從愈發成熟的汽車市場中可以看到，無論是久經戰場的老品牌還是初出茅廬的新品牌，為了提升各自的品牌維度以及市場份額都在不斷地向市場注入優質產品，或許早年間車企與車企只存在於「技術與質化」的較量，而如今已上升至「口碑與量化」的較量之中，畢竟現階段絕大多數車企已全面進入數位化造車時代，從零部件的生產到整車拼裝基本都是採用更為精準的智能化設備，再加上人工方面的嚴格把控，使得現階段的汽車質量都很不錯，那麼，該如何去滿足消費者的「胃口」成了絕大多數車企至關重要的發展方向。
有的車企是以品牌為主要導向，將影響力無限放大從而吸引消費者，就比如豪車界的奔馳、寶馬、奧迪（以下簡稱BBA），它們所推出的入門級車型如寶馬X1、奧迪Q3或是奔馳GLA等大多是為了降低門檻擴大銷量，然而自身產品力並沒有太多質感可言，這部分車型只是讓品牌始終保持鮮活，倘若是只追求品牌影響力那BBA一定是不二之選。同樣也有車企是以產品為立身之本，使用戶獲得更高層次的主觀體驗，就比如我們今天要說的這款林肯冒險家，倘若只從用戶的使用體驗來說，它一定比BBA更合適，畢竟它的質感要超過BBA，而且這個「質感」不只是單一方面，而是產品的所有屬性。
最典型的當屬該車的動力系統，全系標配2.0T發動機，最大功率可輸出245馬力，傳動系統則是支持大扭矩輸出的8AT變速箱，峰值扭矩達到390nm，破百僅需6.83s，如此強悍的動力系統帶給用戶的加速體驗或是極限續航能力都要比1.3T奔馳GLA、1.4T奧迪Q3或是1.5T三缸寶馬X1更加從容、穩定，而且該動力系統加注92號汽油即可，再一次彰顯發動機的優異性以及「吃苦耐勞」的機械素質。另外，冒險家還帶有標準、經濟、舒適、雪地、運動五種駕駛模式以及AWD智能可分離時四驅系統，再輔以奔馳GLA、寶馬X1、奧迪Q3不具備的軟硬可變懸架，讓車輛即便是行駛在非鋪裝路面仍然可以獲得相對穩定且舒適的駕乘體驗。
若是考慮行駛質感，不只是冒險家比BBA更強，凱迪拉克XT4全系標配2.0T也不弱，但可惜的是XT4其他屬性不及林肯冒險家，比如豪華車型獨有的質感，冒險家針對座艙內部的靜謐性優化得相當到位，集米其林靜音輪胎、引擎艙雙層隔音牆、多層聲學降噪玻璃、ANC主動降噪技術以及360度密封座艙結構於一體，共五重隔音工程可有效隔絕發動機的轟鳴或底盤傳來的噪音，使車內有著靜如深海一般的品質。另外，對座艙內部質感有加持的還有冒險家的氛圍，手感溫潤的環保級半苯胺高級皮質幾乎充滿整個座艙，配合著帶四重過濾結構的新風管家系統、底特律樂團定製的提示音以及高端音響品牌銳威提供的高品質立體環繞聲音響，讓座艙內部盡顯高檔，呈現出的質感遠超BBA。
說到座艙內部就不得不提一提該車的空間，它的長寬高為4615/1887/1630mm，軸距長度2711mm，在同級中尺寸雖算不上最大，但內部乘坐空間以及後備箱優化得很合理，而且後排座椅靠背還支持12度調節以及120mm滑動範圍，滿載狀態也毫無壓力。
至於配置上，美系車向來有著「入門即高配」的稱號，而冒險家作為美系豪華車型更是毫不吝嗇，全系標配SYNC智行互聯繫統，12.8英寸大屏帶有內置語音模塊，可輕鬆實現對車輛空調、車載電話、導航等控制，同樣標配的還有座椅加熱、車聯網、OTA在線升級、感應雨刷、無鑰匙進入/啟動、遠程車輛控制等，在同級「丐版車」中很少會看到如此完善的配置，而中高配車型擁有車門密碼鑰匙、迎賓系統以及數十項人性化駕駛輔助系統等加持後，更是彰顯出優秀的豪華基因。
最後便是外觀部分，星輝式鍍絡中網承襲林肯SUV家族的豪華基因，內部由無數個網格交織而成，並加以銀色鍍絡工藝，搭配著兩側炯炯有神的晶鑽式LED與下方LED矩陣式霧燈，讓前臉看上去頗為精緻且立體。車輛側身與尾部同樣融入了頗多的精緻細節，如辨識度極高的貫穿一體式LED尾燈、修長且筆挺的上腰線以及前門與翼子板交匯處的雙色英文標誌，無一不是在彰顯其獨特的設計理念與豪華基因。
倘若是遵循主觀體驗至上，那麼在入門級豪車SUV中冒險家顯然極具競爭力，這也得益於它內外飾、配置、動力系統、舒適性與靜謐性所衍生出的彪悍實力，整體質感超BBA。另外，在最關鍵的售價方面冒險家24.68萬元起的售價也要低於同級，BBA的起售價不用提，連凱迪拉克XT4以及沃爾沃XC40的起售價也要25.97萬元以及26.48萬元，況且冒險家產品力還要在上述車型之上，是一款集高價值與低價格於一體的產品，性價比顯而易見，因此，才會將它形容為加92油的「性價王」，倘若追求主觀體驗的朋友不妨考慮一下它。對此，不知您覺得它怎麼樣呢？