有需求的地方就有市場，這是亙古不變的真理。
SUV市場已經在國內的市場中逐漸變得溫熱化，然而用戶對於SUV的需求始終都存在。與前幾年不同的是，現階段國內SUV市場的競爭更偏向於存量市場，也是各大廠家拼「內功」的時候。
存量市場最大的問題就是產品更新換代速度上，相比增量市場更考驗廠家的研發能力。相比合資品牌來說，國內的七座SUV市場顯然不夠飽和，時間最近的車型能算得上是吉利的豪越了，但是單憑豪越這一款車型撐不起國產七座SUV的市場，這也給了其他廠家一些契機。
奇瑞汽車在深耕國內的市場20餘年之後，在SUV產品力上有著明顯的優勢，但是卻沒有標籤特別鮮明的車型出現，無非是瑞虎8在尺寸上更有優勢，帶來了七座版的車型。
不過作為奇瑞集團旗下的星途品牌，卻已經把七座SUV車型列入了自己的產品範疇之內，而在近日全新星途 VX也開始預售，也就是星途旗下首款中文名字——攬月。
汽車產品的模塊化平臺可以更快推動其產品的發展速度，星途品牌旗下的全新M3X火星架構，成就了星途品牌推出新產品的速度，也為其在現階段存量市場中帶來了更多的競爭優勢。
星途攬月的上市在國內的多用途SUV市場中帶來了不錯的衝擊，彌補了國內豪華品牌七座SUV車型的空白，並且終結了合資品牌對七座SUV的壟斷。
從星途攬月的命名方式上來看，我們分析星途品牌將會給予這款車型很大的期望，現階段國內的自主品牌豪華陣營有不少車型出現，但是七座SUV車型卻十分罕見，星途攬月可以說是20萬以下七座SUV車型極具競爭力的產品。
現階段國內的七座SUV車型銷量主要集中在以漢蘭達為首的車型上，大眾途昂，福特探險者，福特銳界等車型，但是從價格層面上來看，這些產品確實有些「 虛」 ，從配置層面上來看依然也有點差勁，總體來說無法與現階段「智能互聯」產品相提並論，而星途攬月的到來使這個局面得到瓦解。
用戶們對於七座SUV車型的需求潛力依然很大，一方面是國內二胎政策的放開，讓不少家庭成員增多，對於換車有了不小的需求，另一方面則是因為疫情原因很多家庭都更加願意在閒暇時間出門走走，解決家庭出行的最大利器就是一臺七座SUV車型，最好是有四驅系統，星途攬月正中下懷。
此次星途推出的全新攬月不僅在產品力上獨一無二，而且也在與漢蘭達這樣的七座SUV常客競爭，尺寸方面攬月長寬高分別為4970mm*1940mm*1788mm，軸距達到了2900mm，整體看來比漢蘭達還有更大，能夠與合資七座SUV比肩高低。
動力方面，全新攬月發布了最新款2.0T發動機，這也是奇瑞汽車旗下近10年來最先進的2.0T發動機，最大功率達到了254馬力，峰值扭矩為390牛·米，動力表現十分強悍，與之匹配的是奇瑞自主研發的七速溼式雙離合變速箱，並且還有四驅系統可以選擇，頂配車型預售價格也僅僅只有23萬，相比那些合資SUV來看確實是國產良心之作。
如果大家對於七座SUV有真切的需求，那麼可以等一等星途攬月的正式上市，對於星途品牌的產品力筆者很有信心，近期各地經銷商的試駕車預計也將會到位，大家可以前往自己當地的經銷商處試駕體驗，看看它是否具備了與漢蘭達較量的實力。