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汽車3D雷達竿頭日上,為什麼又出了4D成像?
龐大物體視而不見屢見不鮮對雷達來說，汽車應用已來到一個令人興奮的時刻。當然，這裡說的雷達主要是指3D毫米波成像雷達。2019年，由於在更多情況下都可使用，其安裝量同比增長了44％，在超短程方面侵蝕了雷射雷達（LiDAR）和超聲波技術的市場。中國的車載毫米波雷達市場發展也在步入快車道。
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【牛車實驗室】趣味解讀毫米波雷達/雷射雷達 自動駕駛的「電子眼」
自動駕駛從概念化走向現實世界似乎非常迅速，對於自動駕駛的定義，簡單來說就是對大量交通數據進行運算，最終得到最優的行車路線和速度，車輛實現無人幹預的自動行駛。但是最關鍵的技術難點卻在於獲取數據，所以雷達變成了自動駕駛不可或缺的硬體。自動駕駛汽車通過雷達將複雜的交通數據全部捕獲。
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幾千塊能買雷射雷達,大疆進軍自動駕駛,旗下公司雷射雷達首亮相
機器之心報導參與：蛋醬、張倩雷射雷達可以說是自動駕駛汽車最顯眼的配置。這種傳感器精度高、成本高、技術門檻高，但因為安全係數也較高，目前多數自動駕駛汽車仍然選擇搭載該設備。如今，這個行業又多了一位入局者——大疆。
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汽車雷達傳感器行業科普
中國雷達傳感器在汽車行業的應用 在自動駕駛汽車的技術發展過程中，汽車對周邊環境的感知與理解，是實現自動駕駛的基本前提。傳感器是實現自動駕駛的基礎，只有準確及時地感知車輛周圍的道路、其它駕駛主體、行人等信息，自動駕駛汽車的駕駛行為才會有可靠的決策依據。
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自動駕駛雷射雷達的顛覆者-Luminar|自動駕駛|雷射雷達|luminar|...
汽車雷射雷達這個180多億美元的市場，以Luminar當前技術和市場壟斷性優勢，足夠成長起一家千億市值的公司。汽車自動駕駛一直雷聲大雨點小，生活中實際看到的不多，但是隨著自動駕駛計程車在北京和深圳運行，大眾可以越來越多的接觸到自動駕駛。
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汽車熱成像傳感器的跨界!Adasky用熱傳感技術測體溫
以色列汽車技術公司Adasky就表示，已經找到一種方法，可以讓人們加速回到正常的生活。在正常情況下，Adasky研發的熱成像攝像頭技術主要用於駕駛輔助系統和自動駕駛車輛。不過，近日，該公司領導和軟體工程師們開了一次頭腦風暴會議，討論如何利用該技術幫助打敗COVID-19。
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自動駕駛雷射雷達的顛覆者——Luminar
導語：汽車雷射雷達這個180多億美元的市場，以Luminar當前技術和市場壟斷性優勢，足夠成長起一家千億市值的公司。汽車自動駕駛一直雷聲大雨點小，生活中實際看到的不多，但是隨著自動駕駛計程車在北京和深圳運行，大眾可以越來越多的接觸到自動駕駛。
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自動駕駛雷射雷達的顛覆者--Luminar
隨著特斯拉FSD的測試版發布，是個大的突破性進展，自動駕駛離實際使用越來越近了。2021年應當是自動駕駛進入大眾生活的元年。汽車制動駕駛離不開雷射雷達，雖然Musk說不用雷射雷達，那是因為雷射雷達貴，如果雷射雷達能夠達到1000美元或是500美元，我相信會Musk也會用雷射雷達的。除了Musk之外，幾乎所有的汽車廠商的自動駕駛都在測試雷射雷達。
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蘇州相城區發布智能駕駛「上路計劃」,福特開放自動駕駛汽車數據集
>三菱電機為自動駕駛研發MEMS雷射雷達 ●美國大學研究人員研發新款氣壓傳感器 ●Elmos推3D ToF成像儀可進行物體探測 ●TrianGraphics用HERE生成3D道路模型
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俄羅斯創企推新型自動駕駛算法 一個攝像頭即可讓無人車實現3D感知
據悉，目前的汽車自動駕駛3D感知的方法存在成本高、探測距離近、不能測算車輛距離和速度等方面的缺點。Ralient研發的基於神經網絡自動駕駛系統或將解決自動駕駛3D感知所遇到的難題。一、Ralient推出新的自動駕駛系統 已經展開車輛上路測試近日，俄羅斯一家名為Ralient的自動駕駛初創公司推出基於神經網絡開發的自動駕駛系統，該系統名為MIMIR，僅用一個普通攝像頭即可構建自動駕駛汽車所需的3D環境，實現3D感知。
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自動駕駛初創公司Aurora收購雷射雷達公司Blackmore
（圖片來源：Aurora官網）蓋世汽車訊 據外媒報導，自動駕駛汽車初創公司Aurora（Aurora Innovation Inc）星期四（5月23日）表示，將收購總部位於蒙大納的Blackmore，Blackmore主要從事用於自動駕駛領域的探測系統——雷射雷達的研發
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北京發布自動駕駛路測報告,上汽通用五菱率先建成無人駕駛物流線路
>新奔馳E級推電容方向盤減少開車分心 ●捷豹I-PACE車隊集結路測探查範圍500米 ●斯堪尼亞推新型側面探測系統避免碰撞 ●特斯拉完全自動駕駛3月底將更新
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中國自動駕駛發展報告2020(上): 感知篇——浪潮已至
智能網聯汽車同時包含汽車「智能化」和「網聯化」兩大屬性，而汽車智能化又可細分成「駕駛智能化」和「座艙智能化」兩方面，其中駕駛智能化也稱為自動駕駛。智能網聯汽車、智能汽車、自動駕駛三者關係如下圖所示：智能網聯汽車範圍最廣、智能汽車次之、自動駕駛最小。
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Vayyar推隱藏式4D雷達取代汽車內部傳感器
打開APP Vayyar推隱藏式4D雷達取代汽車內部傳感器 cnBeta.COM 發表於 2020-12-16 11:30:58
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再加個熱成像攝像頭試試
隨著Uber自動駕駛汽車車禍再次引發人們對自動駕駛汽車安全性的爭議，Flir等公司認為熱成像攝像頭作為一種輔助探測手段，可以提高對行人或其他障礙物的探測率。上月Uber旗下的自動駕駛汽車在亞利桑那州坦佩市發生致命車禍以來，大多數業內觀察家都有兩個基本問題：為什麼自動駕駛汽車沒有看到伊萊恩·赫茨伯格（Elaine Herzberg）穿過街道並在撞上她之前停下來？我們怎麼樣才能阻止這種情況再次發生？
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自動駕駛 | 傳感器融合–自動駕駛的關鍵技術_易車網
傳感器融合為了使車輛能夠自動駕駛，必須藉助傳感器來感知周圍環境：攝像頭、雷達、超聲波和LiDAR傳感器等。傳感器如何實現自動駕駛大眾甲殼蟲看上去很美，但它並不能識別周圍的環境。對於汽車實現自動駕駛來說，感知環境就像人類利用感官一樣至關重要。
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探秘無人駕駛汽車的眼睛——光達
無人駕駛汽車怎麼實現自動駕駛呢？這背後一個關鍵技術就是LiDAR，即雷射雷達傳感器,俗稱光達，它也被稱為無人駕駛汽車的眼睛。 雷射雷達是自動駕駛的關鍵技術 Lidar大致分為機載和地面兩大類應用，其中機載雷射雷達是一種安裝在飛機上的機載雷射探測和測距系統
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熱成像技術在高級駕駛輔助系統中的應用
它有望為所有年齡人群提供更大的活動自由度，並且能提高汽車運行的效率。同時，它能通過消除人為錯誤和分心而駕駛威脅，從而降低事故率。 自動駕駛系統採用數種方法，但是核心處理途徑是先檢測隨後對物體進行分類，以確定車輛應採取的一系列措施。如雷達和雷射雷達系統能夠檢測道路上或道路周圍的物體，但如配有用於分類和識別物體的紅外熱像傳感器，讓您對自己的態勢感知信心滿滿。
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蘋果研發車用雷射雷達障礙物探測系統
日前，據海外媒體報導，美國專利商標局授予了蘋果公司一項專利，名為「障礙物探測」（Barrierdetection）系統，能夠利用雷射雷達探測車輛路徑上的障礙物。 專利文件中寫道：「雷射雷達數據可為自動駕駛車輛控制器所用，用於探測車輛環境中的物體，而且此類信息可用在動態環境中，為車輛提供導航以及運動規劃。」
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英特爾旗下自動駕駛公司Mobileye:自研雷達技術將於2025年前投入使用
財聯社（上海，編輯卞純）訊，在2021年消費電子展（CES）上，英特爾（Intel Corp）旗下無人駕駛汽車公司Mobileye詳細介紹了其最新技術進展，包括展示其最新研發的矽光子雷射雷達晶片，由該技術生產的雷射雷達傳感器將在2025年投入使用。