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成都地鐵二號線三期東延的問題
網友:我看到政府在2016年就對二號線三期東延線和13號線一期工程規劃,都處於線網狀態,但是現在已經2020年中了,13號線已經都開建了 ,二號線三期東延線一點消息都沒有,如石沉大海一樣,一點進度信息都沒有。
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郫都區網友建議將地鐵12號線調整為地鐵快線 成都地鐵回應
12月6日,一位成都網友在麻辣社區《群眾呼聲-問政四川》發帖,建議往郫都區方向規劃建設地鐵快線,收到了來自成都地鐵的回覆。 網友原帖 先聲明,這裡的地鐵快線是指大站快線。
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成都地鐵13號線二期將於23號線相連,直達崇州
網友:溫江作為成都戰略西控的重要區域,發展以軌道交通為主導出行方式的綠色金溫江勢在必得,光華大道一帶已有4號線,成為周圍市民出行的主要方式,前往市區中心也比較方便。反觀金馬區域,一大片住宅的市民面臨出行問題,多為開車出行,給環境造成了嚴重的損害,前往市區極為不方便,無法繼續為打造綠色金溫江做出更好地奉獻。因此,懇請領導將13號線二期增加城鐵溫江站,納入成都地鐵第五期規劃,萬分感謝。
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成都地鐵快速發展,還有哪裡最需要最急迫通地鐵呢?
地鐵已經成為區域 發展投資的風向標之一,是帶動地方發展投資的最有效的工具,成都第一條地鐵開通於2010年,成都地鐵十年的發展,讓地鐵成為成都市民出行首選交通工具,預計到2020年 成都地鐵裡程數將達500公裡。
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成都昌公堰TOD何時動工?雅居樂地鐵規劃?官方回復來了……
昌公堰TOD何時動工問題:據媒體消息,地鐵6號線將於今年年底通車運行,可是位於6號線上的昌公堰TOD的開發卻遲遲沒有進行,我想諮詢一下,昌公堰TOD的動工時間大約是什麼時候,工期多久?您反映的雅居樂片區規劃地鐵等建議,我公司已收悉並認真研究辦理,現答覆如下:根據成都市城市軌道交通線網規劃,雅居樂、碧桂園片區初步規劃的軌道交通14號線和15號線,建成運營後可有效滿足片區及沿線居民的軌道交通出行需求。
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成都高峰期地鐵出行指南:乘坐5號線,到城南不「難」
期盼了許久,成都地鐵5號線一二期在2019年12月27日正式開通初期運營,成都市民向南行又多了一個選擇,地鐵1號線也不再獨自支撐起早晚高峰的客流壓力。在1號線與5號線之間,配合地鐵路線接駁,成都更是布設多條公交線路,並在5號線站點周邊投放大量共享單車。
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剛剛,5線齊發!成都地鐵你最pick哪一條線?
全市各級各相關單位要著眼未來、接續奮鬥,科學規劃建設、強化運營管理,為 「十四五」時期成都軌道交通事業再次啟航爭取更大發展空間。要系統規劃建設軌道交通線網體系,高質效推進第四期規劃線路建設,加快推動成德眉資同城化和成渝地區雙城經濟圈軌道交通網絡建設,加快形成「軌道+公交+慢行」相融合的公園城市運行動脈。
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成都地鐵13號線最新消息!春節後,三聖花鄉站將開始掘進
作為橫穿成都中心城區的東西向骨幹快線,成都軌道交通13號線自規劃至開建,一直備受市民關注。今年上半年,13號線一期進入實體結構施工階段,至今已過去超過半年的時間。▲成都地鐵13號線站點12月14日,紅星新聞記者來到13號線一期工程三聖花鄉站施工現場進行探訪。這一站點位於銀杏大道與成龍大道交叉口,沿成龍大道北側綠化帶東西向設置,毗鄰三聖花鄉,由中鐵六局承建。工地上,吊臂在忙碌作業,百餘名工人正在有條不紊地施工。
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成都地鐵網絡化時代來臨 特色地鐵商業全盤點
高新區(1/7號線) 據統計,目前有2條地鐵線經過高新區 高新區作為成都市經濟增長引擎,近年新南天地商圈、金融城商圈的崛起有目共睹。成都地鐵7號線在高新區與地鐵1號線換乘於火車南站,將有效輸送城南客流,促進高新幾大商圈的發展。
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成都地鐵進入大線網時代 成都地鐵 成都智造
工人對車輛內部進行安裝6號線車輛的所有大部件均由成都本地生產工作人員對地鐵列車進行調試對列車部件進行焊接6號線的波浪形新座椅掘進排頭兵成都軌道交通加速成網離不開地鐵修建中的排頭兵——盾構機。在位於龍泉驛區的海瑞克隧道設備生產基地,記者看到火花四濺,工人們正在為盾構機維護保養。用於地鐵18號線建設的超大盾構機就是來自這裡。它整機長度達到100米,相當於30層樓高,當時打破了成都地鐵建設以來的紀錄。
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簡陽南站規劃為成都軌道交通18號線四期工程!
近日,有網友在諮詢諮詢成都軌道交通18號線三期工程的事:成都軌道交通18號線三期工程是否在簡陽南站高鐵站設置地鐵站點,因為我在網上查閱資料並未看到有明確公示顯示簡陽南站有站點,所以想請領導在百忙之中,確認一下,如果有站點設置,具體的開通時間是多久呢
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成都12區最新規劃,未來大變樣!
今天小編就給大家整理了成都12區到2035年的規劃發展!建議收藏喲除了已經開通的2、4號線,還有9、11、13、17、20、25、30、31、32和38號線。 教育規劃 未來龍泉規劃修建中學37處、小學61處。分別位於龍華、老城、西河東和東安湖東。
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地鐵「五線齊發」!共同見證成都的城市之變
(視頻來源:成都地鐵)軌道之變線網規劃不斷優化成都於2016年11月完成了城市軌道交通線網規劃修編工作。2020年,加快推動成渝地區雙城經濟圈建設,成都市提出規劃建設成資S3線、成德S11線、成眉S5線等市域鐵路,打造「軌道上的都市交通圈」。
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10年,地鐵如何改變成都?
成都人對三岔湖、對城市「邊界」,無疑將有新的定義。成都人都熟悉這句SLOGAN——「成都地鐵,生活一脈」。從2010年9月27日地鐵1號線開通,到2020年9月27日地鐵18號線迎客,十年間,成都已開通9條軌道交通線路(含8條地鐵線路和1條有軌電車線路),運營裡程近400公裡,最高單日客運量突破500萬乘次。
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成都修建一條市域快線地鐵,列車採用8節編組A型
,也導致了日常的市區交通變得更擁堵,居民出行的體驗感變得不是很好,也就導致了很多城區都需要地鐵線的接入,以此來更好的方便其城市地鐵線出行,進而較好推動其地鐵線發展。成都地鐵13號線。成都是四川競爭能力非常強的城市,人口資源的優勢很大,而且多產業的發展速度也變得更快的了,進而會導致多個城區對於地鐵線的支持力度也會變得更大,但在從多角度說,這個省份的發展趨勢意義各有不同點,因為對於修建地鐵的城市而言,目前也僅有省會城市,而且成都是對地鐵線需求變得更大的城市,所以小編就介紹這樣一條地鐵線,它不僅規模大、線路長和意義重大,也是成都市民備受期待的工程。
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地鐵13號線精武鎮還有規劃嗎?官方回復來了!
對此,很多市民頗有微詞,不少網友在「政民零距離」上留言。近一個月以來,地鐵13號線改線的諮詢問題位列「津雲熱點」榜首,高達97個問題。甚至還有社區業主聯名寫信「維權」。網友留言:我是一名南開區的市民。希望以鴻忠書記為代表的天津市委領導班子,以及相關部門能重點考慮南開和西青相關地段的百姓利益,重新恢復13號線最初的規劃方案!網友留言:我是西青區精武鎮的一個普通居民,當時在精武鎮買房置業時,就聽說了13號線要通往這裡,這裡的交通著實不便,上下班等公交要半小時,而且還要來回倒。實在是影響出行。
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以地鐵,見成都!
今天,當成都人也擁有了「超酷炫」的無人駕駛9號線時,他們將更加深刻地認識到,技術是成就成都地鐵速度的力量。「成都速度」還在於其建設效率——從第一條地鐵開通到運營規模升至500公裡以上,只花了十年時間。公開資料顯示,目前有至少10個城市提出了突破500公裡的地鐵建設目標,但推進速度這麼快的,僅成都一城。
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成都地鐵二號線西延紅光,與五環路僅2公裡距離
成都地鐵2號線是成都最早的地鐵線路之一,不過開通數年以來,圍繞這條線路走向的討論,卻一直沒有停止過。目前,從成都地鐵規劃的新草案來看,成都地鐵2號線已經確定會再繼續向東西兩端延伸。其中,東段將在現在的龍泉驛終點站的基礎上,向東南延伸數公裡至龍泉山腳下,與規劃的市域鐵路S13相交。
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成都地鐵13號線首臺盾構機順利下井
導語11月19日,中鐵八局承建的成都地鐵13號線首臺盾構機「跨越一號」七裡溝站順利吊裝下井,標誌著該項目建設取得重大進展。施工現場項目概況成都地鐵13號線是成都市「中心穿越、全局覆蓋、遠景預留、互聯互通」的市域快線網的重要組成部分,一期工程西起青羊區東坡路西三段七裡溝站
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成都地鐵五條新線以「最高標準」通過專家評審
11月25日至12月3日,來自上海市交通運輸行業協會軌道交通專業委員會近40位軌道交通專家,對成都地鐵8號線一期、9號線一期、6號線一二、三期工程進行了初期運營前安全評估。為了有效加強地鐵與高鐵功能互補、便捷換乘,成都軌道集團深化與地鐵公交化網絡的融合,統籌推進國鐵幹線網、市域鐵路網和城市軌道交通網「三鐵融合」,與城市軌道交通有機互補銜接,構建滿足多層次出行需求的一體化軌道交通體系。 三是優化線網規劃布局,均衡線路運力。結合既有線路客流情況,優化新線規劃布局與規劃密度,確保線網密度與客流出行強度精準匹配,引導線網客流結構均衡發展。