工業與科技的發展，使得摩託車行業進入黃金時代，各大廠商費盡心思地推出得意車型。「汗血寶馬」奧古斯塔F4 R，在銷量與口碑上取得了雙贏。「日系旗艦」川崎Ninja ZX-10R SE，造型設計深得國人歡心。在注重獲取精神享受的今天，找不準自己的定位，摩託車品牌將不能取得成功。比如這款川崎 Z900RS，它是川崎 Z900RS到底好不好？新人適合入手嗎？這篇文章帶你了解。
近年來，川崎大力生產川崎 Z900RS，發展如日沖天，善於運用它豐富多彩的操控樂趣，可以說是與當下騎士們對運動車型青睞有加的要求共生共發展，從而，獲得騎友們的由衷讚譽。但生活水平在不斷地提升，車友們對車的需求也是各式各樣，側面線條設計、尾部造型、整體格調等等，摩託車品牌如果不注重全方位發展，很容易被對手打下擂臺。備受騎士們青睞的它，除了具有動力的優點以外，其它方面的性能可以滿足騎士們需求嗎？137000起的定價是否擁有足夠的性價比？下面我們共同聊一聊川崎的這款鼎力之作——川崎 Z900RS。
外觀是川崎最新設計語言的完美體現，尤其是從45度角來看，前衛的構型充滿了現代感。正面部分很有侵略感，個人覺得也著實非常個性化，側面線條簡練利落，讓整個側面看上去更為和諧，簡潔的尾部特別大氣，簡簡單單的構型非常討人喜歡。尾部車燈是一個特別有特點的地方，造型盡顯大氣，儀表也是現階段主流的液晶屏設計，功能豐富，反光鏡的位置恰到好處，從而更易於向後觀察，光看輪胎也能看出它的沉穩與大氣。
關於動力，川崎 Z900RS是直列四缸水冷發動機且排量為948cc，在供油上也是電噴體系，性能進一步提高，同時，最大扭矩參數95牛米，能帶來96Ps馬力的動力輸出體驗。變速配置方面，6擋-鏈傳動變速效果拔群，新手老手都能獲取不錯的提速感，川崎通過利用水平略高的調教技藝來調教川崎 Z900RS，讓變速系統與發動機實現完美配合。油門反應比較靈敏，輕扭握把就能感受到強烈的動力反饋，帶來了極高的駕駛趣味，總的來看，動力表現充沛，但加速超車麻利。
2100x865x1150mm的尺寸完美保證整車的乘坐感與駕駛感，憑藉其800毫米的座高，使這輛車受眾會比較小，離地間隙也高達170mm，展現出非常優越的通過性和涉水性，自身1470mm的軸距數據，在許多的復古車中也算是比較突出的了，關於這款車的舒適性，把川崎 Z900RS稱之為「移動皮沙發」毫不為過，皮質座椅，非常細緻工藝別致，填充柔和回彈舒適，前後懸架避震功效極佳，在走爛路的時候，也不會有劇烈的顛簸和車體不穩定的感覺。
川崎 Z900RS在操控方面獨樹一幟，轉向不是太輕，中等速度拐彎容易讓人覺得充滿自信。路感清晰，剎車無延緩，高速駕駛不會有輕飄之感。總體上看，操控體驗可以滿足絕大多數駕駛者的駕駛習慣。
通過詳細剖析，川崎 Z900RS之所以成為同類車中的「明星」，外觀只是其中一個方面，其他操控、動力方面表現也卓越，每一項都能很好地討好購車群體要求。同時等配置應有盡有，相較於復古車的其它車型，川崎 Z900RS著實擁有相當不錯的性價比。那麼對於這款摩託車-川崎 Z900RS，各位都怎麼看呢？