說到法國這個國家，很多人的第一印象都認為，它是個浪漫的國度，有著豐富的歷史文化、藝術氣息濃厚的建築，以及數量眾多的奢侈品牌。而這樣的屬性造就了法國汽車不同於其他國家汽車的設計理念，法國汽車的設計更加天馬行空，有時還能讓人驚呼原來汽車還可以這樣設計，「驚喜感」是法國車所能帶給我的一種奇妙的感覺。除了設計層面，法國人在豪華層面也有著非同一般的見解。而DS品牌這一來自法國的豪華品牌，就是法國人對於豪華理念的最好體現。
我在近期參加了DS官方組織的DS 7試駕活動，DS 7雖然已經上市一段時間了，但是見到它時，還是給了我不少的「驚喜感」的。DS 7定位於緊湊型豪華SUV，共推出5款車型，指導價22.99萬-31.99萬元。此次我試駕的為2020款車型，它相比之前的2018款車型增加了流行銀車身配色和黑色真皮內飾，並增加帶記憶功能的前排座椅8向電調和駕駛員注意力輔助系統等配置，產品力更加出眾。那麼，定位於豪華SUV的DS 7有著怎樣的表現，法式的豪華感又在哪些方面體現出來呢，接下來一起來看。
美自成鋒設計理念 細節滿滿
初見DS 7整體視覺感受還是很舒服的，沒有以往法國車太過於突兀的設計。但是仔細觀察之後，還是可以發現隱藏在DS品牌第二代家族式設計背後的亮點，帶給你滿滿的「驚喜感」。
看向DS 7的前臉，不由自主的就會被它被稱為「DS之翼」的獨特鍍鉻飾條所吸引，這個設計源於DS 19車型，使DS 7在潮流和經典中找到了平衡。被「DS之翼」包裹其中的是採用六邊形設計的進氣格柵，它的內部由亮黑色鑽石切割菱形結構組成，整體造型搭配在一起，展現出法國車獨有的設計感。
DS 7的前大燈組稱為星鑽式巴黎之光LED大燈，內部分為4個LED燈組，其中內側的3個LED燈組在大燈點亮時會整體旋轉180度，折射出宛如鑽石般的紫色光芒，視覺效果十分酷炫。當然這個功能也並不是只為了炫技，DS 7配備的主動照明系統可根據路況實時調整燈光照明面積和照明角度，這為夜間行車安全提供了很好的保障。
來到DS 7的側面，相比車頭豐富的細節設計，DS 7的車側稍顯平淡。整體為標準的緊湊型SUV造型，其中前後兩條分段式設計的腰線，視覺上十分立體，再搭配上車門下部的內凹處理，使得車側更具肌肉感和層次感。
DS 7的輪圈採用黑色和銀色相間的五幅造型，為車身側面增添了一絲運動感。
再看DS 7車尾，同樣有著一些小驚喜。車尾整體輪廓比較圓潤，而橫向設計的後尾燈組以及環繞後尾燈組的貫穿式鍍鉻飾條，使得車尾的視覺寬度得到了一定程度的提升。後保險槓融入了雙邊共兩齣的方形排氣設計，使得整車的運動感有所提升。此外，DS 7車身尺寸方面，其長寬高分別為4603/1891/1626mm，軸距為2740mm。
DS 7的後尾燈組點亮後視覺效果十分炫麗，當你湊近觀察後，更能發現它獨到的設計。尾燈組內部採用類似於法國巴黎羅浮宮玻璃金字塔的晶雕式3D菱格設計，通過LED光源的折射，呈現出十分漂亮的視覺效果，「驚喜感」滿滿。
多種特殊工藝加持 豪華油然而生
相比外觀，內飾的設計更能將品牌的理念展示出來，DS 7的車內設計就將大量法國的代表性元素融入其中，展示出獨到的法式豪華。DS 7的中控臺採用T字形布局，採用大面積真皮材質和軟質搪塑材質包覆，並以特殊的珍珠縫線工藝和璣鏤雕刻巴黎飾釘工藝進行裝飾，使得車內的品質感十分上乘。中控臺上邊的中央位置配備了一塊來自B.R.M的鐘表，它會隨著車輛啟動自動翻轉，檔次感十分到位。
DS 7的車內還配備了12.3英寸的全液晶儀表和懸浮式設計12.3英寸的可觸摸中控屏，其中中控屏的周圍還融入了寬大的黑色邊框，視覺上面積更顯大。此外，中控屏的多媒體系統還具備導航、藍牙、Carplay、Carlife等常用功能。
DS 7的方向盤採用四輻平底式設計，以及真皮材質包覆，握感較為出眾。此外，DS 7方向盤上的按鍵還採用了璣鏤雕刻巴黎飾釘工藝，使車內的法式豪華氣息更加突出。
DS 7的頂配車型還配備了由勁浪FOCAL ELECTRA打造的14喇叭高保真豪華音響系統，音響系統功率高達515瓦，帶來十分震撼的音質體驗。
DS 7的座椅採用DS品牌標誌性的表鏈式設計造型，並以NAPPA真皮包覆，再加上多項電動調節、座椅記憶、座椅按摩、腿部支持等功能的加持，使得前排座椅的乘坐感受十分舒適愜意。
DS 7的後排座椅同樣採用表鏈式設計和NAPPA真皮包裹，並且座椅靠背還具有一定的調節角度，再加上後排十分平整地板，使得後排也具有很好的乘坐舒適性。
DS 7的後備廂空間較為規整，開口大小也比較適中，並且後排座椅還支持放倒，放倒後地臺的平整度也接近純平，使得後備廂擁有不錯的裝載能力，較為實用。
「小身板」卻有大能量
DS 7動力方面搭載新一代1.6T發動機，並分為35THP低功率版和45THP高功率版。其中低功率版最大功率181馬力，峰值扭矩250牛·米；高功率版最大功率215馬力，峰值扭矩300牛·米；兩個版本的發動機傳動系統均匹配愛信8速手自一體變速箱。
在把DS 7開上路之前，我還有些猶豫，這臺1.6T的發動機雖然有著出色的數據，但是過小的發動機基礎排量是否會影響到它的動力表現。但是當我把DS 7開上路後，它的表現打消了我的疑慮。起步階段只需輕點油門，DS 7就可以輕快的移動起來，隨著加大油門，速度逐漸攀升，它依然能夠保持動力的連續輸出，不會出現「幹吼不走」力不從心的表現。
DS 7在城市道路中駕駛時，它的變速箱還是以舒適性為主要取向，換擋較為平順，但是在深踩油門進行變道超車動作時，變速箱也能夠快速降擋，在反應速度上能夠及時響應，這款變速箱與發動機匹配的比較不錯，駕駛過程中還是很舒服的。
DS 7底盤部分採用前麥弗遜獨立懸架和後多連杆獨立懸架，其中部分車型還配備了DS魔毯主動液壓懸架，可通過單目攝像頭和傳感器對前方路面進行實時監測，並提前對懸架軟硬進行調節，以提升乘坐舒適性。而這一配置確實使DS 7懸架對於顛簸和細小的振動都能夠很好的過濾掉，在經過減速帶或是DS 7大面積的坑窪路段時，懸架也能將衝擊減小不少，由此體現出DS 7在乘坐舒適性上有著十分出色的表現，符合其定位於豪華車型的表現。
寫在最後
以往在豪華品牌緊湊型SUV這一級別中，可選擇的車型無非就是德系和美系兩大陣營，但是它們又太過同質化，德式標榜運動，美式標榜舒適，在設計上卻很少有讓人眼前一亮的表現。而來自法國的DS 7仿佛在一出生就被賦予了獨特的氣質，無論是細節滿滿的整車設計，還是眾多領先科技的加持，DS 7都在詮釋著它對於豪華的不同見解。如果這都不能打動您的話，那麼「總統同款」呢？DS 7可是現任法國總統馬克龍的座駕，如此獨特的一款車，確定不來試試嗎？