各位好，我是歐曼ETX載貨車的駕駛者，接著給各位帶來《歐曼ETX載貨車為啥能夠被人關注？是做工精細？或者品牌光環？》。現今貨車的研發和生產水準進入一個高速發展時期，當年代不斷進步的時候，滿足客戶要求才能屹立不倒。不全面發展遲早要被市面淘汰。幾年以來，福田歐曼旗下的歐曼ETX載貨車關注度略高，令人滿意的駕駛樂趣是它的特點，正好投合各位夢想成為賽車手的需求，因此，上市至今收穫了廣泛好評。
經過大浪淘沙的歐曼ETX載貨車，剔除歐曼ETX載貨車該項特色，它是否還能在市面中有可以的展現呢？其他方面是否具有優點呢？接著讓我們一起深入了解這款福田歐曼的核心車型——歐曼ETX載貨車。
歐曼ETX載貨車的外觀走的是簡潔大氣的路線，細節被有條不紊升級，展現著平臺設計者巧奪天工的精湛技藝。尤其前臉看著的確美觀，遠近光一體帶透鏡看著很有精神，就是在郊區的時候，車燈就不會看上去特別亮了。車尾策劃對稱和諧，幫助全車提高了幾個層次，側面的線條很順暢，傑出的輪拱還挺有力量感的。總之，歐曼ETX載貨車的外觀延續的整車系的風格，端正不失穩健。
動力是我中意並執意選擇它的理由之一，歐曼ETX載貨車裝備了6.7L東風康明斯6缸柴油直列發動機，驅動形式為6X2，提速很中意，家用格外好。變速箱和引擎的匹配做得格外完美，檔位達成8之多，其平順性可想而知，通過福田歐曼對歐曼ETX載貨車的精心調教，變速箱與引擎得以實現最大的組合功效。油門和剎車的反應很直觀，不需要太多預判，給駕駛者帶來萬分愉悅的行駛感受。歐曼ETX載貨車950的最大扭矩，最高車速可達90公裡/小時，與德龍L3000提速對照技高一節。綜合來看，歐曼ETX載貨車的動力足夠強勁，令人滿意。
裝備才能方面，載滿裝備實力格外寬廣。歐曼ETX載貨車的長寬高數據為10470*2550*3950mm，1860+4200mm的軸距數據在重型載貨車中佔有一定特點，一共可以拉24.5噸的貨箱。
在舒適度方面，在實質體驗中，歐曼ETX載貨車的舒適性比我想像中的要好許多，我的話我以為操縱位的操縱空間蠻可以滿足的，不會有拘束的感覺。具有ETX高頂排半座包的加持，座包對於人體的腰椎不錯，坐著的時候支持性對照好。通過不平坦的道路時，後橋採用440後橋，貨物幾乎沒有抖動。音響效果特別好，高音準、低音沉，總之一句話，就是通透，關上車窗之後，不會有明顯的噪音傳入進來，靜音功效特別可以。
歐曼ETX載貨車具有異常好的操控呈現，雖然整車達成8.7噸，但方向盤採用皮包圍，變向輕巧，變向力度回饋好。剎車線性，制動距離較短，行駛安全有保障。綜上，歐曼ETX載貨車的操控呈現在同類車型中不落下風。
在駕駛者比較關心的能耗方面，歐曼ETX載貨車的引擎可以為駕車者節約大筆油錢。在行人多和小車許多等情況的幹擾下，街區的能耗讓人有些意外，只有10.9L，而裝滿貨物的能耗對照讓人欣慰，僅為24L上下。一公裡油費1塊2，跑1500km剛好360L油，用不到1800塊塊，對於歐曼ETX載貨車的車重數據和馬力數據來說，歐曼ETX載貨車的油耗發揮的確不同凡響。
結合各方面來說，歐曼ETX載貨車之所以可以成為而今紅人，顯然，並不是一定是操控的功勞，外觀、動力、空間、舒適、油耗等方面一樣不甘落後，切切實實為買車者的需求著想。相較於重型載貨車的其它車型，歐曼ETX載貨車的確具有格外好的性價比。總的看，造車水準不斷進步的今天，汽車品牌想要取得成功，必須找準自己的戰略定位，正如歐曼ETX載貨車。對於這款實力超群的歐曼ETX載貨車，閣下是否有自己特別的見解呢？