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內容概述：
三輪摩託製造標準與使用規定三菱汽車製造標準與使用規定同樣只有三個車輪，都可以安裝駕駛室，而且外觀看起來幾乎相同；然而為什麼有些是三輪汽車，而有些卻是三輪摩託呢？
很多人認為使用方向盤轉向的是汽車，使用把手轉向的是三輪摩託，以此可以作為區分兩種車型的參考；同時不同的轉向方式決定了操控穩定性能的差異，盤式操作不容易側翻。然而這是錯誤的解讀！不論三輪汽車還是摩託，都要進行最大側傾穩定角的測試，而實際結果都是很不理想的；駕駛這兩類車都需要非常謹慎，那麼區別究竟是什麼呢？
01三輪摩託
製造標準：
正三輪摩託車必須≤3500*1500*2000mm，整備質量為帶有駕駛室＜600kg，沒有駕駛室的車型則不得超過400kg。偏三輪摩託車必須≤2500*1000*1400mm，整備質量的要求沒有什麼差異。
這就是區分「汽摩」的最直觀的參考，摩託的載重量往往不會很大，裝備的發動機也是以中小排量的汽油機為主；主要用途是輕貨快運，即使在農村用於運輸農副產品也少有超過一噸。至於是否能夠使用方向盤轉向並沒有嚴格要求，所以確實存在帶有駕駛室且用方向盤的三輪摩託。
特殊車型：
三輪摩託是有「輕便標準」的，很多讀者曾經反駁過，然而這裡就能明確的告訴您三輪摩託的尺寸限值為【≤2000*1000*1100mm】！這是《機動車運行安全技術條件》的標準哦。
符合輕便標準的三輪摩託主要是代步型的正三輪電動摩託，大多數是殘障人士使用；不過在農村也有一些載貨小型正三輪車，車輛大多使用電機驅動。駕駛此類車型理論上需要的是F級駕駛證，這是輕便摩託標準；但是普通正三輪就一定需要D級駕駛證了，這是沒有爭議的答案。
（F級駕照沒有使用年齡限制，D/E證到七十歲就要降級了）
02三輪汽車
凡車身尺寸超過正三輪摩託標準的車型，按照標準都會屬於三輪汽車（原三輪農用運輸車）；三輪汽車沒有駕駛室則需要安裝安全架，前部應當比駕駛室高出70mm，這是三輪摩託沒有的要求。
同時三輪汽車的踏板必須採用防滑設計，耳旁噪音、制動力矩、制動力與整備質量比例等等數據，都是要符合汽車標準的。不過有一點要求很有意思，那就是三輪摩託需要全部車輪安裝制動器，普通汽車也是需要的，但是三輪汽車除外哦。
重點：三輪摩託可以使用汽油機或柴油機，但是三輪汽車就只能使用「小型柴油發動機」了；因為這種車型即使改了名字，實際功能也是載貨，車輛登記的排量是拖拉機。載貨車需要的是低轉速輸出的大扭矩，這是節油和提高運輸能力的基礎；而三輪汽車使用的大都是檔杆柴油機，噪音非常大且振動強度很高。
這就是兩種三輪車型的區別了，不過也有一些三輪汽車存在「大噸小標」的問題；也就是車身尺寸符合三輪摩託的標準，但是底盤（大梁）按照汽車標準打造，所以載重能力非常強但用車成本又很低。
好在三輪運輸車已經很冷門，對運力要求高一些的用戶會選擇低速四輪載貨車，或者一步到位選擇真正的卡車。駕駛三輪汽車需要的是C4證，四輪低速載貨車需要C3證，而C1是涵蓋這兩種車型的駕駛資格的，不過三輪摩託卻不可以哦。
編輯：天和Auto-汽車科學島
天和MCN授權發布
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