這是一檔新欄目，它叫《新車勢》，顧名思義，這是講新車的欄目，「勢」指的是優劣勢，「勢」勢又與「市」同音，所以《新車勢》主要是講新車的優劣勢以及預測它未來的市場表現。
首期我們聚焦法國車，它就是去年已經在廣州車展上亮相的全新一代標緻2008。
說起法系車，我們最先想到的自然是它的設計，法國人生性浪漫，設計也是天馬行空。相比隔壁的德系車來說，法系車是相當的潮流個性，全新一代標緻2008自然也是繼承了這一特點。去年廣州車展上亮相後，全新一代標緻2008瞬間引起熱議，看來一款設計時尚的汽車還是很吸引人的。
1、設計絕對是全新一代標緻2008的一大優勢，近幾年各大車企都說要年輕化，像豐田這樣的巨頭都在轉身，新推出的車型一款比一款個性、時尚，成功吸引年輕人的關注。全新一代標緻2008採用了全新的設計語言，車身線條犀利。獅爪式LED大燈配上獠牙式日間行車燈非常具有辨識度，在配上獅吼大嘴，確實讓人眼前一亮。
設計師為了凸顯全新一代標緻2008的力量感，在車身線條上採用了大量硬線條，在發動機艙蓋和車身側面都採用了三角造型的設計。
內飾上延續了5008上的那種科技風格，不過相對於5008它顯得更為簡潔一些，標緻將2008的座艙叫做3Di-Cockpit唯我座艙，因為3D懸浮式液晶儀錶盤，能夠將信息進行三維投影，根據信息的重要或者緊急程度，調整與駕駛者眼睛之間的距離，最大程度提升了安全性。10英寸懸浮式觸控屏，則全方位優化了對車輛各種功能的調控，更加符合人體工學設計。在智能互聯方面，全新一代2008帶來了Carplay和Carlife兩套解決方案。
不過全新一代標緻2008與508L一樣，調整好合適坐姿後發現方向盤會擋住部分儀表，人機工程上還不夠完美。
2、除了設計外，全新一代標緻2008採用了CMP模塊化平臺也是它的一大優勢，模塊化平臺讓全新一代2008能為消費者同時提供燃油和純電兩種選擇。
3、底盤調校一向是法系車的強項，雖然全新一代標緻2008採用了前麥弗遜後扭力梁懸架，我們大家俗稱的板懸，但PSA集團的板懸跟其它板懸是兩回事。雖然目前我還沒開過這輛全新的2008，但憑藉以往經驗，我認為全新一代標緻2008不會讓廣大車迷失望，必然是同級別裡操控出眾的車型之一。
說完了全新一代標緻2008的優勢後，那麼它又會有哪些劣勢呢？
1、品牌口碑，PSA集團作為法國最大的汽車集團，其在全球市場表現並不好，除了歐洲本土市場外，中國就是銷量最大的海外市場，但是再看看標緻和雪鐵龍在中國近年的狀況，真的是一言難盡。
2、定價策略，標緻一直將在國內的主要競爭對手瞄準大眾，所以在定價策略上也與大眾同一水平，但是大眾在國內的群眾基礎非常廣泛，與標緻完全不在一個層次上。也許有人會說最近幾款新車，標緻不是放低了身段了嗎？但是結合配置再看看，低價必然也是低配，高配車型總是讓人高不可攀的感覺。
3、保值率低，法系車的保值率在國內市場一直比較低，就算最近新推的508L和5008等車型雖然車很不錯，但保值率依然不高，與大眾和日系品牌相比，開一年能多虧好幾萬。這在一定程度上讓打算買法系車的人打起了退堂鼓。
全新一代標緻2008預計是在3月份上市的，不過由於疫情的影響，不知道會不會按照原計劃推出上市。全新一代標緻2008是一輛好車，無論是從顏值還是性能來說，它都有足夠的資本，它有能力讓年輕人對它一見鍾情，但是能不能讓這些人掏腰包又是另一回事了。
總結：全新一代標緻2008確實是一款好車，我自己對它的設計就非常喜歡，相信很多年輕人也喜歡它的設計。在小型SUV細分市場裡，標緻2008所面臨的競爭對手可不少，特別是大眾、本田和豐田等合資品牌的車型，它們的受眾面更廣，如何從這些車型裡搶奪市場的蛋糕是擺在東風標緻銷售團隊的一道難題，如果解決的好，那麼從全新一代2008復興標緻在中國市場的銷量也是非常可能的事情，我們期待吧！