濃濃復古風,川崎Z900RS Vs鈴木Katana

近幾年復古風盛行，日本各大廠商也都先後開啟了老車復活計劃，川崎的Z900RS和鈴木Katana這兩款車無論是在重量、軸距和發動機結構上基本相同。理論上來說它們是再好不過的搭檔了。川崎的座高稍微低一些，當你跨上它的時候，懸掛還會稍微下降一些，更加的平易近人。川崎的坐姿更加直立舒適，同時更低的踏板也提供了比卡塔娜更好的腿部空間。

與此同時，鈴木反映了十年的進化，更加前傾激進的騎乘三角，抵消了十年的馬力增長。當你在鎮上閒逛的時候，你真的沒有太多的體驗，但是當你走到有趣的道路時，卡塔娜的動態圖優勢開始顯露出來。為了應對這種情況，它會讓你稍微向風中傾斜一些:在80英裡每小時的速度下，你會用力的抓住川崎的車把，保持身體不被風吹的向後移動，在鈴木上，你身體的迎角正好抵消了風的阻力。它殘留的風擋和川崎的前燈差不多大，售後市場已經開發了更高的擋風。

在逆風行駛的高速公路上，Z900RS缺乏風阻保護，再加上它直立的坐姿，讓我感覺我的頭要被吹離肩膀，沿著高速公路顛簸而下。雖然卡塔娜也沒有提供太多的風阻保護，但前整流罩的形狀和前傾的騎行位置使鈴木在高速行駛時有更好的騎行體驗。

在通往快樂的路上，卡塔娜的把手、踏板和坐姿都比川崎激進的多，以及高轉輸出更為激進的四缸發動機，對我們大多數人來說，這不是一個真正的問題。卡塔娜的錐形鋁製車把安裝牢固以及踏板是鋁製材料，加上它堅硬的懸掛給騎手帶來顛簸感也比川崎明顯的多。

另一方面，川崎的鍍鉻車把和腳踏安裝有橡膠墊，；無論你怎麼擰它的948cc四缸發動機，它都保持著寧靜。你可以聽到它的機械部件在那裡工作，Z900RS更柔順的懸掛更好地將你從生活的顛簸中脫離出來。

后街是一首布魯斯·斯普林斯汀1975年流行歌曲《嬰兒潮》中的歌曲生來就是為了跑步。在我們最喜歡的狹窄的后街上，川崎用它優越的低扭輸出來跟上卡塔納，首先，無論如何，當你剛剛進入它並且預熱輪胎的時候。然而當你府下身去，摩託車就開始用它堅固的懸架、更符合人體工程學的設計——以及遠超川崎的強大動力，讓卡塔娜的飛行員感覺自己猶如春天裡的雨燕。

川崎從不會感到動力不足，只有當它在峽谷公路上加速時，直線上卡塔納提供強大的扭矩下降到一個穩定的中間檔位，然後一直尖叫著超過Z900RS，達到11000多轉紅線。

在我們最喜歡的山 路上，這兩種摩託車的轉速都不會超過7000轉/分，這是完全可能的，但是在138馬力的鈴木卓越的六速變速箱上降低一個檔位，或者稍微抓緊它，會為你打開一個97馬力的川崎帶來不了加速體驗。

在我們喜歡的短直道上，川崎保持驚人地接近，即使它的懸掛更軟，踏板更閃亮。在卡威賽道上馳騁需要更謹慎一點，但是在那些二檔彎道上出彎加大油門總是會讓你平穩、自信地駛離彎道。

Z900RS的標樁觸鬚在我們最喜歡的山路上磨出永久的傷疤。Z900RS將會站起來，以其鼓脹的中檔跑，但是當直道加速時，它就開始被卡塔娜超越。

在鈴木二檔的高轉速下，重新加油門通常會帶來強大的拉扯感——幸運的是，無論如何，沒有什麼是190鄧祿普輪胎應付不了的。

兩輛自行車都有基本的牽引力控制系統和防抱死制動系統。

卡塔娜是共享的GSX-S1000的前叉，唯一的區別是，卡塔納每根避震的減震油增加到了520毫升，標準的後預載設置是7分之3，而不是7分之4:如果是這樣的話，我們不得不推測其優越的騎行體驗和調校，鄧洛普專門為它配備了Roadsport 2輪胎，比川崎配備的上一代Sportmax GPR-300輪胎更加運動。

卡塔納的GSX-R衍生的雙梁鋁框架，在其他組件的幫助和加持下，總體上感覺比Z900RS的復古鋼管車架和各種零件更堅實、更精確、更有誠意。

但現在這並不重要，因為如果你將來有機會參加比賽，顯然會有更好的選擇。這些都是在尋找記憶中那種稍微悠閒的騎行方式。具體有多悠閒由你決定。因為在林蔭大道上左右傾倒，川崎很難被打敗。雖然它只有97馬力，但它也非常滿足於在交通中以略高於怠速的速度行駛，同時您還可以和您的乘客享受其豪華的座椅、舒適的懸掛。

一旦停在你最喜歡的地方，再聽一遍樂隊主唱「自由的小鳥」，你會享受到所有人的羨慕，因為他們聚集在一起凝視你的金屬油漆和深鍍鉻零件。事實上，

唯一抱怨的是，它完成的太好了，讓我想起了過度恢復的原始Z1。我確信Z900RS的寬大扁平乘客座椅會贏得乘客的稱讚。

除了它的完美，川崎沒有什麼不喜歡的，除非你仍然掛念它的97最大馬力。不過，對於你將要穿著牛仔褲進行的休閒騎行來說，這完全不是個問題。出色的低扭，輕鬆的離合器拉動和流暢的油門響應，令人難以置信的平衡和靈活的底盤讓人們認為它可能是終極的慢賽冠軍，

卡塔娜在很大程度上是一把鋒利的劍，但是每天騎在上面用來通勤就沒有Z900RS舒服。如果是騎在高速公路上，你會更喜歡它的人體工程學。最初1981年的卡塔娜因為它的夾式車把和扭曲的騎行姿勢令他臭名昭著，然而在義大利設計師魯道夫·弗雷澤利的夢想成真的過程中，他們為此做出了一個非常大的犧牲。

儘管如此，由於不夠嚴重，卡塔娜沒有一致決定贏得這場比賽，269分對262分。在客觀評分中，武士刀使用其優越的馬力克服了川崎的巨大價格優勢。在主觀方面，我給鈴木一票。

兩車配置參數對比

懷舊是有它的位置的，但是當你可以在一輛摩託車上擁有復古、舒適和138匹馬的時候，它就像卡塔娜一樣，可以去欣賞去操控，這是一件很難得的事情。