摘要：以後買完LV包，順著連廊走，也能到匯聯商廈買一盒鹽水鴨帶回家。
「走上來一看，整個徐家匯的景色全部展現在眼前，非常驚豔！」歷時三年建設，徐家匯空中連廊一期12月22日正式向公眾開放，家住上海植物園附近的吳阿姨成為首批登上空中連廊飽覽徐家匯全景的市民。
徐家匯空中連廊一期東起匯聯商廈，南至已經完成主體施工的太平洋數碼二期，連廊主線長340米、支線長60米，已貫通段橋梁面積達4997平方米，歷時近3年完成施工，同步設有景觀照明、給排水設施以及樓梯、自動扶梯等出入口設施。
已經擁有軌交1、9、11號線巨型地下換乘大廳的徐家匯商圈，為何仍需要一座空中連廊？
市民期待已久的「城市客廳」
冬日暖陽下的上海，晴空萬裡。金燦燦的夕陽映射在徐家匯空中連廊二層平臺的鏡面座椅上，泛起點點星光。到了夜晚，連廊二層以及一層地面鋪設的透光混凝土，也會泛出星星點點的光芒，與燈火璀璨的商圈相呼應。
今年85歲的仲素蘭家住徐家匯街道樂山新村，對這條空中連廊，老人家已經期待許久。從2017年連廊開工建設，到今年5月連廊地面戶外廣場開放，每每路過徐家匯核心地點，仲素蘭都會抬頭仰望正在施工的連廊，想像著從一個全新的角度，看看自己居住了一輩子的徐家匯。
徐家匯空中連廊位於徐家匯中央活動區核心地帶，規劃連接匯聯商廈、T20大廈、美羅城商場、太平洋數碼二期、東方商廈、港匯恒隆廣場、太平洋百貨、第六百貨商廈和匯金百貨等核心商業體，是一條公共景觀通道。連廊還計劃與在建中的徐家匯中心項目形成二層休閒通行體系，遠期還預留了延伸至徐家匯教堂廣場、徐家匯藏書樓、徐家匯綠地等文化休閒區域的空中接口。已貫通的連廊一期連接匯聯商廈、T20大廈、美羅城和在建中的太平洋數碼二期，並與現有的徐家匯天橋連通，市民可從二層平臺直接通往第六百貨、匯金百貨以及尼達利徐家匯店等商業體。
連廊與美羅城商場二層的銜接口
記者在現場看到，連廊貫通段設有多個出入口，包括徐家匯天橋位於肇嘉浜路、天鑰橋路兩側的主入口。此外，美羅城商場門前還設有與軌交徐家匯站10號口「無縫銜接」的樓梯，商場二樓星巴克店內則有直接通往連廊二層平臺的階梯通道和無障礙電梯。除了商場出入口，連廊的其他入口均24小時開放，供市民全天候通行。
徐匯區建管委市政管理科科長施敏介紹，徐家匯空中連廊空間結構的創新性在於，連廊對地面街道的影響縮減到了最小，地面立柱之間的空間自然分割出了步行和車流動線。整個連廊二層為了確保儘可能開闊的視野，採用平臺化設計風格。「未來，大家可以在二層連廊行走，逐步弱化地面的步行功能，人流與車流可以『各走各道』，視野美觀度和安全性都將有顯著提升。」為此，連廊施工中採用了最好的材料。比如鋪設連廊橋面和臺階就選取了越秀木地板，是日本進口材料，具有不易開裂、耐腐蝕、光照後可變色燈特點，保質期可達30年。
去年8月完成主體施工的連廊一期
建築高度上，連廊高度經過仔細推敲，與周邊建築物層高基本達到和諧統一。為了讓連廊的安全圍欄在視覺上不過於突兀，建設方特別選取了黃金香柳種植在不鏽鋼網狀圍欄兩側，經過一年多的生長和養護，如今金屬圍欄已經基本被綠化「掩護」，實現了商圈景觀與連廊平臺的在視野上的「無縫銜接」。
疫情期間雖然連廊施工稍有滯後，但利用這段特殊的「休工」期，區建管委、施工方機施集團則與商場、綠化部門進行了大量對接。比如連廊位置原先有12棵行道樹，如何在連廊貫通後仍舊「還綠於民」，政府部門動足腦筋。眼下，10餘棵新移栽的銀杏樹已經在連廊周邊就位，其中一棵雙杆銀杏待明年枝繁葉茂時，將會帶來一片金黃，與連廊二層磚紅色的橋面形成鮮明對比。
景觀照明方面，徐家匯連廊照明燈具採用了新型LED燈，內置可編程的控制器，均可採用DMX分段控制燈光效果。連廊地面結合了天橋吊頂，每一格折線拼接處基本都暗藏LED燈光，可根據平日時間及節日場景進行亮度和色溫的變化。連廊二層採用定製的漫射燈具、低照度燈具、造型燈具等設備，同樣可由DMX系統分段控制。
二層平臺施工期間
12月22日，首批登上連廊的市民拍照「打卡」
建設歷程多維度折射理念變化
連廊貫通的首個下午，記者看到，美羅城商場二層的星巴克咖啡、新元素餐廳等商戶的戶外露臺已經與連廊二層實現「無縫銜接」，不少顧客都選擇面向連廊一層就座，與連廊平臺上拍照、賞景的市民互成風景。此刻的徐家匯，地上是車水馬龍，地下是飛馳的軌交線路，空中則是一派愜意溫暖的景象。
眼下，徐家匯商圈日均客流量可達40-50萬人次，是上海人流量最密集的區域之一。在這樣一個成熟的市中心鬧市區建設一條空中連廊，誕生過程並不容易。
「我們一直認為，徐家匯連廊不能只是單純的通行功能，應該成為一座城市景觀陽臺，連接商家，讓商圈成為有機體。」施敏介紹，在連廊籌備階段，徐匯區方面就考慮到徐家匯商圈具有不同消費層級的商場這一特點。連廊的建設，正是希望商業體不再是散落在各個角落的個體，而是成為提升商圈能級的「集團軍」。
眺望徐家匯商圈從此有了新角度
事實上，早在2009年之前，徐匯區就有在徐家匯建設空中連廊的想法。然而，當時包括T20大廈、東方商廈、港匯恒隆廣場、第六百貨在內，周邊商業體還未啟動改造。「大家都在等一個契機，下決心做出改變。」一位知情人士告訴記者。此外，10年前，徐家匯各大商業體的客流尚不比今日，當時的城市管理理念也未達到今天的水平，要具體落實連廊建設，尚有難度。
「商家、政府和市民的認識都在不斷進步。」施敏介紹，從2016年籌備、2017年啟動施工，到2020年首期400米橋面貫通，徐家匯連廊的建設克服了多個難點。首個障礙就是徐家匯錯綜複雜的地下管線。在打樁時，施工人員挖出一條「古董級」的油浸電纜，經過充分物探，技術人員發現這根電纜的材料國內早就停產，一旦需要修繕，必須從日本找尋材料。甚至，30年前軌交一號線建設時，已經避開這條電纜「繞道」施工。類似的「地下驚喜」不勝枚舉。
「所以，徐家匯連廊工程中，我們採取了逆向設計方案，開挖時遇到什麼情況，就當即調整施工方案。」徐家匯連廊一期工程總工程師、上海市機械施工集團有限公司工程師王嘉侖介紹，根據現場實際障礙物和管線進行結構調整，在徐家匯連廊的建設中已不鮮見。
「貫通段中最大的一組橋面跨度達到40米，相當於兩根立柱間的距離有40米長，這在人行天橋中非常少有。」此外，美羅城二層星巴克咖啡的平臺究竟是往上抬還是往下降，政府部門與商場、品牌方也前後商議多次，最終選定了現在這個不改動平臺位置，但抬高底板，使商場一層出入口視野更開闊的方案。
從連廊看美羅城商場
連廊二層與徐家匯天橋銜接處
人人享有的未來都市商圈
早在去年8月，連廊一期就已完成主體施工，為何過了一年多才正式向公眾開放？原來，太平洋數碼二期尚在施工，期間可能有火星冒出，因此為了確保安全，商場主體結構施工完成後才正式開放連廊。
連廊還有一大亮點在地面。記者注意到，此前曾被市民「吐槽」稍顯陳舊的軌交徐家匯站10號出入口，此次也一併進行了景觀提升。「現代都市，或者說未來都市，必須具有一體化改造的格局，地上、地下都是為商圈引流的節點。」施敏說。
眼下，從軌交站出口走上樓梯直接進入徐家匯連廊，再步入美羅城商廈、T20大廈的「徐家匯T站」，不禁令人聯想到大阪梅田商圈、東京新宿車站商圈等知名商圈。施敏則透露，在制定設計方案時，相關部門也參考了諸如紐約高線公園（High Line Park）的設計。「高線公園的綠化多一些，但徐家匯的客流量更大，下一步我們會根據實際情況調整綠化覆蓋。」
即將於明年開工建設的徐家匯空中連廊二期工程，東起太平洋數碼廣場二期，與一期工程連通，將跨越漕溪北路連接東方商廈，跨越虹橋路連接港匯恒隆廣場，主線長度將達400米，橋梁面積約5000平方米，計劃明年年內完成主體結構製作。連廊三期將跨越宜山路、恭城路、華山路，形成連廊系統，並結合徐家匯中心建設逐段施工。連廊四期將結合第六百貨商廈拆落地改造方案、連接太平洋百貨後一併實施,計劃明年啟動前期工作。
連廊的開放式綠化
美羅城商場一層入口
記者注意到，與現有的浦東陸家嘴人行天橋比較，徐家匯連廊與商場的銜接更為緊密，美羅城、太平洋數碼二期均實現了「推門即連廊」。此外，徐家匯連廊較為大膽地取消了綠地周邊的圍擋，使天橋綠化仿佛空中的「雨水花園」。「希望大家步行時多加留意，避免踩踏，一起來保護這片空中花園。」施敏說。徐家匯連廊的建設思路是「建造未來建築」，不僅考驗施工技藝、管理水平，也考驗城市整體的文明素養。
徐家匯商圈內，不少商場已經將目光投射到更遠的未來、更廣闊的的市場客群。眼下，港匯恒隆廣場已經完成歷時3年的整體提升，美羅城與太平洋數碼二期的通道雖然前後反覆施工多次，但商場方面均積極配合，美羅城還對商場內部進行分段裝修，藉助連廊建造契機，將商場外立面和內部業態都進行了調整。
隨著2023年徐家匯中心整體項目的亮相，徐家匯空中連廊也預計到那時基本完成連廊體系建設，串聯商圈不同能級、不同消費層次的10餘家主力商業體，形成既相互抱團又良性競爭的氛圍。「以後買完LV包包，順著連廊走，也能到匯聯商廈買一盒鹽水鴨帶回家。」一個「人人享有」的商圈，所有人都可以在這裡滿足消費需求。
欄目主編：唐燁文字編輯：舒抒題圖來源：舒抒視頻攝製：舒抒
本文圖片：舒抒