美市場。同時日產汽車將全球產能從720萬臺削減到600萬臺，並減少旗下20%的車型產品數量。
今年年中，日產汽車發布了「中期事業計劃。其中，日產汽車希望重組公司業務，降低成本、提高效率：在進行標準班次操作的情況下，將日產的產能正確調整為每年20％，達到540萬輛；使工廠利用率達到80％以上，使運營更具盈利能力；使全球產品陣容合理化20％（從69個型號減少到少於55個型號）；削減固定成本約3,000億日元；圍繞核心車型整合北美生產，將日產的核心業務集中在日本，中國和北美市場。