近日，賈躍亭在美創辦的電動初創車企Faraday Future（以下簡稱FF或法拉第未來）傳出捷報，FF工程師再次組裝完成一臺新的FF91預量產車，FF91的量產計劃繼續推進，據FF內部人士透露，FF正在多方面籌集資金，想方設法完成FF91的量產計劃，目前，FF91距離量產僅剩一步之遙！
FF91多臺預量產車組裝下線
12月9日，遠在太平洋彼岸的美國電動車企法拉第未來傳出消息，該公司又組裝完成了一臺新的FF91預量產車，它將加入現有測試車隊繼續完成測試項目，據FF內部人士向藍衣蚊子介紹，隨著業務的發展，FF91驗證測試也已經到了最後階段，為了加快進程（也是業務的需要），FF再次下線了多臺新的FF91預量產車。
據最近FF公布的幾段FF91的現場組裝視頻來看，FF91大體上採用的都是人工組裝，機械化較少，這或許是為了降低成本，亦或許是FF車間設施尚未配足，不過甭管外界怎麼說，FF仍然還活著，它仍在朝著量產的方向繼續前行。
2018年8月29日，FF91首臺預量產車下線，FF創始人賈躍亭在社交平臺高調宣布新物種FF91來了，據介紹，FF91的零部件多達1500多種，背後的零部件供應商就多達200多家，其中，世界知名的博世、LG化學、富士工業技術宮津、雷射雷達供應商Velodyne、英國汽車工業機械公司裡卡多Ricardo,及世界最大工業機器人製造商之一的Fanuc等都是FF背後的供應商。
FF作為賈躍亭在樂視之後的第二佳作，賈躍亭對它視如珍寶，儘管一路磕磕碰碰，缺衣少糧，但FF91的各項測試一直都沒有中斷過，幾年來，FF91經過千錘百鍊已經不是昔日的PPT，在完成極寒測試、加速測試、長距離測試，它的續航能力更加突出，在完成技能測試、雲連接、以及其它驗證測試後，它更加接近最終的量產版本，用賈躍亭的話說，就差那麼一腳FF91就可以實現最終量產。
賈躍亭造車前後砸進223億
然而踢出這一腳前，賈躍亭造車已經砸進了223億元，2014年，樂視如日中天時，山西的這位視頻網站老闆，看著殺進國內的新能源車企特斯拉好像嗅到了新的商機，為此他不顧眾人反對執意投資新能源汽車項目，想要靠著企業多元化追趕阿里、超越騰訊、打敗蘋果，甚至想要在汽車項目上跟特斯拉分庭抗禮。
為了達成這個目標，賈躍亭兵分三路，一路聯手北汽在美投資電動車企Atieva，北汽投資1億美元坐上了頭把交椅，樂視次之但也成為了二當家。
第二路，則是賈躍亭親自掏腰包花費10億美元在美創建電動車企法拉第未來，並花費重金招攬了來自寶馬、奔馳、通用、勞斯萊斯、賓利、法拉利、奧迪、特斯拉等著名車企的精英人才加入組建了一支世界級的研發團隊，FF91就是他們的代表作。
第三路，賈躍亭依託樂視系，很快成立了樂視汽車，並拿下了10.8億美元的首輪融資，投資方包括國家電網旗下英大資本、深圳市政府投資平臺深創投、聯想控股、民生信託、新華聯以及宏兆基金等。
聚集三路大軍，可以說賈躍亭是跨界造車網際網路裡面最早實現中美布局的企業家，然而命運弄人，賈躍亭雖然起了一個早床但卻趕了一個晚集，幾年過去，後起之秀的小鵬汽車、蔚來汽車、理想汽車均以在美敲鐘上市，然而賈躍亭的造車項目卻因為糧草短缺朝不保夕。
原來，在賈躍亭聚集三路大軍後，樂視很快就「撐爆了」，由於樂視燒錢項目太多，攤子太大，盈利項目較少，最終疲憊不堪轟然崩坍，債務瞬間而至。
樂視債務危機爆發後，無力扭轉潰敗局面的賈躍亭選擇遠走海外全力聚焦FF項目，賈躍亭把全部的希望都寄托在了FF身上。
而樂視汽車項目在無資續費的境況下徹底淪為PPT，前期投入的10.8億美元徹底地打了水漂，而Atieva也沒有躲過被賣的命運，據媒體消息，樂視北汽聯手投資這家公司不久，北汽就撒手走人，樂視坐上了大當家的位置，但很快樂視缺錢，樂視又將Atieva賣了出去，據賈躍亭介紹，樂視已經不再持有該公司的任何股份。
到此，三路大軍僅剩法拉第未來，不過幾年過去，法拉第未來雖然尚未交出一輛量產車，但依然在真金白銀的燒錢，據了解，在FF第一次貧困潦倒的時候，恆大集團曾伸出援手，馳援了FF近8億美元，在FF第二次陷入財務困境的時候，美國商業銀行Birch Lake助了FF一臂之力，讓FF完成了2.25億美元的債權融資，此外，為了緩解資金壓力，賈躍亭變賣了FF洛杉磯總部大樓改為租賃換取了近3000萬美元的現金。
不僅如此，在2019年FF還跟中國網際網路企業第九城市達成合作，九城願意出資6億美元跟FF合作在國內建廠生產FF旗下車型，九城為此繳納了500萬美元的誠意金，不過後來由於九城資金遲遲未到，雙方合作可能早已告吹。
截至2019年年底，賈躍亭在造車項目上投資了31.4億美金，約220億元（按照2019年的匯率計算），至於Atieva項目，由於樂視已經將其賣掉暫不計入其中。
而今年以來，賈躍亭創辦的這家電動車企又獲得了兩筆融資，一是美國薪酬保障計劃(PPP )馳援的916萬美元，二是，美國商業銀行Birch Lake以及私募機構ATW Partners合力馳援的4500萬美元的債權融資，這兩筆資金加在一起以今年的匯率計算，差不多是3.5億元，加上前面的220億元，也就是說賈躍亭在造車項目上明面上已經砸進223億元之多，至於是否花光我們不得而知。
賈躍亭的FF91將在中美投產！
燒掉那麼多錢是事實，但FF也不是一無所成，相反，經過幾年的日積月累，FF掌握的先進技術也越來越多。
今年11月份，專利數據分析公司Randolph Square IP（RSIP）評估了FF的技術專利，據該公司介紹，FF的多元化專利組合在同類技術上比包括豐田、福特和本田在內的許多領先OEM廠商更加強大。RSIP認定，FF不斷擴大的電動汽車專利組合在關鍵技術上與特斯拉不相上下！
據了解，FF在全球範圍內正在申請或已獲授權的實用和外觀設計專利約有880項，其中已獲授權專利530項，這個數據在同類車企當中也是出類拔萃的。
這些專利涵蓋自動駕駛、車聯網、三電系統、生產和製造領域，包括大負載電力輸出技術及T型逆變器獲得美國專利。Faraday Future自主研發的充電設備效率達200千瓦╱小時，達到全球最領先水平之一。
而FF一手打造的FF91更是在多維度上勝過特斯拉，據介紹，FF91配備了11塊智能液晶屏，其中中央顯示屏就做到了15.4英寸，後排更是配有一塊27英寸的大屏，每扇車門內側也安置了一塊巴掌大小的智能屏幕，副駕駛也留有一塊較大的智能屏幕，功能如同ipad。
此外，車內還配有兩個零重力座椅，可以後仰60度，具備加熱、除溼、按摩等功能，用戶躺在上面就可以感受到坐頭等艙的駕車體驗，車頂的全景天窗還可以讓用戶極致欣賞滿天星辰。
不僅如此，FF91還計劃使用業內最大的抬頭顯示器，它能將信息投射到駕駛人面前2.7米的位置，以幫助駕駛人將目光集中在路面上，FF採用的革命性技術，將讓每一位用戶體驗到最佳視覺和駕駛體驗。
在數據上，FF91配有三個電機，百公裡加速2.39秒，續航最高可達700KM，支持無人駕駛、自動泊車、人臉識別、車載互聯、語音交互，遠超遙控、一鍵召喚等等功能。
同時，為了讓軟硬體都能夠跟上市場，FF91也在不斷迭代，為了保證自動駕駛技術的領先性，FF還跟全球視覺計算技術行業領袖頂級自動駕駛技術平臺供應商Nvidia（英偉達）達成長期戰略合作夥伴關係，後者將為FF在自動駕駛領域提供持續不斷的高端產品和技術支持！
根據FF的最新規劃，FF91將於股權融資成功交割後約9個月啟動量產，據FF內部人士透露，首款旗艦車型FF91後續將在中美大規模量產，FF首席產品官賈躍亭也明確表示，將在中美大規模量產FF91，賈躍亭稱，FF91如果實現中美兩地大規模量產，將有可能實現成本大幅下降，這在全球最大的汽車市場中國將有極大的市場潛力。
本篇：藍衣蚊子，原創！
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