在豪華A級SUV市場，德系豪華品牌的奔馳GLA、奔馳GLB、寶馬X1、寶馬X2、奧迪Q2L、奧迪Q3，以及沃爾沃XC40也都是屬於各自家族的入門級車型。以往每次一聽到豪華SUV，那高功率發動機以及各種黑科技的加持是必不可少的。而如今奔馳GLA、奔馳GLB全系卻都是1.3T發動機；沃爾沃XC40、寶馬X1、寶馬X2入門都換裝1.5T發動機，可以說是傷透了大佬們的心，豪華SUV的「逼格」完全沒有了，除了品牌效應外就沒什麼核心競爭力了。對於作為最晚進軍中國汽車市場的林肯來說毫無疑問是一個機遇所在，於是開始對旗下產品進行價格調整或者直接把進口車的形式換成國產本土化來生產銷售，入門價格比同級BBA車型便宜好幾萬，剛上市不被看好，但如今卻已成銷量王者。
林肯在好萊塢電影可以說是出鏡率非常高的豪華汽車品牌了，而且林肯也是全球18家百年車企品牌當中知名度名列前茅的。林肯這個品牌雖然進入國內的時間較晚，但旗下的大多數火爆車型可以說都是被國人而捧紅的，特別是一些家用轎車。因為林肯的很多家用轎車實用性都比較出色，而且富有「肌肉感」的外觀也開上去很上檔次，最關鍵的是動力強勁有推背感，油耗還省。不過今天我們要說的是林肯家族的SUV車型，它就是全新款式的冒險家。林肯全新「銷量王」誕生，上市狂甩28978輛，配真皮沙發，油耗8L。
畢竟對手們起步價普遍在27萬元以上，林肯冒險家作為一款遲到的「合資屠夫」，在今年實現了銷量四連漲，它是對標奔馳GLA、寶馬X1、奧迪Q3等合資豪華SUV的拳頭級產品，在這一基礎上全系標配2.0T版本，並且進一步降低市場門檻，指導價為24.68萬-34.58萬元，基本上處於比同級沃爾沃、凱迪拉克、路虎、捷豹入門低2萬-4萬元的區間，屬於標準的「降維打擊」了，它沒有選擇去走高價路線，也說明林肯想打造一款家族真正的標杆級入門車型，準備用產品力說服消費者。它有著更加年輕和運動的顏值，頗受年輕人喜歡，空間表現不會給你壓抑感，妥妥的A+寬敞級別，座椅寬大且舒適，四輪獨立懸架還有智能電控四驅系統以及調節軟硬的可變懸掛調節加持，讓林肯冒險家的行駛質感得到進一步的提升。
林肯冒險家的優勢在於車身擁有比較強大的氣場、更加豪華的座艙和豐富的科技化裝備，車身尺寸長寬高4615x1887x1630mm配合前臉炫酷的晶鑽式自適應LED矩陣大燈，營造出獨一無二的既視感，而2711mm的長軸距可以提供充足的空間，在具備天然高級皮質包裹座椅的基礎上，還設計有第二排座椅可前後滑動150mm，背椅角度可調12度，後排中央扶手；前排座椅自帶24向電動調節座椅，具備按摩、加熱、通風、記憶等功能全方位電子化功能，堪比寶馬X5的乘坐體驗。另外，車內還配備了：「12.8寸高清觸控屏搭載SYNC+智行互聯、7色氛圍燈、HUD抬頭顯示系統、林肯迎賓感應系統、360°全景影像可視系統、Wi-Fi熱點、遙控藍牙鑰匙、遠程啟動、美國底特律交響樂團獨家定製，每一聲安全提示音」等超越同級的科技化裝備。上述的配置都是目前同級車裡數一數二的存在感。
而14個高品質的銳威高級音響、感應後備廂、電動外後視鏡防眩目、全系LED大燈、行李艙12V電源接口、感應式電動吸合門、一鍵主動泊車等科技化裝備，也是同級合資陣營中少見的實用性配置。憑藉這幾個方面的出眾表現，再加上提供的5年或14萬公裡的長質保期，可以讓林肯冒險家打消年輕消費者對於科技、配置、舒適性的多重用車訴求，年輕消費者對於林肯冒險家品控有著高度認可，無形之中鑄就了良好的業界口碑，目前林肯冒險家在多家汽車垂直類平臺的用戶口碑都是位居第一。
比如全系標配的2.0T+8AT的動力表現，足以叫板奧迪Q5L、寶馬X3等中級SUV，而全系標配型號為CAF488WQE6的2.0T高功率渦輪增壓發動機，最大功率可輸出180kw/245馬力，最大扭矩達到了2.0T排量的頂峰數值，峰值扭矩為390牛米，只喝92號「粗糧」，百公裡油耗最低8L，冒險家2020款四驅尊耀版的前端的0-60km/h加速時間是3.03秒，中途加速40-80km/h加速時間是3.4秒，百公裡0-100km/h加速時間是6.83秒。作為一款純汽油的SUV冒險家一腳油門245馬力，百公裡加速時間6.83秒真的很強大，比起同排量的寶馬X1、奧迪Q3這些同級別車要快不少。
冒險家作為林肯品牌入駐中國汽車市場的頭部標杆級產品，是一款以整車品質為根本的緊湊型SUV，在車身用料方面做到了毫不吝嗇，車內異響接近零，該車採用了高剛性車身的設計，從它超過1.7噸的整車自重就可想而知，車身各處都使用了結實的用料，這其中就包括了車身框架等關鍵部位加入的高強度的熱成鋼材，引擎艙雙層隔音、雙層隔音玻璃、車內標配主動降噪、標配底盤隔音降噪處理，完全達到了真正豪華的「靜音王」，讓出行的靜謐性更舒心。並且在車身配件的選擇上也有著精密度極高的表現，再輔以林肯103年一貫以來精益求精的品控，再加上冒險家全車標配7個安全氣囊、併線輔助、車道偏離預警、倒車車側預警、前方碰撞預警、主動剎車、疲勞駕駛提示、上坡輔助等諸多安全配置，從未見它飄，呈現出的安全性比同級XC40、XT4、Q3更足。
作為林肯第一款國產本土化生產銷售的冒險家一上來就是「王炸」，把奧迪Q3、寶馬X1、奔馳GLA列為自己的競爭對手，上市直接比同級所有豪華SUV入門價格都便宜3萬左右，遲到的「合資屠夫」，「不講武德，玩起降維打擊」在上市初期也引來不少質疑聲，不過隨著時間的流逝，林肯冒險家硬是憑藉出色的銷量份額打臉質疑者，上市以來月均銷量始終保持4000輛以上的成績，已然成為林肯家族的銷量頂梁柱。