[車友頭條-車友號-車友說車] (文/加超)發布會現場迎來了不止三次驚呼，同時還有無數次掌聲和笑聲，你很難想像這樣的場景發生在一個以技術講解和企業戰略為主的發布會上，而且這家企業的老闆在發布會的前17分鐘裡，用略帶自嘲的演講的和先天下之憂而憂的心態定下了讓在場所有人深思的基調。
「造車30年，有人說，是時候回頭看看了。我說，不！更應該往前看，過去的30年就擺在那了，走過不少彎路，也犯了不少錯誤。但是，找到的方法終究比困難更多。未來會怎樣？依我看，命懸一線。
如果，我們認為自己成功了，每一個成功的過去都可能把未來絆住；如果我們還看不到顛覆性的變化，那被顛覆的一定是我們；如果我們不能衝破規則，那麼規則很快會變成創造的牢籠，過分依賴前30年，長城汽車挺得過明年嗎？」
上面兩段話是長城汽車董事長魏建軍的自我思辨，在長城汽車的而立之年他沒有選擇聲勢浩大的生日聚會，而是選擇了摘下過往的榮譽，留下一張白紙，書寫未來30年的鴻鵠之志。同樣而立之年的我甚至被帶節奏，心生悔意，決心痛改前非，也要滿腔熱血的奮鬥下一個30年。
第一次呼聲！
然而，發布會從長城汽車研發副總裁穆峰的上臺開始進行了180°大轉彎，儘管之前有了長城炮、哈弗大狗和歐拉白貓的鋪墊，但是現場媒體、科技合作夥伴、經銷商還是被「檸檬」這個平臺命名「酸」到了。
作為定位全球化高智能模塊化技術平臺，它在諸多技術上的亮點更像是豐田創造的TNGA架構，更低的車身俯仰角度、轉向幹擾力臂減小16%、精緻度提升16%、車身側向剛度提升15%，最重要的是整車質心降低30mm。如此巨大的改變將會帶來顛覆性的操控體驗，這絕不是更換避振、短彈簧就能實現的，相應的在車輛協調性和舒適性方面也將有大幅提升。
同時，這個平臺也印證了此前關於長城汽車產品規劃的多種猜測，模塊化平臺的延展性和多樣化使得「檸檬」直接覆蓋A0、A、B、C、D五種車型級別的開發，其中包含轎車、SUV和MPV，動力從我們現在能夠體驗到的1.5T、2.0T延伸到多種混合動力（混聯DHT、P2、P2+P4）、純電動（BEV）和氫燃料電池（FCEV）四種動力方案。變速箱則提供7速和9速雙離合變速箱。另外，被本田、豐田霸佔的熱效率巔峰也將被長城刷新，2022年常規發動機熱效率達到41%、混合動力發動機達到42%，2025年高效發動機達到51.5%，氫燃料電池動力系統可實現1100公裡的同品類最長續航和4.56秒的零百加速性能。
除此之外，車身輕量化處理和全面安全理念也將根植於「檸檬」平臺，所以你盡可以大膽猜想鋁製下擺臂、鋁製覆蓋件等等，更合理的材料應用在保證車輛安全的前提下，為NVH、燃油經濟性以及車輛動態響應能力都帶來了巨大的提升。據悉，未來「檸檬」平臺的首款車型極有可能是一款MPV。
第二聲驚呼！
「坦克」定位為全球智能專業越野平臺，致力打造「陸戰之王」美譽的極致越野產品，該平臺將覆蓋B、C、D、D+級的SUV和皮卡車型，從PPT展示來看，該平臺車型均採用非承載式車身結構，前、後輪距的適用範圍覆蓋1570-1870mm，通常意義來講，更寬的輪距對於車輛行駛穩定性、操控性、舒適性甚至是對車內成員空間的侵佔都會有不同程度的提升，最長3750mm軸距更是超越了福特猛禽的3708mm，單從尺寸層面，相信你和一樣，開始期待「坦克」平臺的車型了。
首款車型【坦克·WEY】的官圖已經亮相，產品標籤依次為智能、豪華、越野，秉承著字越少、事越大的規律，我們有理由相信首款車型將會很快正式發布。「坦克」平臺提供了2.0T、3.0T兩款GDIT動力和中國首款縱置9AT變速器，3.0T發動機動力參數達到恐怖的260kW和500N·m，和奧迪S家族搭載的EA837參數相同，高於路虎家族的3.0T機械增壓發動機。至於現場穆峰總提到的380kW/750N·m神機，可能離我們還較遠。不過可知的36.3°接近角和37.2°離去角已經非常可觀，雖不及改裝後的牧馬人，但是非極端工況已經足夠使用，何況它還具備120mm的主動懸架調節幅度。
最低離地間隙224mm，爬坡度100%（45°），配備坦克轉向車型可縮小2.6m轉彎半徑，最大965mm原廠涉水能力會讓你明白，為什麼你每年交的是車船使用稅。除此之外，三把鎖、主動穩定杆、電控減震器、專業四驅、地形自動識別、智能越野以及蠕行模式也將悉數裝配。
第三聲驚呼！
「咖啡智能」涵蓋智能座艙、智能駕駛和智能電子電氣架構，或許你會調侃道為什麼不叫「檸檬茶」？沒錯，取名咖啡代表的是閒適、優雅的生活態度，智能化的終極目的是建立在深度了解用戶心智下，打造更智能、更舒適的用車體驗，為用戶創造更優質的產品和出行服務。
基於完備的硬體配置，可迭代進化的自動駕駛能力將從L3級開始，逐步成長為L4甚至更高級別，從輔助駕駛到全自動駕駛；智能座艙除了現階段我們能夠感知到的語音控制、人機互動和車聯網，在5G時代的加持下，咖啡智能將提供3.5及4.0代的全新電子架構，萬物互聯時代營造屬於用戶自己的社交圈、生活圈、工作圈。
現場為何掌聲不斷？
「我看到，未來的理念在變，從關心造好車到更關注人和用戶的出行體驗；我看到，未來的格局也在變，走向全球的將不僅是產品、不僅是價值，更是新的價值觀。我希望，未來的長城汽車在變，用30年的積澱去迎接此刻巨變，在企業命懸一線的時候，把自己的命也懸在上面，我認為這是做企業應該有的誠意，沒有退路，才有出路，我們一起來看。」
於行業而言，長城汽車是少有能夠招募到大量科技企業人才的傳統車企，也是少有邀請眾多科技企業參加品牌發布的傳統車企，同時也是少有具備核心零部件生產、研發的傳統車企。儼然，這一波操作下來，它已經向全球化的科技出行公司邁進了一大步。
於經銷商而言，過度投入的研發經費、堅持長期投入的研發決心、打造爆款車型的核心能力為經銷商鼓足勇氣，包括疫情期間的「三減三賦」，讓經銷商朋友看到了有擔當、有責任心的車企。
於媒體而言，此次發布的檸檬、坦克和咖啡智能有著足夠強悍的產品力，模塊化平臺的推出會加速長城汽車後續產品矩陣的規劃，更先進、更智能的產品直擊當下年輕人的消費痛點，全程PPT無噱頭，全乾貨的輸出也符合長城汽車行事風格，未來，新車可能要試到手軟。
最後，希望當下的長城汽車能夠實現範仲淹在《嶽陽樓記》中所說的「先天下之憂而憂，後天下之樂而樂。」（文/車友號 車友說車）